随着电动车和自主品牌车型在国内市场的兴起，消费者和汽车爱好者每年都能在国内听到和见到各种各样汽车和它们品牌的名字。
如果你是汽车爱好者或者更早一批接触汽车互联网的人，那么在这些品牌中，你一定对这个名字非常熟悉，它就是——理想ONE。
虽然我是一个内燃机的忠实拥簇者，但是作为汽车媒体工作者，也不得不去接触一些混动和纯电车型，而且我也承认，国产品牌车型的的确确在配置和价格方面要比同价位的合资车型和进口车型更加贴切我们国人的日常需求。
那么作为最早一批开始做中国汽车互联网的先驱，李想肯定在造车方面更知道他们需要什么。
先来说说外观，理想ONE这辆车在外观方面给我的第一感觉都是一个字——大。
我相信如果你要是见过实车，也会有和我一样的感觉。
虽然它的定位是中大型的SUV，和那些全尺寸SUV比起来还是小，但是跟我们在路上能见到的那些车型比起来真的算是很大了。
车身尺寸方面，理想ONE的长宽高分别为5020*1960*1760mm，轴距为2935mm，虽然轴距没有超过三米，但是对于家庭使用来说绝对够用了。
当我坐到车内，第一感觉就是这车的座椅真的太舒服了，我觉得都不能用座椅来形容了，应该用沙发一词。
相比于我坐过的其他SUV座椅来说，理想ONE的座椅真的是足够的宽大和舒适，而且坐上去就不想下来了。
第二排的座椅可以算说是“头等舱”级别的了，不仅座椅宽大，还有两侧的扶手，无论是家里的大朋友还是小朋友坐上去感受都非常舒适。
除了座椅之外，内饰方面最亮眼的要数中控仪表板上的4块液晶显示器了，真的是太有科技感了。
如果说奔驰的2块12.3英寸的大连屏属于豪华，那么理想ONE中控上面在4块液晶连屏应该算是奢华！驾驶员前方的液晶仪表是用于显示车速和车辆基本信息的；中间的那块可以当做多媒体或者倒车影像的显示器，而且是触屏的；下边的屏幕是选择驾驶驱动模式的；最右边的那块仪表是可以给副驾驶提供娱乐的，比如看看爱奇艺啊，或者听听歌曲什么的。
而且右侧的显示屏还在车内提供了单独的3.5毫米耳机接口和单独的蓝牙模块，这样就可以在听歌或者追剧时对车内的其他乘客不构成任何的干扰。
除此之外，理想ONE无论是6座版还是7座版，在前后的玻璃上都是用双层夹胶的玻璃，而且在轮胎方面也使用了米其林的静音轮胎，可见在车内的静谧性上，理想ONE可是下了“血本”，这样的配置在同等价位的车型上真的是难得一见。
想一下，如果当你劳累了一天，坐进了车内的“大沙发”，然后听着音乐，驾驶着这辆车辆回家，不被外界的噪音所打扰，这是多美享受的一件事情啊。
理想ONE作为增程式车型，要购买的朋友还需要注意，在北京地区，这辆车如果只用电车指标是无法购买的，是需要有汽油指标才可以。
作为增程式车型，理想在驾驶上提供了三种行驶模式，分别为：纯电模式、增程模式和汽油模式。
纯电模式下，前后电机可提供180KM的行驶里程；而在增程模式下，该车可以达到NEDC给出的800KM的里程数据，真的是太难以置信了。
所以理想ONE车型摆脱了传统电车所带来的续航里程困扰。
在购买建议方面，虽然6座版和7座版的售价同样都是32.8万元的起售价，不过我个人还是推荐购买6座版的车型。
因为对于一般的家庭而言，基本上第三排的使用率非常小，也就是偶尔应急用，但是在同样的尺寸的第三排改为7座，那么每个人的乘坐体验真的不会很好，所以既然也就是应急使用，那么为什么不买6座版呢？而且就算是5口之家的出行，6座版带来的乘坐体验要远远高于7座版本，所以你要问我买哪个版本，我肯定首选6座版本。
（文：孙少爷）
理想one是几座的
以2020款理想ONE为例，理想ONE的座椅分为6座和7座两种。
理想ONE的座椅布局分为两种，一种是2+2+2式6座布局，另一种是2+3+2式7座布局，拥有很强的空间灵活性。
理想ONE的动力类型是增程式纯电动，由1.2T增程器和两台电机组合而成。
