很强大，由于是发动机和电动机共同输出。
动力的参数还是相当客观的，秦pro的混动版能输出最大305马力的动力和490牛米的扭矩。
这个扭矩在低速行驶和起步加速时能提供超有力的动力。
全新一代宋DM的驾驶体验怎么样，有开过的吗？
1.5T涡轮增压发动机和2台电机，动力系统的综合功率为333kW，综合扭矩为740N·m。
传动方面采用电动的全时四驱的驱动方式。
采用第三代DM技术，增加了一个BSG电机，进一步提高了动力输出的平顺性，并有提高了能源的利用率。
纯电续航里程80公里，百公里油耗1.4L。
开车动力足，油耗又少，开这辆车很舒心。
在EV模式下车子有着很好的舒适性和静谧性，起步和行驶都是在悄无声息中进行，车内不会有噪音和振动。
从ECO切换到SPORT模式，动力输出强劲，每次全力加速都能感受强有力的推背感，光靠电机已经能有500牛·米的扭矩输出，在路上足以超越绝大部分车辆。
在ECO+HEV混动模式，其实在电量在25%以上时，系统仍是主要以纯电行驶，只有在深踩油门加速的时候，才会启动发动机提供更强的动力，在实际感受上主要是80km/h以上的高速时，混动的加速能力才能体现出优势，在中低速的情况下其实跟纯电的加速感差别并不大。
在低于20%的低电量的时候，我发现系统的动能回收效率要提高了许多，电量很快就会回升到25%以上，尤其是在低速的时候，BSG工作的时候真的是很隐秘，在不知不觉中就做好的动能回收的工作，使得电量能长时间都保持在20%之上，这就为低速拥堵的时候以纯电行驶提供了基础条件。
瑞风M4混动版耗油怎么样？可以接受吗？
可以接受吧，这么强的动力，这么大的车，工信部百公里油耗才8L，已经很不错了。
它跟奥迪A8L一样用的都是48V轻混技术，能深度启停，还能智能管理发动机状态，省油是必须的。
