1.一般来说，二手车鉴定评估师是一项看重经验的职业，从事相关行业的人才才有机会通过学习培训成为一名专业的评估师。
有汽车营销、汽车商务、市场营销、汽车运用、汽车维修与检测、汽车运用技术、汽车工程、企业管理等相关专业背景，有二手车交易、汽车贸易与服务（提供金融、保险、租赁及市场需求信息服务）、汽车运用、汽车维修、汽车检测、汽车制造等行业从业经验的人才都可以成为二手车评估师。
2.二手车鉴定评估师是经人力资源和社会保障部确认的国家职业资格，是中国六类资产评估职业资格之一，职业等级分为中级二手车鉴定评估师（国家职业资格四级）和高级二手车鉴定评估师（国家职业资格三级）两个等级。
二手车鉴定评估师主要的工作是车辆评估，有的还需要参与卖车的工作。
2004年国家发改委出台《汽车产业发展政策》，明确鼓励二手车流通，并要求积极培育和发展二手车市场和在公平价格二手车市场。
2005年《二手车市场管理办法》的出台，标志着国家正在在积极推动、培育、引导和规范二手车市场的发展。
二手车市场刚刚起步，发展潜力很大。
怎样才能做一个优秀的二手车评估师
本来我是搜索答案的，但是遇到这个没人回答的，我就顺带做一下我的自我总结吧。
从事二手车鉴定评估工作一年，完成评估报告数超过1500份，自己详细考究过的车不超过100台，生于90年导致对大多数03年之前的车一无所知，现在的汽车行业已经越来越变壮大了，曾经对国产品牌车的了解，无论是哪个牌子，都可以通俗的概括为，发动机技术落后，导致使用寿命不长，相对磨损大，很快就会出现渗漏迹象，油耗相对较高，变速箱技术不成熟，齿轮精度不够，磨损快，伤发动机等等，但是现在的国产品牌已经越来越成熟了，单说国产自主的长城发动机，直列四缸16气门，自然吸气多点电喷的发动机，其精度已经与法系相差不远，变速箱上的技术也是越来越好，导致现在需要不断了解国产品牌的新车型，去试驾，去感受发动机的扭矩爆发，去感受波箱换挡的平稳和冲击，去感受过弯时候底盘的平顺与侧倾，或者说车身扭转的承受能力等。
这是目前遇到的一方面的压力，或者说是动力。
第二方面来自于进口品牌，当前环境美规车已经越来越多，宝马，卡宴，路虎的美规车已经经常能在马路上看见了，对于美规车的选装配置也是很让人头痛的事情，美规进口后，一些需要改仪表盘，贴厂牌型号标签都是让人需要花心思去琢磨的事情，目前这块对我来说很薄弱，我当前的状态无非是认识美规车，能看懂一部分的常规配置，知道怎么去使用这些功能而已。
第三方面的压力来自于二手车行业的发展，对整个行业来说，我能理解到什么样的高度我不知道，但是我想，目前来说我国的二手车评估体系是不完善的，每一款车在市场上的价格都是怎么形成的？品牌知名度的影响有多大？这款车自身的技术有多先进多合理？这款车的竞争对手又是用的哪些技术，用的什么样的市场战略？它与竞争对手相比优势是什么？劣势是什么？竞争对手的市场价格又是怎么形成的？这一系列的问题似乎想起来都头痛。
好吧，牢骚发完了，该说说正题了。
要成为优秀的二手车评估师，第一、认车，常见的要认识，不常见的也要认识，改装的部分要知道，加装的配置要明确，甚至于走私车、右舵改左舵这些情况都需要识别。
第二、能识别事故情况，有擦挂还是碰撞？碰撞受损的是哪些？哪些零件是原装的？哪些是更换的？更换的是原厂的还是别的？是因为碰撞受损更换还是别的原因更换？简单说就是修车师傅的手艺是一定要看得出来的。
第三、最难的也就是市场价格了，你知道08年的200G凯美瑞市场价在9到13之间，但是如何说服别人认可，别人会觉得我改装了轮毂ee5aeb3538，我加装了导航等等，如何让别人信服你的价格就是市场价。
第四、还是评估体系的问题，我国的二手车评估体系是基于资产评估法建立的，但是为什么很多单位用的是固定资产加速折旧法来确定一款车的价值，加速折旧法确定的价格和市场价格为什么会出现偏差，如果有可能，怎么去修正加速折旧法？任何一款车，受损之后如何贬值的？为什么要贬值？贬值多少？为什么同样的车两厢车和三厢车价格不同？为什么同样的三厢车，颜色不同价格也不同？里程数在我国基本是不靠谱的，如果里程数靠谱的话，里程数对车辆价格的影响又是怎么样的？具体的机械磨损情况如何确定？部件分析法和成新率法到底有多大的意义？说得不好，尽发牢骚了啊
怎么样成为一个专业的二手车评估师
要想做一个专业的评估师 首先对汽车的每一个品牌要了解，其次每一个品牌的车型及价格都要了解 然后就是会看事故车！
