珠海航展的陆地装备全新VN-22装甲车
2021年珠海航展开幕，出现了很多新武器，比如乌镇7无人机，也就是之前被冠以“全村鹰”之称的“翔龙”无人机，还有乌岑8无人机。
歼16电子战机、彩虹六号无人机等。
不过相比之前的这些传闻，这次只是“真锤”装备。
我比较感兴趣的是VN-22装甲车，这是一种全新的装备。
VN-22装甲车先说结论：这款车的技术水平远超解放军现役的ZSL-92系列轮式装甲车和ZBL-08系列轮式步兵战车，甚至高于新型八-仍在测试中的轮式车辆。
可以说是目前我国最高水平的轮式装甲车。
它可以与德国的“拳师犬”装甲车相提并论。
属于世界一流水平。
德国“拳击手”装甲车的澳大利亚版，“拳击手”虽然价格不菲，但德国人一分钱一分货，而且性能非常好，所以在世界范围内颇受欢迎。
如果有缺点的话，就是有点重。
还在测试中的新型八轮装甲车已经具备了相当的技术水平，但是由于需求（也有浮动要求，重量限制被卡住）和部队求稳定（不要采用太多新技术，并尽快形成战斗力），虽然比08式车族进步不少，但与“拳师犬”这样的世界一流轮式装甲车相比还是有些差距。
VN-22融合了我国相关领域最先进的技术，真正体现了“我国不是没有技术，而是没有用”。
从某种程度上来说，它可以算是一款科技示范车。
第一次出来的时候有点着急用最新的技术，以后肯定会越来越成熟。
先说说这个炮塔吧。
首先，这是一个非穿透性的无人炮塔。
新型30mm机枪（威力和精度比老30枪和美国Mk44机枪都有很大提高），升降式双联装导弹发射室+四代弹（疑似红箭12，是估计红箭也可以换-16，也就是四代反坦克导弹，半个游荡弹），车长/炮手通用光电云台火控（无人炮塔车长和炮手合二为一） ，以及主要的防御系统，这个炮塔基本达到了世界一流水平。
之所以叫光电云台火控，是因为它真的可以上下左右转动，很像手持云台。
这是另外一个炮塔，和外贸给泰国的VN-1C炮塔一致，说明这是一个非穿甲无人炮塔，模块化可更换，下面还有一个操作平台，也就是说可以在里面更换未来。
比如下沉式子弹炮塔。
这是主动防御系统发射器。
我国研发出主动防御系统已经不是新闻了，但是——出现在汽车上还是第一次，虽然可能是车型。
而且这应该是装甲车的小型主动防御系统，而不是坦克的大型主动防御系统。
比如以色列的“铁拳”系统是针对装甲车的，“战利品”是针对坦克的。
GL5是坦克的大型主动防御系统。
底盘方面，专业的防雷设计和整体附加装甲，全电控自动变速箱，全液压和气动升降车身悬挂，V型液压防跳尾门，防雷悬浮座椅。
这辆车的尾部有一个不规则的V型液压尾门，车门上有一个把手门用于紧急情况。
这是最新的尾门设计。
士兵踩上去的方式是考虑到防雷（双脚不接地，防止冲击力传导震动），可见明显的V型底盘防爆设计。
乘坐人数应该是六人，而且因为车身比较高大，所以显得空间比较大方。
另外要注意的是，车尾没有螺旋桨推进装置，也就是说不追求漂浮能力，所以放开重量限制，可以分配更多的重量来加强防御。
防御方面，由于没有重量限制，可以看出整车附加了厚厚的装甲（可以参考下方的两个牵引点）。
当然，如果需要的话，你也可以换成其他更好的盔甲。
由于正面角度大，所以防御会更高。
估计正面可以防御30mmX173mm的尾翼稳定穿甲弹（北约6级防御），怪方向可以防御14.5X114mm的穿甲弹（北约4级防御）。
由于炮塔无人，所以会比较弱，而且还有主动防御系统。
综合来看，VN-22展现了目前我国轮式装甲车的最高技术水平，完全处于世界一流的位置。
国外先进技术部门都具备甚至略胜一筹。
但正如上文所说，解放军并不需要那么多新技术。
它要的是性能稳定，部队尽快形成战斗力。
因此，新八轮的技术水平低于VN-22，但如果未来08车系和新八轮需要升级，VN-22是技术路线参考。
按照解放军“装备一代、研发一代、预研一代”的规律，也有VN-22技术水平的新型轮式装甲车，但它们属于下一代新八轮，属于第三代轮式步兵战。
车辆（08第一代，新八轮第二代，92是装甲运兵车，这里就不一一列举了）。
