为什么人们会看不起韩国汽车？不管中国人是尊重还是看不起韩国车，都不可否认韩国车在汽车舞台上的地位，作为五大车系之一，作为在欧美有良好关系的汽车品牌，作为拥有世界十大沃德发动机的车系，无论是销量还是质量都优于我国自主品牌汽车。
即便如此，为什么他们还是看不起韩国汽车呢？首先，我们要明确汽车的 好 与 坏 的标准。
这就像人们的幸福，每个人的幸福标准都不一样。
说到私家车，喜欢就是 好。
我是2000年第一次用了一辆二手的3箱夏利车，开了几年后，买了新车，是起亚cerato，当时车不多，最年轻的样车 桑塔纳、捷达、富康，新三样 艾力绅、伊兰特、爱丽舍，2005年起亚cerato上市，当看到cerato流线型的造型，觉得这车不错！就买了。
于是，我成为兰州第三个以12.8万元的价格购买顶级手动车型的Cerato车主。
我买这辆车是因为我喜欢它的外观，也因为它的前辈 乔力马。
正如当时对研究汽车感兴趣的人所熟知的那样，卓力玛 的强大发动机是一个亮点。
赛拉图翻译之前的意思是 犀牛 的意思，所以他没有让我失望，公里长跑多次，北方各省基本都跑遍了，最让我惊喜的是2007年从兰州跑到拉萨旅游，车上坐满了五个大人，没有感觉到车的辛苦，尤其是从拉萨到南措湖，有一个特别长的上坡，我的车满载着五个人，一路上超过很多自动挡的大车，但是2012年我换车，赛拉图没有任何问题。
因为我喜欢钓鱼，赛拉图的后备箱不能装太多的渔具。
2012年，我换了一辆进口起亚索兰托2.4汽油版，因为cerato的良好性能，我再次选择了起亚。
索兰托一直开到现在，没有任何问题，仪表盘的嘎吱声很快就解决了，索兰托的空间大，乘坐舒适，长途行驶特别稳。
可以这样形容：平时它就像一个害羞、温柔的小姑娘；一旦猛踩油门，它就会立刻变成一个母老虎一样的疯女人。
吉利收购奔驰
奔驰和吉利合作的Smart精灵1发布，该车型有何亮点？奔驰和吉利合作的smart精灵1发布，该车最大的亮点是悬挂了smart车标以及纯电驱动。
Smart精灵1是吉利收购梅特德斯-奔驰部分股权后发布的第一个作品。
此款车型基于吉利浩瀚平台打造，是目前smart的旗下最大车型，一改之前的短小精悍。
曾经的smart无论是操控、空间、舒适度等方面都不太尽如人意。
但愿，此次推出的精灵1能够有一个翻天覆地的变化。
变成一辆既有驾驶乐趣又舒适并且节能环保的车辆。
同时，这款车也标志着奔驰smart这个已经28岁的品牌正式加入了电动车的阵营。
其实，此浩瀚平台之前已经成功地推出了一款电动车：极氪001。
预计不久之后还将继续推出悬挂沃尔沃车标的电动车。
毕竟吉利、领克、沃尔沃都是一家，并且吉利成功入股了奔驰汽车，可见最近几年吉利汽车的发展势头很猛。
自从吉利推出“博字辈”汽车以来，就进入了吉利的2.0时代。
当时博瑞和博越都是国产车当中的佼佼者。
是中型轿车、SUV车型当中的优秀作品。
而此次推出的Smart精灵1是身手不凡。
能够6.7秒破百。
输出的峰值扭矩可达343牛米，配备了200千瓦的永磁同步电机，使用了时下最为主流的66kwh的三元锂电池，具备慢充和快充两种充电方式。
最快30分钟就可以充满80%的电量。
Smart精灵1车身尺寸，这是比之前的smart大了不少。
轴距达到了2750mm，已经是一个A+级车的尺寸;前、后备箱加在一起的容量也已经达到了338L足以满足日常生活之需。
当然，也配备了时下流行的中控大屏以及诸多的驾驶辅助系统。
比如：ACC自适应巡航、LKA车道保持等等。
奔驰被吉利收购了吗没有。
吉利控股集团斥资90亿美元入股戴姆勒，并持有戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为了戴姆勒最大股东，并承诺长期持有其股权，但并未收购奔驰。
毫无疑问，吉利集团此举将是中国在海外整车领域进行的最大规模投资，也刷新了吉利集团于2010年18亿美元收购沃尔沃汽车的纪录。
据外媒报道，这笔投资并非直接由吉利控股集团作出的，而是代表公司董事长李书福作出的。
