对于福特的蒙迪欧，相信不少人都有所耳闻，而在我心中这辆车可以称之为神车了，回忆一下上世纪90年代，有哪一款车的研发成本达到了60亿美元之高？我们能想到的应该是超跑，或者旗舰级豪华轿车。
很少人会把这个天价研发费用与一款“普通的”中级车——福特蒙迪欧Mondeo联系起来。
当今在长安福特的阵营里，除了当家车型福克斯之外，翼虎同样热门。
而蒙迪欧却少有人提起。
现如今君威已经完成了长达九年的换代，迈腾更是先人一步完成了这个举动，试图去更进一步的抢占市场，欧美系三强中也只有蒙迪欧还停留在旧派的B级车的行列中。
随着消费者对B级车市场逐渐升高的关注热度，同时也伴随着福特在中国市场的衰落，蒙迪欧作为曾今的销冠王，如今月销量已经到了不足3000的地步，看到这些真是令人唏嘘，甚至这个销量连以小众著称的马自达都比不上，可以说是B级车中垫底的了。
那么究竟为什么曾经的王者沦落到了今天的地步？01动力强劲，整车不俗？福特蒙迪欧的外观非常的炫酷，车型也符合现代人的审美需求，所以福特蒙迪欧自从问世以来就吸引了众多消费者前来选购。
如果问起人们为什么选购这款车的话，虽然很多人会给出几种答案，可是大部分都是说是车辆的外观提升了人们的购买欲，可以说福特蒙迪欧的外观设计确实是很成功的，熟悉福特蒙迪欧的朋友都知道，这辆车的前脸被人们亲切的称为马丁脸，可以看出它的外观是可以吸引人们眼球的。
实际开起来的蒙迪欧也是毫不逊色，1.5T官标百公里加速需要10s出头，在道路上实际上直喷涡轮带来的推背感仍然强烈，百公里6.9L的工信部油耗也未比吹到天上去的马自达创驰高多少。
而且2.0T的7.8s加速感受也更不用多说，绝对的强劲，在运动性能上蒙迪欧没有输。
并且它的发动机还分别装载的在翼虎、锐界、金牛座等车型身上，质量可靠性从未出现过什么问题，发动机可以说是蒙迪欧身上最优良的层面。
02林肯也在用它的底盘！早些年，君悦大卖是为什么？就是因为它凭借着地盘的厚重以及不错的行驶感受到了很多人的喜爱，除了君越就不得不说蒙迪欧了。
如今蒙迪欧的底盘更是套用在售价四十万的林肯MKZ身上，间接性说明了蒙迪欧的底盘是宝刀未老。
实事上，蒙迪欧的底盘结构材质都非常优异，并且蒙迪欧的CD4平台在三角臂与副车架连接处采用了液压式衬套，铝合金的悬架三角臂几乎在B级车上很少见到，用在林肯身上不奇怪，但用在蒙迪欧身上就很超值了。
蒙迪欧在行驶中底盘质感已经找不出明显的短板了。
过弯时整车侧面的支撑性也有了很好的诠释，细碎路面的回馈被过滤的极为干净，厚重的悬架正是国人消费者心目中的高级感，可以说蒙迪欧的操控感受不会输给现在任何一部B级车型。
03优惠力度小，福特硬抗2013年下半年才在国内上市的蒙迪欧，到如今不过四年的时间，对于一台B级车来说换代还为时尚早，但纵观现阶段的市场来说，竞争对手的纷纷换代让蒙迪欧并不好过。
对更新频率一年比一年快的当下，各大厂家也都是尽可能的推陈出新，用尽小心思将自家的产品更具有竞争力。
但对于现款蒙迪欧而言，未必是件坏事，起码消费者不会因为它即将换代而忽视现款的存在，中年的岁数让现款蒙迪欧尚存一些价值感，但随着汽车消费的越来越年轻化，这样的局面恐怕没多久了，凯美瑞的大卖也让不少厂家意识到了这一点。