装备2030s，目前先装备新八轮，新八轮也不错。
底盘专业防雷设计及整体附加装甲，全电控自动变速箱，全液压气动升降车身悬架，V型液压防跳尾门，防雷避震悬浮座椅，妥妥的乌龟版6轮拳击手。
这种新型六轮战车的技术设计水平有点像拳击手，而不是安全车或551/92发子弹。
主防御的炮塔绝对是世界一流的。
Red Arrow-16)，底盘有专业的防雷设计，整体附加装甲，全液压气动升降车身悬架，液压防跳尾门，新车灯，拳击手的整体科技不过如此。
新30炮+升降式导弹发射室+四代弹，这款主防炮塔（型号）基本达到了世界一流水平。
八轮版刚出来，是真正意义上的国产拳击手。
目前需要装备部队的新型八轮车的技术水平还不如这辆六轮车。
配置主动防御系统是装甲装备的发展趋势。
所谓国外最新的坦克系统都有配备，不过是以美国为首的北约制式，用的是以色列的系统。
中国（包括俄罗斯）反对他。
另一套来自中国的装备体系和标准，在技术上通向同一个目标，但中国因为自身的独立性，被迫与西方所有工业国家及其追随者进行全方位的对抗。
中国必须掌握一切。
这东西的防弹和防雷性能，比起一些大规模生产装备的大规模机械化作战的步兵战车、装甲车、突击炮车的整体防护要强的多。
这场安全战，那些防护比较差的量产车防护差，不适合打安全战。
如果主防不是盲焊机型，看看配套的毫米波雷达或者展示视频就好了。
海龟版“铁拳”主防御系统首次以实装形式展示（无论是模型，是否具备实际功能，技术成熟与否）。
最新一批国外步兵招标项目基本以铁拳为标配。
主动防御系统已经从未来的计划变成了现实的趋势。
不赶上肯定是说不通的。
海龟版的主防之前很低调，这款新型六轮拥有一系列先进配置。
除了高级别的防雷设计外，它还拥有非穿透式光电、升降发射穿车炸弹、液气悬架等最新/先进配置，远超普通安防车。
如果说还不如防护的话，那么除了整车的分布式光电外，澳洲拳击手甚至kf41都代表了最新的步兵作战新技术。
虽然在这个“能做而不做”的时刻，难免谈及解放军的预谋（kou）算计（men），但也可以思考一下新一代主力部队的标准主防步兵。
外贸6*6步战车的一些细节，V型大底，液气悬架，自动变速箱，取消水力推进，不同的炮塔。
求６３式装甲运兵车武器及性能？
装甲输送车也称装甲车、装甲运兵车，分履带式和轮式两种。
装甲输送车主要用于战场上输送步兵，也可输送物资器材，具有高度机动性.以及一定的防护力和火力，必要时也可以用于战斗。
在机械化步兵(摩托化步兵)部队中，装备到步兵班。
装甲输送车由装甲车体、武器、推进系统(动力、传动、操纵、行动装置)、观瞄仪器、电气设备、通信设备和三防(防核、化学、生物武器)装置等组成。
装甲输送车动力传动装置常位于车体前部，后部为乘载室。
车尾有较宽的车门，多为跳板式，便于乘员迅速隐蔽地上下车。
有的乘载室两侧和后部开有射击孔。
车体装甲通常由较薄的高强度合金钢板制成，有的采用铝合金装甲，可抵御枪弹和炮弹破片。
车上装有机枪，有的装有小口径自动炮。
利用装甲输送车的底盘可改装成装甲侦察车、装甲救护车等多种变型车。
多数装甲输送车的战斗全重为6～16吨，乘员2—3人，载员8～13人。
最大爬坡度达15度～30度。
最大速度，履带式为55～70千米/小时，轮式为100千米／小时。
多数可水上行驶，用履带或轮胎划水.最大速度5～7千米/时，装有螺旋桨或喷水推进装置的可达10—12千米/小时。
装甲输送车出现于第一次世界大战末期，英国首先研制了履带式和轮式装甲输送车。
战后，美国和德国研制过履带式装甲输送车。
二战期间和战后一个时期，装甲输送车得到迅速发展.其装备数量的多少曾作为衡量陆军机械化程度的主要标志之一。
装甲输送车一般造价较低，变型性能非常好，但火力较弱，防护力较差，多数车乘载室的布置不便于步兵乘车战斗。
因此，当步兵战车出现以后，有的国家认为步兵战车将取代传统的装甲输送车，而大多数国家还是认为两种车的主要用途不同，应同时发展。