不过李书福在接受采访时表示，“这是由于海外媒体认知导致的一种误读行为，外媒将李书福个人代指吉利控股集团，并不存在李书福个人入股一说。
”此前，戴姆勒最大的股东为科威特投资局，拥有6.8%的股份；其次为贝莱德，拥有6%的股份。
注意：吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。
吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。
吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
2019年4月，吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，并正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略，标志着吉利汽车品牌升级征程进入全新阶段。
吉利和奔驰什么关系？。
最让人苦恼的是在选车的时候，因为世界上有这么多的汽车品牌，该买什么品牌的车比较好，到底应该选择哪一款车，这是很多人比较苦恼的。
而且现在的汽车品牌到底有多少种呢？或者之间的从属关系又是如何？对此有几张汽车品牌的从属关系图可以说明一切。
下面我们就来看一下这些图片，首先看到的是吉利集团，所控股的汽车品牌还是比较多的，中间包括沃尔沃、路特斯、宝腾、英国锰铜等汽车品牌，同时在2018年收购了戴姆勒公司的相关股份，成为了戴姆勒公司最大的股东。
而戴姆勒公司又控制着奔驰、迈巴赫以及smart和腾势汽车品牌，同时腾势汽车品牌又被比亚迪汽车同时控股，所以从这张图片都能够看出来。
吉利汽车集团还是有不少的分支，而且很多的汽车品牌都与吉利有着不可分割的一个部分，当然真正属于吉利汽车品牌的旗下公司是属于领克汽车，这一点国人一定要分清楚。
另外我们再来看一下世界知名品牌的大众汽车，对于大众汽车来说整体更是复杂，而且很多的车型都是现今比较畅销的，而且有不少的豪华车型，包括宾利、保时捷、布加迪威龙等等，同时也包括兰博基尼、杜卡迪等。
同时也有很多国人比较常见的斯柯达和捷达，对于捷达这个汽车品牌来说，也是最近才和大众集团所分开的，目的是和斯柯达一样，准备创立属于自己的消费群体。
同时大众捷达也是由一汽集团同时控股的，这一点想必国人已经是非常的了解了。
当然下面一张图更加的混乱，中间盘根错节的东风集团、雷诺日产联盟以及长城汽车和宝马汽车中间的混乱关系，也是让人比较心烦，但是仔细来分析的话，还是有不少的从属关系的。
其中大家可以看到雷诺日产联盟控股的是日产和雷诺，日产旗下有着三菱和英菲尼迪汽车，同时和东风集团同时控股的启辰汽车，所以启辰汽车在中国的技术也是有日产技术加持的，这一点想必很多人已经是非常了解的，中间的从属关系就是这样。
同时雷诺旗下有非常多的品牌，包括大家比较熟悉的华晨金杯汽车，同时与华晨汽车有着不间断的联系，当然牵扯到了华晨汽车，就有必要说一下宝马集团，宝马集团与华晨汽车合作，同时宝马旗下也有自己的汽车品牌，包括劳斯莱斯、mini，又同时控制着光束，而长城汽车也控制着光束。
总体来说这一张图是最佳混乱的，中间的关系也是一目了然。
现在的汽车行业早已是强强联手，未来汽车行业竞争会越来越激烈。
奔驰宝马被吉利收购了吗没有。
吉利控股集团斥资90亿美元入股戴姆勒，并持有戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为了戴姆勒最大股东，并承诺长期持有其股权，但并未收购奔驰。
毫无疑问，吉利集团此举将是中国在海外整车领域进行的最大规模投资，也刷新了吉利集团于2010年18亿美元收购沃尔沃汽车的纪录。
据外媒报道，这笔投资并非直接由吉利控股集团作出的，而是代表公司董事长李书福作出的。
不过李书福在接受采访时表示，“这是由于海外媒体认知导致的一种误读行为，外媒将李书福个人代指吉利控股集团，并不存在李书福个人入股一说。
”此前，戴姆勒最大的股东为科威特投资局，拥有6.8%的股份；其次为贝莱德，拥有6%的股份。
