发动机拉缸最主要的原因是发动机过热。
发动机在工作过程中会产生大量热量，活塞顶部温度可达600～700℃。
裙部温度也要达400℃左右。
活塞60%的的热量由活塞环传给缸壁和冷却水，其余热量由润滑油带走或通过空气冷却。
如果发动机冷却系缺水，发动机燃烧时产生的热量不能通过冷却水充分散发，发动机温度会越来越高。
当活塞环来不及把活塞过多的热量散发走，则活塞温度会不断上升，一方面活塞可能熔化，另一方面润滑油烧成碳粒沉积在环槽内卡住活塞环，使活塞环不能与气缸壁有效贴合，热量也就无法传导出去，加速了活塞温度的上升，直至活塞表面熔化，并沾附在气缸壁上或将气缸壁拉伤。
燃烧火焰还可能通过活塞环缝隙下窜，而使活塞顶部及裙部烧化。
发动机长时间高速或超负荷运转，也会使大量的燃烧热无法及时传导出去，而导致活塞过热、熔化而造成拉缸。
通过对近百台拉缸发动机分析，绝大多数拉缸的活塞都有过热的痕迹，或是变为兰色，或是有活塞外表面熔化现象。
由此可见，过热是拉缸的主要原因。
活塞环断、活塞销卡圈脱落、异物掉入气缸也是拉缸常见的原因。
因此，保证冷却系统不缺冷却水，发动机按工艺要求装配，不超载、超速运行，使发动机不过热是防止拉缸的关键。
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请问：何谓“拉缸”？什么原因？会出现什么状况？怎样预防发生？
所谓拉缸，就是活塞和缸壁之间润滑不良，产生粘连，从而在气缸壁和活塞上拉出深的沟痕。
拉缸严重的可以使发动机报废，因此要特别注意。
产生拉缸的原因有很多，诸如温度过高，润滑不良，配合间隙过小等等。
如果是摩托车或者汽车的发动机，只要平时注意更换机油，注意发动机工作的温度变化等就可以避免此种问题。