我国履带式装甲输送车的发展我国一直都十分注重装甲输送车的发展，从1958年到20世纪90年代末期.一直致力于自行研制履带装甲输送车，共发展了63式、85式等几种装甲车族。
经过不断地改进发展，装甲输送车的战斗全重一般在12.6～16.5吨.发动机功率从191千瓦(260马力)提高到235千瓦(320马力)。
传动装置为带有同步器的机械式变速箱，履带也改进为带有可拆卸橡胶衬垫的钢销履带。
公路最大速度由60千米/小时时提高到65千米／小时。
提起我国自主研发的履带式装甲输送车族.不得不说说63式装甲输送车。
该车在1963年设计定型并装备部队，在其底盘的基础上先后发展出步兵战车、装甲指挥车、通信车、救护车、自行榴弹炮、自行火箭炮等20余种变型车。
63式装甲输送车结构紧凑，外形简洁。
其车首呈楔形，车体上部两侧装甲板稍向内收拢，显得十分干练。
该车战斗全重12.5吨，车长5.4米.宽2.9米，高1.8米。
车底距地高0.427米.主要武器为1挺7.62毫米机枪。
63式装甲输送车采用了重量轻、性能先进的动力和传动装置，单位功率达15-3千瓦／吨，最大陆上速度为60千米/小时，最大行程500千米。
63式装甲输送车具有通过内陆江河的浮渡能力，水上最大行程61千米.水上最大速度5.4千米／小时。
这些数据在当时非常先进.它是我军第一代具有两栖功能的装甲战车.大大提高了装甲机械化部队行进间强渡江河的能力。
目前，我国研制的装甲输送车正朝着提高杀伤力、生存力、持续作战能力和指挥控制能力的方向发展。
新型装甲输送车随着时间的推移与科技的迅猛发展.我国相继研制很多先进的履带式装甲输送车。
近日，我国又推出一款新型外贸履带式装甲输送车，并试车成功。
该车主要装备于装甲及机械化师、团，以输送步兵为主，运送物资、弹药、伤员等为辅，可防御地雷、迫击炮和轻武器射击。
其底盘可以作为12～18吨级基型底盘，发展多种变型车。
为了满足战斗车辆的特殊要求，新型装甲输送车在充分分析其主要用途的基础上，采用全新设计，利用多年来生产履带式装甲车的经验.以及工艺、制造方面成熟的技术，开展研制工作，解决了研制中一个个技术难点，因而该车在结构和性能指标方面很有特点。
展现出全新的姿态。
总体特点 生产研发一辆新型装甲车辆的工作重点在研发前的总体设计阶段，主要体现在车辆的设计目标上。
新型装甲输送车的设计目标有以下三点，首先要尽量借用成熟部件，加强可靠性、维修性、保障性和测试性设计。
其次，车体后舱设备的布置与安装应充分考虑“人一机一环”工程技术设计，满足在规定的作战环境中的使用要求。
第三，在设计过程中应充分贯彻国家标准、国军标等相关规定，满足系列化、通用化、标准化的要求。
新型装甲输送车总体布置采用国际履带式装甲输送车的标准布置方式，车体内部划分为驾驶室、车长室、载员室、传动室和动力室。
驾驶室顶部正前方装有白昼潜望镜，潜望镜上都增加了防霜装置。
驾驶员座椅可以根据需要进行调节。
车长室顶部有1个可全向旋转的车长窗口。
在车长窗口前面装有1具指挥潜望镜。
供车长使用。
载员室的顶部前两侧各有1个单人窗口.后面两侧各有1个三人窗口，供载员进出使用。
左侧倾斜甲板上有3个射击孔和3个观察潜望镜.右侧倾斜甲板上有4个射击孔和观察潜望镜，后门上有1个射击孔和1个观察潜望镜。
新型装甲输送车外形设计简洁明快，车首呈楔形设计，并装有防浪板。
新型装甲输送车战斗全重15吨，可在低强度作战条件下进行作战、运兵及运输军用物资。
整车长6.63米，车长方向还可以根据用户使用要求变更。
整车车宽为3.17米.高为2.61米。
动力及传动系统新型装甲输送车的发动机采用了功率为243千瓦的中冷增压v型柴油机.具有体积小、重量轻、噪音低、油耗低的特点。
该发动机为电起动，在严寒地区起动时用火焰加热塞和冷风加热器加温，可以在一43℃的条件下起动。
与63式装甲输送车大为不同的是.新型装甲输送车采用扭杆弹簧悬挂装置。
每侧有5个双轮缘负重轮，3个挂胶托带轮和1个挂胶诱导轮。
