子母挂车是大卡车拉小卡车的子母挂车，专为煤炭运输打造的。
煤炭运输，这个一直以来都是许多北方卡友的货源之一，作为一个能源大国，冬季供暖需求的升高让煤炭运输市场异常的活跃。
但是现在车多货少的行情就决定了回程车不能一帆风顺，如果说没有货源的话空跑回去又是一笔不小的开支，如果说能解决掉这个问题，那么煤炭运输的成本还能再降低一个层级。
“中国挂车看山东，新国标挂车看蒙阴”，作为半挂车的生产大户，蒙阴这个地区可以说是承接了全国一半以上的仓栅车销量。
近日，山东首达汽车发布了满足新国标下的全新一代煤炭运输仓栅挂车，并且是以“子母挂”的形式呈现在大家面前。
发布之时，这款挂车便惊艳全场。
在母车挂车上有专门放置子车车轮的凹槽，这个设计既能对前轮起到一个固定的作用，又可以降低车身高度。
目前，首达新国标子母车的完全高度是正好在4米上的，过限高杆没有任何问题，轻松跑国道。
子母货车车拉煤是一个地方卸车吗
子母货车车拉煤是一个地方卸车。
子母车是现在拉煤线上非常流行的一种车型，其主要目的是为了降本增效，原理则是一台车拉着另一台车跑，去程俩车摞一起跑到装卸地点，回程则是一同拉货返回。
这种模式目前最常见的是在于长途运煤的场景，我国某些边远地区由于进货量远大于出货量，也存在这种子母车的运输现象。
子母车一年能回本吗
不太能。
子母车是早些年就已经存在的一种降本增效的运营方式，具体运作原理为两台车都只拉单边的货，空返的时候，一台车背着另一台车回程。
整体而言，这种方式可以节省不少的过路费和油费，但也有安全方面的隐患。
