当然好
holden captiva 5怎么样？
一直不敢上这车，原因有好多，第一因为引擎是韩国造的，比起日本和欧洲就差点，其次小毛病特别多，在澳洲当地人嘴里craptive，就是废品的意思，所以一直不敢选这个车，其实好几次都想选，最好听听开过的人的想法。
holden barina
holden barina霍顿巴里拉霍顿Barina曾获得澳洲年度之车小车里面的冠军，实力不弱，而且本地品牌，在澳洲拥有很高的品牌忠诚度霍顿（Holden）的Barina可以成为Fiesta的发展目标之一。
这部前任澳洲年度最佳小车得主（其实就是国内赛欧的原型），和Fiesta在价格、配置上都极其接近，最近也做了改脸，是Fiesta多年来在澳洲最势均力敌的对手。
本田基本配置的爵士也“不幸”成为Fiesta将要竞争的对手，还有马自达2，一个不能忽视的对手！有趣的是，本田爵士和马自达2（又称德蜜欧）性能在小车中都是名列前茅的，而Fiesta和马自达2却是共享同一个平台生产，看来这场兄弟之争也少不了。
将这四辆车抽出来比个高低，其实是牛牛认真研究过的，当然也参考了不少当地汽车媒体的意见。
牛牛还收集了一些澳洲当地的试车报告，奉献给车迷朋友们，呵呵，算哥们了吧！霍顿Barina在不久前做了一点小改型，牛牛觉得它有点像将要面世的新的霍顿Astra。
但是它尾灯附件的黑色设计就像一个熊猫眼一样，把灯包得实实的，却让人觉得一点特色都没有，从后面看上去就像个默默无闻的熊猫，失败！（不要说牛牛刻薄，有时是需要点严厉的批评才能成长^_^）Barina新的引擎是1364cc排量的，尽管比起上一代的1389cc扭矩上是强劲了，但是却跑得不比以前的快，马力明显没有改进。
最糟的是一旦踩到高转速时，发动机比起以前的那台1.4排量的似乎更辛苦，声音都变调，让人实在不舍得继续糟蹋它。
唯一发现的进步是排放改善了，欧洲4号标准达到了。
究其原因，其实可以归咎于霍顿在引擎中使用的“twin－port”技术令新车有点软脚，不管哪个转速区域，都有比起上一代引擎逊色的嫌疑。
当然，也不是一无是处，新Barina在油耗方面还是比以前吃少了很多，当然，千万不要和本田爵士比。
Barina在发动机性能上似乎比起上一代有很多不足，但是可喜的是它在操控上得到了实质的进步。
当然，要多谢霍顿肯为它更换了弹簧呀，阻尼呀，电子助力转向等等的设备。
虽然没有Fiesta那么很好的抓地感和驾驶乐趣，但是Barina还是拥有很好的平衡性，寻轨能力也很好，过弯时准确的指向也增添不少的信心，可以用顺滑的路面表现来形容。
如果你故意野蛮一点过弯，感觉转向不足比起Fiesta和马自达2厉害，这时候就没有Fiesta准确而实在的转弯感觉了。
当然，开这种小车，你也不能过分刺激它嘛。
新的助力方向盘很好用，让驾驶员不再觉得Barina像以前那么笨重了，对于路面的良好反馈和转向的准确都为它挣得不少分数。
霍顿Barina尽管在年纪上比其他三个对手大很多，但是空间上也仅仅输一点点而已。
前后座位都很舒服，后座的膝部空间比Fiesta还大一点。
而且坐在后座，你感觉还蛮舒服，因为避震系统把你屁股照顾得蛮好，车厢里也很安静。
不过它后座车门顶上也同样没有下车扶手，也没有电动窗户。
这也不见得是坏事，至少如果发生事故掉进水里，电动的用不了，还可以用手来摇嘛，呵呵。
Barina内饰采用了不少镀铬件，包括门把手、仪表板、手波档杆头等等，手感很好，也顿时提高了层次，尽管单碟CD机效果不是那么好。
不过霍顿最近宣布会全部升级现在的CD音响，所以也不必担心太多。
$17,990(澳币)直列4缸，双顶置凸轮轴，16气门前置前驱5速手动安全设备:没有