大大提高了车辆的越野行驶速度和战场机动性，改善了车辆的振动环境，提高车载仪器设备的可靠性。
在装甲车内直接遥控武器射击，是当前装甲车辆发展的趋势。
为了减少射手伤亡，增加车辆的防护力，新型装甲输送车内的枪塔采用一种武器顶置的单人车内操控枪塔，它采用高强度装甲钢板焊接而成。
其基本配置为1挺12.7毫米高射机枪，以及1挺7.62毫米并列机枪，8发烟幕弹。
机动性能 新型装甲输送车最大公路速度可达65千米／小时以上，最大行程可达500千米。
该车有5个前进档和1个倒档，不仅具有较好的公路机动能力，还具备极佳的越野能力。
车辆可跨越2米宽的壕沟，越过0.7米高的垂直墙，最大爬坡度达32。
具有良好的通过性能。
与63式装甲输送车一样，新型装甲输送车具有浮渡功能，无需准备就可通过内陆江湖。
其浮渡方式是自浮，靠履带划水推进。
其浮渡装置还包括防浪板和导水装置等。
防浪板是用薄钢板压型焊接而成。
导水装置由两侧前浮箱、翼板和后导向器组成，在履带上方构成导水通道。
该车水上航速可达6千米／小时。
新型装甲输送车经过实车试验测试.整车在防护、火力、机动三大性能上满足了设计指标要求。
此外，新型装甲输送车在设计上还十分注重“人一机一环”工程设计.承载能力较强.乘载员为3+8人。
其载员室的内部装饰比较美观、实用.载员座椅处减震隔振效果较好。
乘员座椅加装了安全带，载员座椅可以自动翻起，不坐时车内可以形成较大空间.便于装载更多的弹药和器材。
新型外贸履带式装甲输送车上部布局特写随着时间的推移与科技的迅猛发展.我国相继研制很多先进的履带式装甲输送车。
近日，我国又推出一款新型外贸履带式装甲输送车，并试车成功。
该车主要装备于装甲及机械化师、团，以输送步兵为主，运送物资、弹药、伤员等为辅，可防御地雷、迫击炮和轻武器射击。
其底盘可以作为12～18吨级基型底盘，发展多种变型车。
中国新外贸型步兵战车的特点是什么？
中国新外贸型步兵战车是在90式步兵战车的基础上，加装新研制的30毫米链式炮而成的新型履带式步兵战车。
90式步兵战车是在90式装甲人员输送车上装配双人炮塔而成的。
其炮塔可装备30毫米、25毫米、23毫米机关炮及7．62毫米并列机枪。
该车可输送人员多达8名。
为确保水上浮力，车体被加长，左右各增加了一个转轮，使其转轮达6个。
90式步兵战车的发动机为235千瓦的BF8L513C风冷内燃发动机。
90式步兵战车结构简单可靠，维修保养方便。
该车战斗全重达14.5吨，全车长6.7米，宽3.1米，高2.4米。
其最大速度67千米/小时，水上速度达7千米/小时。
具有较高的运动速度，良好的越野机动性和一定的防护能力，并具有水上浮渡性能。
与国内安装25毫米炮塔的装甲车相比，新型步兵战车的人机操作环境更为宽松，单发密集度更高，火炮与炮塔间采用圆弧装甲钢板密封，防护性能更高。
在90式步兵战车的基础上，新型步兵战车战斗全重略有增加，达到16吨，乘载员为3～8人。
该车最大速度65千米/小时，具有机动性高、可靠性好的优点。
与90式一样，新型步兵战车具有水陆两栖功能，越野性能优良，可以伴随主战坦克进行运兵、作战。
其水上速度达6千米/小时，最大行程500千米，最大爬坡32°。
新型步兵战车底盘系统选用风冷柴油机做动力，配备综合传动装置、液压机械操纵装置、双销耳挂胶履带。
该车具有整车三防系统和个人三防系统、动力室自动灭火系统及抛射式烟幕发射装置。
新型步兵战车的武器系统包括30毫米链式炮、7.62毫米机枪和“红箭”8导弹。
其火炮高低射界在-6°～+52°间，可360°射击。
当火炮射角为0°，从底盘顶算起，炮塔长3.3米，宽1.7米，高0.8米。
30毫米链式炮有效射程达4千米，7.62毫米机枪初速达830米/秒。
该武器系统具有单发、连发密集度好、结构简单、可维修性好、可靠性高及电传系统性能稳定等方面的优势。
可杀伤有生力量、毁伤步兵战车、输送车等轻装甲目标及火力点，对低空俯冲的飞机和武装直升机实施自卫射击。