也可能是因为早些年福特在中国尝到了甜头，从而保持这种高冷的姿态。
现如今长安福特仍然不愿意放低姿态，优惠力度也是小之又小，最低配的蒙迪欧还得卖16.50万元，2.0T低功率版起码得要20万元起，而高功率版本更得去到23万的高价。
这么个价格已经和全新一代别克君威没什么两样，迈腾作为全新车型都快有2万的优惠了，对比就能发现性价比上蒙迪欧并不会占更多优势。
反观和蒙迪欧同级别的产品，雅阁和天籁的价格已经下探到了15万这个级别，迈锐宝更是掉入了13万这个区间。
以目前B级车市场的竞争力度，所以，这样说来总够明白了。
04配置是老古董？对于B级车，能津津乐道的不仅仅是它们的精致感的提升，还有它们不错的乘坐空间。
但这都2018年了，放以前蒙迪欧是标准的B级车水准。
可放在现在就有点捉衿见肘了。
和全新迈腾和全新君威比起来后排腿部空间起码要落后一拳的样子。
说道蒙迪欧的配置，说他落伍并不是不丰富，全系标配电子驻车、八气囊、胎压监测、换挡拨片，绝对是够厚道的，甚至中高配车型可以和同价位的君威、迈腾配置比肩。
这一点上是不能否认的，毕竟实力是摆在那的！但是蒙迪欧的外观放到现在就有些捉衿见肘了，毕竟其他竞争品牌都已经做了微整手术。
现在中国消费者是相当看重人机交互这一块的，但是蒙迪欧连手机映射、智能交互系统这个级别基本有的都没有配备，不比不知道，一比吓一跳。
而仪表盘的液晶行车电脑也没有太多可玩性。
在车内的用料上，其实蒙迪欧的内饰用料很足实，主要是做工方面比较堪忧。
有一种说法是美系车向来不重视内饰做工，因为美国人对车厢精细的追求不如中国消费者考究。
但是再看看现在别克的水准，什么美系车不注重内饰这样的托词就显得相当的苍白无力了。
新蒙迪欧对比同级别日系B级车在配置上有什么优势？
新蒙迪欧，要说优势就是它全系搭载的Ecoboost发动机，十佳发动机之一，油耗经济，福特操空一直很出色。
迈腾和蒙迪欧的优缺点各是什么
迈腾的优点：同级车中迈腾可以说是科技含量最高的（TSI+DSG，动力性兼顾燃油经济性，同级车中独一无二），如果比较注重驾驶感的话迈腾绝对是首选。
迈腾的缺点：1、这车偏重驾驶，内饰和外观来说都没什么亮点。
2、空间上来说迈腾是远不及同级车的，虽说也够用，但是总是显得局促一些。
3、发动机和变速器的先进技术不是白给的，日后的维护保养费用不低。
4、迈腾车在中低速行驶时，也就是40~80这个区间的时候车内发动机噪音比较大，不知是密封没做好还是设计缺陷。
蒙迪欧的优点：纵观新蒙迪欧的配置，科技感十足，内饰做工用料可谓十足，传统的那种福特的做工粗糙已经永远的与新蒙迪欧说拜拜了，现在的新蒙迪欧内饰颇具质感，更有小资范儿，在这个级别的B级车里面，新蒙迪欧的科技感应该是最强大的了。
雅阁依然还是在延续着日系车做工精细的风格，虽然看起来非常的不做。
蒙迪欧的缺点：蒙迪欧搭载了2.0L直喷涡轮增压发动机。
2.0升GTDi发动机的，输出功率为240马力，最大扭矩350Nm，与这款发动机匹配的为SelectShiftTM 6速手自一体变速箱。
动力方面3.0的排量，虽然挑不出任何的毛病，但是也毫无亮点。
不过3。
0的排量相对目前主流在市区道路行驶的路况，油耗应该略微有点过大。