浙江吉利控股集团有限公司企业简介：浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会杭州，在浙江省的台州的临海、路桥，宁波和上海等地建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地，现已拥有年产30万辆整车、30万台发动机和20万台变速器的生产能力。
2005年在湘潭、兰州等地又建立了两个新的整车制造基地，建成后集团综合产能会达到40万辆。
吉利控股集团是一间于香港交易所上市的公司，集团主席为李书福，主要业务为制造及分销汽车及汽车零部件。
该公司亦为中国最大民营汽车生产企业浙江吉利控股集团有限公司的联营公司，自1997年进入轿车领域以来，已成为中国自主汽车品牌主要厂商之一。
吉利和奔驰有什么关系？吉利只是收购了奔驰母公司戴姆勒9.69%的股权，成为了戴姆勒最大股东。
作为中国汽车工业自主品牌的缔造者，李书福以及吉利汽车一向是业界的关注焦点。
从创立至始，吉利一直以超常规的速度发展，不仅成功挑战了外资品牌与合资品牌一统中国汽车市场的局面，而且用实力证明了中国自主汽车品牌同样可以获得出色的发展业绩。
据中国汽车工业协会统计表明，2006年吉利汽车年销售量是20.4万辆，约占中国汽车市场份额的5.33%。
从5%到10%，中间所要跨越幅度之大令人吃惊。
在外资品牌、合资品牌纵横中国汽车市场的当下，横亘在吉利面前的不仅仅是强大对手的重重包围，还有消费者对自主品牌的认可程度、以及对汽车核心技术的把握。
从而某种程度上来吉利的整个发展历程就是中国汽车工业从挑战到突破的缩影，而吉利的梦想就是中国汽车工业朝着自主方向发展的梦想。
2018年2月24日，吉利集团有限公司宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份。
此前，戴姆勒发布公告称。
浙江吉利控股集团董事长李书福通过一家投资公司持有戴姆勒近10%的股权。
此次收购完成后，吉利将成为戴姆勒的最大股东，并承诺长期持有其股权。
2018年10月，戴姆勒将与吉利合作在中国成立网约车合资公司，开展乘车和汽车共享服务。
双方将各持50%的股权。
以上内容参考：网络百科-吉利汽车
cerato是什么车
1、起亚“CERATO”中文名为“赛拉图”，是起亚旗下的一款紧凑型轿车CERATO是韩国起亚首先在欧美地区推出的A＋级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，进入国内之后东风悦达起亚针对现有国情和家轿领域的细分市场。
2、起亚的CERATO是a+级轿车cerato赛拉图是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图赛拉图装备了采用CVVT技术的发动机，经过重新调校。
3、起亚赛拉图自重手挡的是1235KG，自动挡的是1355KGcerato赛拉图是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图外观 很显然看到。
4、creator的含义 赛拉图Cerato是起亚凝聚了全球实力，经过40个月开发的结晶之作，代表了起亚品牌在全球最新的设计方向以此出口车型为原型，结合中国的道路环境气候条件和消费者嗜好，生产出适应中国的全新赛拉图。
5、MultiPurpose Vehicle多用途车，是一种车型，如丰田大霸王，别克GL8 ACCENT是韩国现代的一款车 CERATO赛拉图，是一款已经上市的来自韩国KIA起亚的车型，不知你看了没？很漂亮 另外还有SWIFT雨燕 SAIL赛欧 EXCELLE凯越。
6、赛拉图属于东风悦达起亚车系赛拉图的中控台设计显得十分简洁，各个功能排布也较为合理，不用操作手册驾驶员便 能很快熟悉空调旋钮相比老款改进为无段式调节，精确到05摄氏度，这让驾乘者对车内温度进行更为精准的调校。
7、Ceratoglfbag是赛拉图赛拉图Cerato是起亚凝聚了全球实力，经过40个月开发的结晶之作，代表了起亚品牌在全球最新的设计方向以上是我的回答，希望我的回答能够帮助到你。