与此同时，车上乘员可利用车上武器与敌方坦克、步兵战车进行作战，也可下车作战。
63式履带式装甲车族性能数据
以下是关于63式履带式装甲车族的一些性能数据：
发动机型号和功率有所不同，YW531H和YW531C使用BF8L413F V8缸增压柴油机，功率235kW；而B531和A531采用直列6缸水冷柴油机，功率分别为191kW。
传动装置和悬挂装置均为机械，前进档和倒档数均为5/1，转向装置类型为转向离合器，悬挂类型为扭杆。
武器装备方面，所有型号都装备了12.7mm/59式/高射机枪，弹药基数为1120发，旋转范围和俯仰范围均为-5°～+85°。
烟幕弹发射器采用76mm口径，配备8具发射器，装甲结构均为钢装甲。
发电机电压和功率因型号不同而不同，蓄电池数量为2个，电压12V，容量140Ah。
该车族从1958年开始研制，基型车是531履带式装甲人员输送车，主要用于输送步兵协同坦克作战。
首批531装甲输送车于1963年交付部队，并命名为63式装甲输送车。
1981～1985年改进为B531、531C、531D、531E、531G、531K装甲输送车。
1987年改进为531H（又称85式）装甲输送车。
在前后20多年的时期内大量生产、装备中国部队及用于外贸。
进入80年代以来，迅速发展成为拥有30多种车型的履带式装甲车族。
现仍继续生产及装备。
中国现役装甲车??
1.531装甲输送车1958年开始研制，基型车是531履带式装甲人员输送车，主要用于输送步兵协同坦克作战。
首批531装甲输送车于1963年交付部队，并命名为63式装甲输送车。
1981～1985年改进为B531、531C、531D、531E、531G、531K装甲输送车。
1987年改进为531H(又称85式)装甲输送车。
在前后20多年的时期内大量生产、装备中国部队及用于外贸。
2.A531装甲输送车1968年，改进为A531装甲输送车，以后大量生产。
与531相比，主要改进有：车载7.62mm机枪改为12.7mm机枪；增加冬季用的发动机水加热器；发动机与变速箱之间用万向传动轴代替齿套联结；用新的变速操纵装置和减振器代替旧结构。
3.B531装甲输送车1981年，改进为B531装甲输送车，但未投入批量生产。
与A531相比，主要改进有：每侧4个760mm单负重轮改进为5个650mm双负重轮；负重轮动行程从170mm提高到210mm，每侧增加3个托带轮；每侧2个摇摆式减振器改为3个筒式减振器；车体加长178mm。
531C装甲输送车1982年，改进为YW531C装甲输送车，与A531相比，主要改进有：6150L型水冷柴油机改为BF8L413F型风冷柴油机，功率从191kW提高到235kW；增加并改进了步兵用的球形射孔；改装了电台。
531G和WZ531K装甲输送车1984和1985年，A531改进为WZ531G和WZ531K型装甲输送车。
主要改进为增加并改进了步兵用的球形射孔，改装了电台。
531H装甲输送车（85式）技术参数：战斗全重： 13.6吨乘员： 2人载员： 13人发动机功率：320马力最高时速： 65公里/小时（公路），6公里/小时（水上）最大行程： 500公里武器系统：12.7毫米机枪1挺动力系统：BF8L413F四冲程增压V8风冷柴油机，功率320马力，单位功率21.8马力/吨，最大速度65公里/小时，水上6公里/小时，最大爬坡度32度。
机械操纵，独立悬挂，履带有5对负重轮，3对托带轮，筒式液压减震器，主动轮前置。
防护系统：采用全封闭钢装甲、桁架结构。
1987年，改进为YW531H型装甲输送车(85式)。
与YW531C相比，主要改进有：每侧4个760mm单负重轮改进为5个650mm双负重轮；负重轮动行程从200mm提高到230mm，每侧增加3个托带轮；每侧2个摇摆式减振器改为3个筒式减振器；车首变尖， 车长增加649mm。
增加外柴油箱。
增加抛射式烟幕弹发射器。
改装了电台。
63式车族的各种变型车：YW703H装甲指挥车战斗全重13.8t，人员2+6人。
