经济型车看齐8万元 在频繁的降价潮中，比高档轿车竞争更为激烈的是10万元左右的家用轿车。
除了个别车型，这一价位区间几乎所有车型都加入了今年的降价大战，而且降价次数多在两次以上，其中相当一部分都是上市不到1年的新车型，如上海大众高尔、派里奥周末风、威姿、嘉年华等。
经过数次降价，10万元车型开始向8万元区间靠近。
“10万元左右”中国家轿概念，是上海通用和天津夏利在2000年为我国家用轿车定下的坐标。
而今年元月14日，上海通用赛欧降价，开始突破10万元价格防线，向售价8万元左右看齐。
此后，普桑、捷达、富康、派力奥等经过降价，都开始向8万元靠近。
在今年以前，大部分面向家用车市场的新上市国产轿车，都以10万元左右概念为自己定价的风向标。
如日本丰田在中国市场推出的第一款轿车——威驰，最低报价为11.5万元；2002年10月，新组建的天津一汽夏利推出的雅酷，最低报价为11.98万元；2002年12月，东风悦达起亚推出的第一款车千里马，最低报价为10.68万元。
而且，在2002年年初的车价大跳水中，以老三款为代表的旧势力也没有突破10万元左右的界限。
但是，这种情况在今年迅速发生改变，自赛欧向8万元价格逼近后，威姿、雅酷、派力奥、千里马等车型，经过降价或推出新产品，价格都开始向8万元看齐。
在激烈的市场竞争中，赛欧经过几次降价促销，已跌破8万元，在有的市场甚至曾出现6万元左右买赛欧的现象。
低档车向高标准靠近 今年，低档车型经过降价增配置，更加被普通消费者接受。
而部分价格低、配置高的微轿新品上市，更让老百姓的轿车梦触手可及。
今年，低档轿车主要出现了两个方面的变化。
一是价格，新年伊始，低档车型向老百姓靠近的苗头便开始显现。
元月份，在长沙市场上，出现了2.98万元买江南奥拓车的情形。
而在这以前，长沙市场最便宜的轿车定价为3.89万元。
今年，吉利、奥拓也都经历过降价。
二是新上市车型以高档化配置打造微车全新标准。
今年5月份，号称“世界上最酷的小车”——奇瑞QQ的上市，给低档家轿市场带来了全新的理念。
这款车售价仅为4.98万元，性价比极高。
从外观上看，奇瑞QQ活泼可爱的设计让人眼前一亮。
配置上，以前在中高档轿车上才有的配置如遥控中央门锁、电动玻璃升降器、电动后视镜等都已配备。
此后，上汽五菱SPARK以6万元价格、更高配置、携通用“雪佛兰”品牌上市，更使今年的微轿市场倍添活力。
(本报记者 余志敏 龚平)
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