这一般都是由于车辆内部的配置多少而导致的。
价位底的车，所用的配置供应商一般都是低档次的，所以区间会小一些。
一般在5万左右。
如：捷达、伊兰特、桑塔纳等等。
中等价位的车，所用的配置供应商一般都是中档次的，所以区间会稍大一些。
一般在8万左右。
如：雅阁、皇冠、马6等等。
高档车所用的配置供应商一般都是高档次的，所以区间会大一些。
一般在15万左右。
如：奥迪、奔驰、宝马等等以音响为例：低档用的国产品牌（成本几千），中档用的国际品牌如：SONY（成本万元左右），高档用的都是专业品牌如：B&O（成本几万甚至十几万）个人建议，仅供参考！！！
为什么同样一辆车经销商报价差别很大
10.58是厂家指导价，他报你这个价格是没诚意跟你做生意。
8。
68是优惠的价格。
汽车的价格对于消费者主要有三个：一个就是厂家公布的指导价（现在这个价格基本上都只是吸引眼球的摆设价格，成交价往往都是更低）；一个就是经销商（4S店）报的价格，这个价格往往是可以跟他讨价还价的，但是一般讨价幅度不会很大；还有一个就是一些汽车经销商（比如车市或卖很多种车子的店）的报价，报价有两种可能，跟4S店的报价相接近或是再便宜三五千块。
车子优惠多少价格每种品牌每种车型都有区别，主要看你买那种。
如果你对汽车不甚了解，建议去4S店买然后跟他讲讲价。
车商那些有风险。
答案可否？如不清楚，请补充问题，谢谢！
同样是车为什么价格差那么多的？
不太明白你的问题，你说是同样的品牌还是同样的级别的车呢，其实是这样的，我就拿同级别、不同品牌，来做个例子，就拿合资车和国产车做个对比吧，最近众泰的Z700车子热了一阵子，为什么呢，是因为z700的车型级别是中大型车，售价竟然才十万，价格差异的主要表现在，合资车使用的零部件大多都是一些大品牌的配件，大品牌配件有知识产权方面的优势，用料、工艺、质量等各个方面要优于小工厂的产品，大品牌的产品追求利润率比较高；而国产车除了一些关键零部件使用大品牌以外，其他的配件大都是国内的一些比较专业的工厂提供的一些配件，质量方面到不一定比大品牌差，但还是会存在很大的差别，国产配件追求的利润较低，各个方面都会有差异，但是我觉得我们还是要力挺中国汽车汽车，让我们普通老百姓开得起自己制造的汽车，提高了生活品质。
为什么汽车在各地区之间价格差有那么大，十几万的车在北京就便宜几万，是不是有什么猫腻在里面。
大家可能发现了一个问题，同样品牌同样的汽车在不同的地方售价竟然会有几万元的差距。
那么其他地方的报价和上海汽车报价为什么会差距那么大呢？一：厂家对汽车经销商的底价不一样！经济发达省份或城市的经销商由于销量比较好，在生产厂家一订购汽车就是上百辆甚至买断销售！而经济欠发达的经销商由于销量不好，在厂家订购汽车时也就是十几辆或最多几十辆。
就好像我们去JS那里团购一样，你说团购的和只买一辆车的人，JS对谁的价格优惠多一些呢？厂家对经销商的政策其实就如我们团购一样！对那些销量好的地区，厂家汽车底价放的比较低，反之就放得高一些！所以就出现了经济越发达的地方经销商的汽车越便宜，经济越欠发达的地区经销商的价格反而贵的现象！就好像小卖部卖啤酒一样，他每个月卖啤酒比较多，他到经销商那里拿货多，经销商给他的底价就相对其他小卖部便宜，所以进价低的小卖部啤酒就卖2.3元。
反之销量不好，进价高的小卖部就卖2.5元。
二：厂家对汽车销售的返点不一样！每个汽车生产厂家，年底都会对他的经销商按照汽车销售数量的多少进行返点，厂家会对那些销量好的经销商返点高！反之那些销量差的返点就低！这样销量好的经销商就有了更多的利润，从而导致这些经济发达地区的经销商就有了更大价格空间与其他地区的经销商拼销量了！而销量不好的欠发达地区的经销商销量不好，年底厂家返点又低。
所以更没有本钱去和那些发达地区的经销商比价格，比让利优惠了！综上所述，朋友们应该对汽车价格地区差异有一定的认识了吧。
北京，上海，广州等发达汽车比我们便宜，是因为别人城市经济发达，买汽车的人多。
汽车销量好！经销商在厂家订购汽车数量大，厂家卖给他们的车，比卖给其他省或其他地区的车底价便宜！而且经销商的销量也大！厂家给的政策和返点高，所以这些城市的经销商就有本钱经常调价，而且这些发达城市一个汽车品牌往往有几个甚至十几个经销商和4S店,他们之间需要争夺客户，提高销量，所以就会经常有汽车销售价格上大战！不要怪厂家，你如果是厂家，你去做生意，你一样会按照这样的生意规则操作的！怪就怪你我待在经济欠发达的，甚至连一个正规的4S店都没有的中小城市吧~！经销商没有大的销售量，而且也没有竞争，那来的优惠呢？所以说，不要把不同地方的汽车报价进行对比了，还不如在同地区不同的品牌进行对比，从而进行挑选，这样才能挑到自己中意的汽车
为什么汽车的厂家指导价和4s店的价格会差那么大？
厂家指导价和4S店成交价的差异是市场定位、预留更新换代空间和地区经济水平差异共同作用的结果。
厂家指导价就是我们平时说的出厂价，也就是排除商家店租费、分红费等之后最干净的裸车价格。
而我们在4s店看到的车已经不是单纯的裸车，它给出的都是走了多个流程之后的价格。
厂商给经销商规定的销售价格仅仅是体现官方企业对此款车型的定位，是打出去的广告招牌，4S店里怎么卖就是另一回事了，毕竟真正销售的时候，价格是受到多方面因素影响的，而最终都指向盈利。
所以一般情况下，汽车在4S店的价格是高于厂家指导价的，甚至于是市面上价格最高的购买途径。
4S店毕竟是销售方不是批发商，肯定会想方设法在后续衍生服务中赚钱，他们通过保险牟利也是再正常不过的事。
有时候你会悲哀的发现，自以为你买到了十分优惠的价格，却在上保险时又花了一大笔钱。
因为除了每辆车必购的交强险外，大多数4S店还会要求车主在店内购买指定保险，比如第三者责任险、车损险等，更全面的还有不计免赔险、车上人员险、盗抢险、划痕险等等。
保险给4S店成交一单的返利大概有2000多人民币，可想而知这车的价格贵在了哪里。
厂商指导价通常在新车刚上市时最接近成交价，这时候几乎还不存在缺货之类的问题。
而随着上市时间逐渐变长，车辆也就逐渐贬值，再加上季节等影响因素，市场基本就会统一降价和打折，这时候4S店的价格是低于厂家指导价的。
而且车价里面还包含了许多的促销因素、是不是上保险和金融、是不是买了延保产品。
许多受欢迎的车型在经历了漫长的加价期后，车价会更注重接地气，接近人民大众能接受的出厂价格。
毕竟时间流逝，车型的竞争对手也逐渐增加了，车型老化慢慢老化，实际成交价就慢慢趋于理性，然后跌落厂家指导价的门槛。