为师团级指挥车，供坦克师或坦克团指挥员和参谋使用。
车体外形同装甲输送车。
装备电台3部，收信机1部，1kW汽油发电机1部， 可从1km距离有线遥控使用车上电台。
已生产出口。
YD801和YD801A森林消防车全重13t，人员2+13人，用于运送森林警察部队和消防物资。
车上根据需要安装水泵、水袋等消防器材。
已生产装备。
YW701A装甲指挥车概述该车系YW531C系列的车辆之一，供装甲部队师、团指挥员和参谋通信指挥使用，装有VHF调频电台和HF单边带电台，于1984年定型投产，用于外贸。
结构特点该车系在YW531C底盘基础上制成，车体后部加高300mm，以增大指挥舱的活动空间。
车上装备3部VHF调频电台(其中1部为备用)，2部HF单边带电台(其中1部为备用)、1部短波收信机和701A车内通话器。
通信系统首次采用共用天线，以减少天线的数量。
2部VHF调频电台和1部HF单边带电台可以同时工作，可用任意2部电台进行人工转信。
当工作电台损坏时，备用电台可以迅速投入使用。
车上电台可以进行1km的遥控。
VHF调频电台还配装10m升高天线，HF单边带电台也配装10m桅杆天线，以改善电台的通信效果和增大通信距离。
指挥舱和驾驶舱之间有隔门隔开以降低噪声。
车内电气系统工作电压为直流24V，蓄电池4个，电压12V，总容量310Ah，并装备1台2kW汽油发电机和1台换能器。
汽油发机或市电可以通过换能器向车上提供直流电源。
指挥舱四周装有11块具有加热除霜功能的防弹玻璃观察镜，以便于指挥员对外观察。
观察镜装有活动防弹盖板。
车体左前顶部装有12.7mm高射机枪。
型号演变YW701B装甲指挥车该车是YW701A装甲指挥车的变型，1984年定型投产，减少1部VHF调频电台和1部HF单边带电台，其他均与YW701A装甲指挥车相同。
性能数据型号YW701A乘员2+5人战斗全重kg单位功率18kW/t单位压力57.2kPa车长5.476m车宽2.928m车高2.776m车底距地高 0.44m履带着地长 3.095m履带中心距 2.464m履带宽 360mm公路最大速度65km/h水上最大速度6km/h燃料储备450L公路最大行程500km爬坡度 62.5%侧倾坡度46.5%攀垂直墙高 0.6m越壕宽 2m发动机型号 BF8L413F类型 8V风冷涡轮增压中冷柴油机功率/转速 235kW/2500r/min传动装置类型 机械前进/倒档数5/1转向装置类型转向离合器悬挂装置类型扭杆主要武器口径/型号/类型12.7mm/59式/高射机枪弹药基数 560发旋转范围 360°俯仰范围 -5°～＋85°装甲结构类型钢装甲通信设备VHF调频电台3部(其中1部备用)HF单边带电台2部(其中1部备用)短波收信机1部发电机电压/功率/类型28V/3.36kW/直流230V/1kW/交流蓄电池数量/电压/容量/型号 4个/12V/310Ah/65-1式战斗全重13t，人员2+5人。
为师团级指挥车，供坦克师或坦克团指挥员和参谋使用。
车体后部在YW531C基础上加高300mm。
装有电台5部，收信机1部，1kW汽油发电机1部，在1km距离内可有线遥控使用车上电台。
已生产出口。
WZ751装甲救护车战斗全重13.8t，乘员2人，载员2+4人(卧姿)或2+8人(坐姿)，供坦克部队抢救伤员用。
车上装有空气加热和空调降温装置，有供氧箱等抢救器材。
已生产。
85式的后续改进型89式装甲车技术参数：战斗全重： 14.3吨乘员： 3人载员： 13人发动机功率：320马力最高时速： 65公里/小时（公路），6公里/小时（水上）最大行程： 500公里最大爬坡度：32度武器系统：12.7毫米机枪1挺动力系统：BF8L413F四冲程增压V8风冷柴油机，功率320马力，单位功率21.8马力/吨，最大速度65公里/小时，水上6公里/小时，最大爬坡度32度。
机械操纵，独立悬挂，履带有5对负重轮，3对托带轮，筒式液压减震器，主动轮前置。
