这个价格和你的要求不是很匹配毕竟以川藏地区的路况来说 对车的性能要求比较高 日系就不用考虑了 德系这个价位也很勉强 个人感觉国产的一部分可以满足要求 长丰猎豹还可以 军工企业 车子动力可以的 价格相近 就是舒适感一般。
科帕奇的性能怎么样
科帕奇Captiva是雪佛兰品牌2005年在欧洲推出的新车型。
它建立在通用大宇的全球中型混合SUV(Midsize crossover SUV)平台上,同一平台的车型还有欧洲市场的欧宝Antara,以及北美市场的雪佛兰Equinox、铃木XL-7等。
雪佛兰科帕奇Captiva由通用大宇在韩国生产,设计主攻欧洲市场。
在中国,它归入上海通用营销体系,壮大了雪佛兰品牌的家族系列,也是雪佛兰品牌在国内的第一款进口车型。
先期上市的为2.4升手动档五座舒适型和2.4升七座自动档豪华型,售价分别为22.48万元、26.58万元。
3.2升V6车款计划于 2008 年下半年开始销售,预计价格区间约为31~33万元。
车型定位的主要对手为目前热销的东风本田CR-V。
科帕奇的定位是中型SUV长4635mm、宽1850mm、高1720(带行李架1755)mm,轴距为2705mm。
实际尺寸在同价位SUV中偏大,这是因为它要容纳三排座椅,超过1.8米的车身宽度也确保了内部空间的宽敞。
外形整体设计可谓十分丰富,车身上半截线条圆滑,车灯时髦,富有城市气息;下半截又拥有越野车的粗旷元素,配合18寸大轮圈,下盘感觉比较扎实。
从整体性格来说,科帕奇的个性比较硬朗,与CR-V相比,男性化气息重一些,形象也略为稳重一些。
优点:·同价位中为数不多的七座之选,满足大家庭用户的需要;·车厢储物空间非常多,且使用感觉高级;·座椅折叠方便快捷,容易操作;·装备齐全,自动空调、音响、行车电脑等高级易用;·18寸轮胎抓地力好,噪音较低,基本能应付各种路况;·底盘比较扎实,通过性有同级中上水平,行走烂路令人有信心;·3.2L V6动力系统表现顺滑,驾驶很容易上手;·智能四驱反应较快,能在大部分情况下避免轮胎打滑;·底盘自动调平功能很实用;·提供车身稳定、防翻车及下坡控制等电子功能,提升了各种路况的主动安全性。
缺点:·油门踏板初段过轻,日常低速驾驶时右脚易疲劳;·转向系统虚位较大,行驶公路时方向指向不够准确,削弱高速的信心;·过弯操控乐趣不及同级的轿车化SUV;·2.4L发动机在2千转以下时扭力较弱,需要掌握合适挡位行车(手动版),否则易熄火;·手动挡车型配置过于简单,卖点较少。
科帕奇的五座2.4L版本,首要对手是东风本田CR-V,后者出色的销售表现很大程度因为开拓了一大批原本不属于SUV的客户;相比之下,科帕奇宣扬比“比CR-V更SUV”,其实意味着它还是没有逃离较传统SUV的定位,因此追捧者未必有CR-V那么多。
从形象和使用感受来说,科帕奇比较阳刚,男人应该会比较喜欢,论“女性缘”则依然不及CR-V。
七座的3.2L版本,最门当户对的对手是现代新胜达(2.7V6发动机),两者都是韩国原产进口,都是七座,都采用V6发动机。
与新胜达相比,科帕奇的SUV特性更强,车厢功能性也稍胜。
正如在底盘特性上强调“全路况”而不特别追求操控乐趣一样,科帕奇的整体设计思想,是注重实际使用中的全面表现。
也许它的风格不及某些对手前卫时髦,内饰不及某些对手时尚豪华,操控和性能不及某些对手精彩凌厉,但它是一部比较忠实的汽车,几乎什么功能都能为你提供,好用得很。
从这个角度说,科帕奇的卖点多、用途多,性价比也算比较高。
总体评价:这车性价比相当高!
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