2021年5月25日，在第八届国际智能联网汽车技术年会上， 北京 市经济技术发展管理委员会副主任、北京市高级别自动驾驶示范区推进工作组组长孔磊正式发布了《无人送餐车管理实施细则》。
、美团、新石器成为国内最早获得无人送餐上路资质的三家企业，率先在国内实现无人送餐车“持证上岗”。
孔磊表示，《无人送餐车管理实施细则》主要包含五项创新。
一是创新新产品上路通行规则，主要探索适用于无人驾驶车辆上路的通行规则，对考核合格的企业发放车辆代码，允许其参照非机动车规则管理路权。
二是规范车辆上路标准。
该细则规范了无人送餐车的尺寸、载荷、速度、功率等技术和检测指标，并根据车辆法规做出安全要求，为未来无人送餐车的发展奠定了基础。
三是创新商业模式，面向未来“无人经济”，探索创新新业态商业化，创新无人销售管理。
四是安全监管模式，《细则》首次提出对无人送餐车驾驶进行分类管理，要求必须配备现场驾驶人和远程驾驶人，将无人送餐车和乘用车、货车一样纳入先行区自动驾驶监管平台监管，实现平台统一管理。
第五，积极探索技术和产品的保险模式。
该细则首次规范了无人驾驶汽车的保险种类、保险范围和保险金额，助力无人驾驶商业模式的落地和规模化发展。
此外，北京高等级自动驾驶示范区2.0期建设已经启动，一批更有利于发展工业场景应用的政策将陆续出台，各种商业应用场景将大力拓展，持续推进智能基础设施建设和路侧基础设施建设。
@2019
5G远程遥控驾驶：应用、需求与未来展望
在5G技术的推动下，远程遥控驾驶正以前所未有的方式改变着驾驶领域。
5G的高速与低延迟特性，使得车端与平台间的无缝协作成为可能，无论是人类驾驶员还是自动化系统，都能在遥远的距离上精确操控车辆。
本文将深入探讨这一领域的关键概念，应用场景以及车端与平台功能的精细化需求。
5G远程遥控驾驶的崭新定义
5G远程遥控驾驶是一种前沿的驾驶模式，它借助5G网络的高效传输，实现车端与云端的实时信息交换。
硕博科技运用其自主研发的先进技术，结合高精度传感器和5G网络，确保驾驶员对车辆的精准远程控制，为危险环境下的作业提供了安全解决方案，同时也为自动驾驶提供了关键的备份保障。
5G遥控驾驶的实际应用
1. 矿山作业车远程操控：恶劣的矿山环境，5G远程遥控驾驶可以降低风险，提升效率。
2. 无人集卡远程驾驶：在物流港口，5G技术推动无人集卡的高效远程驾驶，提高运输准确性和效率。
3. 港机设备远程操作：通过5G，港机设备与驾驶员实现远程连接，强化工作效率和安全性。
4. 物流车与无人配送车：5G遥控驾驶确保物流运输的安全与高效，推动城市配送方式的革新。
5. 自动驾驶出租车：尽管技术仍需发展，自动驾驶出租车的远程控制为出行安全和便捷提供了新的可能。
功能需求的精细考量
车端需求: 车辆需具备实时环境感知（路面、交通信息）、运行状态监控（速度、角度）以及精确指令执行功能。
平台需求: 平台需整合多源数据，进行实时决策，监控车辆动态，确保遥控驾驶的精准与安全。
未来的展望与挑战
随着5G的普及，5G远程遥控驾驶将在更多领域实现突破。
硕博科技致力于研究5G技术进步和应用模式的创新，以推动这一技术的广泛应用和其社会价值的提升。
作为技术领导者，硕博科技在远程控制领域积累了丰富的实践经验，无论是矿卡、钻机还是其他设备，都能提供定制化的远程控制解决方案，显示了其在电气电子技术和专业定制服务上的深厚实力。
夫妻两个做滴滴司机可以使用同一辆车吗？
不可以的哦，一车一人，不可以一车多个司机的，但你们可以用不同平台跑啊，比如白天老公用滴滴，晚上老婆用美团。
夫妻两人同时做滴滴司机不可以使用同一辆车。
每个滴滴司机需要注册属于自己的专属滴滴账号。
每个账号需要有一辆车。
相匹配。
所以。
两个滴滴司机即使是夫妻两人也需要两台不同的车辆。
目前某滴司机平均收入30块钱左右，辛苦10个小时也就3、4百块钱。
除去成本，还剩两百多块钱。
有些司机喜欢晒高收入流水，就跟钓到大鱼一样，人们往往忘了“空军”的时候，这叫“幸存者偏差”。
净收入能达到6000以上的，绝对属于“硬汉”级别的司机！他们平均每天在车上12个小时以上，忍受常人不能忍受的身体、心理双重折磨。我非常佩服他们的意志力！丝毫不羡慕他们的收入！
本人曾经兼职跑过三个月网约车，长期卧底网约车司机交流群，对跑网约车有着切身体会和第一手见解，绝不像某些人没有实践乱发言。