防护系统：采用全封闭钢装甲、桁架结构。
85式的改进型，性能与85式基本一样，传动装置有提升。
63式装甲车族----WZ701装甲指挥车----WZ701C装甲指挥车531 ----WZ701D装甲指挥车----WZ721装甲通信车A531 ------WZ303 19管130mm自行火箭炮----WZ303A 19管130mm自行火箭炮----YD801森林消防车----YD801A森林消防车----531G装甲输送车----531K装甲输送车B531 ----------------------------------WZ302 120mm自行榴弹炮----WZ302A 122mm自行榴弹炮----WZ302B 122mm自行榴弹炮531C ------YW531D装甲输送车----YW531E装甲输送车----YW701A装甲指挥车----YW701B装甲指挥车----YW750装甲救护车----YW304 82mm自行迫击炮----YW381 120mm自行迫击炮531H ----------------------------------YW703装甲指挥车----YW382 120mm自行迫击炮----YW383 82mm自行迫击炮----YW306 30管130mm自行火箭炮----WZ751装甲救护车----YW323 D30式122mm自行榴弹炮----YW309步兵战车----NVH1步兵战车----85式装甲抢修车----85式技术保养车性能数据型号 YW531H YW531C B531 A531乘员 2+13人 2+13人2+13人 2+13人战斗全重 kgkg kg kg净重 kgkg kg kg单位功率 17.28kW/t 18.65kW/t14.42kW/t14.92kW/t单位压力 53.6kPa55.4kPa 53.2kPa56.3kPa车长 6.125m5.476m5.654m5.476m车宽 3.060m2.978m3.060m2.978m车高 2.590m2.580m2.586m2.563m车底距地高0.46m 0.45m0.456m0.433m履带着地长3.275m3.095m3.275m3.095m履带中心距2.526m2.464m2.526m2.464m履带宽380mm 360mm380mm 360mm最大速度公路65km/h65km/h60km/h60km/h水上6km/h 6km/h6km/h 6km/h0—32km/h加速时间11.5S 11.5S11.5S 11.5S燃料储备 450L 450L 450L 450L公路最大行程 500km 500km500km 500km爬坡度62%62% 62%62%侧倾坡度 46%46% 46%46%攀垂直墙高0.6m 0.6m 0.6m 0.6m越壕宽2.2m 2.0m 2.2m 2.0m发动机型号BF8L413F BF8L413F 6150L6150L类型V型8缸增压同左 直列6缸水冷柴油机 同左中冷风冷柴油机功率/转速235kW/2500r/min 同左191kW/2000r/min 同左传动装置类型机械 机械 机械 机械前进档/倒档数5/1 5/15/1 5/1转向装置类型 转向离合器转向离合器转向离合器转向离合器悬挂装置类型 扭杆 扭杆 扭杆 扭杆主要武器口径/型号/类型 12.7mm/59式/高射机枪弹药基数1120 1120 1120 1120旋转范围360°360° 360° 360°俯仰范围-5°～＋85° -5°～＋85° -5°～＋85° -5°～＋85°烟幕弹发射器口径/总数量 76mm/8具76mm/8具 76mm/8具 76mm/8具装甲结构类型 钢装甲钢装甲钢装甲钢装甲发电机电压/功率28V/3.36kW 28V/3.36kW28V/1.5kW28V/1.5kW蓄电池数量/电压/容量 2个/12V/140Ah2个/12V/140Ah2个/12V/140Ah2