8、cerato赛拉图是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图cerato在欧美地区上市一年，即取得了10万辆的销售业绩，并且获得了加拿大评选。
9、里程不能修改，但是行程可以修改，长按转换按扭就可以清零cerato赛拉图是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图cerato在欧美。
10、一万左右的二手车汽车有起亚赛拉图铃木奥拓雪佛兰新赛欧比亚迪F3捷达VA3等1起亚赛拉图 cerato赛拉图是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份。
11、PS平衡杆球头如果出问题，会在过颠簸路面时，出现连续的松旷异响，而不是一次性的“咯”一声那么简单cerato赛拉图是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产。
12、您说的东风悦达起亚ceratd应该是cerato车型吧，这车是东风悦达起亚生产的起亚赛拉图轿车，属于紧凑型轿车，价位在七八万左右。
13、赛拉图的中控台设计显得十分简洁，各个功能排布也较为合理，不用操作手册驾驶员便 能很快熟悉空调旋钮相比老款改进为无段式调节，精确到05摄氏度，这让驾乘者对车内温度进行更为精准的调校成为可能手刹旁边的杯架十分。
14、觉得这车不错就买了于是，我成为兰州第三个以128万元的价格购买顶级手动车型的Cerato车主我买这辆车是因为我喜欢它的外观，也因为它的前辈 quot乔力马quot正如当时对研究汽车感兴趣的人所熟知的那样，quot卓力玛 quot的。
15、2006年03月12日东风悦达起亚赛拉图凯捷队首战上海2006年04月06日嘉华06款暨27L上市2006年04月17日远舰06款上市2006年06月01日东风悦达起亚进入二手车市场，推出“起亚？至诚二手车”品牌2006年06月15日东风悦达。
兰州市城关区大沙坪顺心捷达店在哪
兰州市城关区大沙坪顺心捷达店在小河门。
地处韶关乐昌市西南，分别与本市云岩镇、秀水镇和乳源瑶族自治县的大桥镇以及湖南省宜章县的关溪乡、白沙圩乡、莽山自然保护区毗邻。
最皮实的二手车有哪些？
第一款丰田普拉多。
丰田普拉多可以说是一款经典的越野车型，深受国内越野爱好者的欢迎，这款车不仅仅在国内卖的非常好，在国际上也拥有一大批粉丝。
外形勇猛、霸气，隆起的线条彰显力量感，即使停着不动也凸显着浓烈的越野气息。
作为一款经典的SUV，2790毫米的轴距保证了优越的空间，柔软宽大的座椅非常舒适，纵然它是一款越野车，但是驾驶起来也是相当舒适，因为极强的通过性和越野性能，让这辆车成为很多人的选择，从维修周期来看，这款车不暴力驾驶的话，一二十年也不见得要维修。
第二款丰田皇冠。
丰田皇冠作为一款轿车，相对于其它同类车型而言，使用起来也是极为顺手，不容易坏的。
“开不坏的丰田”这句话其实也是不无道理的，国内一辆出租车的寿命是8年，一般都会跑到70-80万公里左右，而日本很多地方是用皇冠做出租车的，如果这车不够皮实，估计也没有那个司机选它了。
第三款大众捷达。
很多人对大众车是又爱又恨，这个品牌带给很多人不一样的感受，但是大众捷达绝对是很多人都翘大拇指的车型。
捷达是最早国产化的合资车型，承载了很多人的童年记忆，前几年保险公司很多车都是捷达，还有当时二三线城市大街小巷的出租车也是捷达。
第四款比亚迪F3。
说了好几款合资车，并不代表自主品牌就不行，比亚迪F3作为最早一批的国产车，从驾驶感受上来看绝对是不属于捷达的，并且它的维修率也极低。
我之前在济南润华二手车市场买了一辆比亚迪F3，每年从济南到兰州来回好多趟，这辆车始终是一路同行，前后一共7年时间，也就换一些小零件，没有大的故障，后来换了车之后，这辆F3也成了几个亲戚的练手车，现在还能开着跑。
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