这里所说的増程器其实就是发动机。
增程式电动汽车，简单理解就是：车辆的行驶仅依靠发电机进行发电。
虽然车辆依旧有发动机，但是发动机仅用于推动发电机发电，而不用于驱动车辆。
因此增程式电动汽车是没有变速箱的。
相当于在普通的电动车上装上了一台汽油发动机。
当电池没电了以后，发动机启动，带动发电机给电池充电。
截至2019年11月13日，理想ONE在售的车型有两款车型，分别是：
2020款 基本版 6座，官方指导价：32.80万元；2020款 基本版 7座，官方指导价：32.80万元。
动力方面，电动机总功率240N·m，总扭矩530N·m。
百公里加速时间为6.5秒。
纯电综合续航180km，快充模式下可在30分钟内充电80%。
汽车之家报价
子弹说车丨30万6座/7座新能源SUV，理想ONE和腾势X你会选择谁？
6座/7座车型正逐渐成为家庭的主力车型，或许它并不是你最喜欢的那台车，但一定能够拉近你和家人之间的距离。理想ONE提供了6座/7座车型、腾势X目前只有7座车型，都能上新能源绿牌照，你会选择谁呢？
理想ONE
指导价：32.80万元
熟悉李想本人的应该对这款车不会陌生。
理想ONE是一款增程式电动车，有加油和插电两种能源形式，但最终都是给电池充电，然后带动电机驱动车轮，纯电续航180km。
理想ONE全系一个配置、一个价格，仅选装babyblue车身颜色需加价1万元。
车身长5020mm、宽1960mm、高1760mm、轴距2935mm，最小离地间隙180mm。
车头和车尾的LED动态星环大灯非常的酷炫，侧面有些沃尔沃的元素，外观整体设计厚重、沉稳，甚至有些平淡。
外部配置包括有全景天窗、电动感应记忆后备箱、全车无钥匙进入、远程启动、主动闭合进气格栅、全LED大灯组、双层隔音玻璃、米其林静音轮胎等。
几乎挑不出有毛病的地方，不过，要是能选装电动踏板就更好了，因为对于老人和小孩来说，上下车会方便很多。
中控台上四块大屏是内饰的全部精髓，其它能说的地方可能只有用料和配置了，因为理想ONE的内饰过于的简约，还好配置足够丰富和全面，这就足够安抚一大批实用主义者了。
理想ONE（6座版）第二排座椅支持电动调节、电加热，地台几乎是纯平无凸起，座椅之间的过道距离宽敞，成年人可直接进入第三排而不用放倒第二排座椅，如果是7座版就没有这么的便利了。
第三排的乘坐空间和多数7座SUV差不多，头部和腿部空间活动余量有限，并且大腿下部无法完全贴合座椅。
好在第三排车窗尺寸够大，良好的视野和采光能够改善小空间的压迫感。
4座时，第三排几乎可以纯平放倒，后备箱满足长途自驾旅行都没问题。
关于动力系统，理想ONE搭载由一台1.2T涡轮增压“发动机”、两台永磁同步电机、一块三元锂电池组成的增程式系统，加95号汽油或者充电都能为电池充电，系统综合功率240千瓦、最大扭矩530牛米。
无论你选择哪种驾驶模式，最终都是电池驱动电机和车轮。
理想ONE采用前后双电机四驱方式驱动，官方百公里加速时间6.5秒。
相比一台2吨左右的燃油SUV来说，实属不错，但是当做电动车来看，又很一般。
理想ONE的定位很清晰，这就是一台温顺的奶爸车。
腾势XPHEV（插电式混合动力）
指导价：28.98-31.98万元
腾势X有插电混动和纯电动两种动力形式，本文拿其中PHEV（插混）车型来做对比。
腾势XPHEV纯电续航81/100km，上下班代步的话，每天都要充一次电，而理想ONE可能每周只需要充电2-3次。
腾势X可以理解为是奔驰设计的高配比亚迪唐，车身长4890mm、宽1950mm、高1725mm、轴距2820mm，尺寸要比理想ONE小一圈。
但是来自梅赛德斯-奔驰的设计却是理想ONE所缺失的部分，例如流畅动感的前脸、花瓣式的轮圈、隐藏式后雨刮器等，随处都能发现设计者的小心思。
但是好看是要付出代价的，22英寸花瓣式轮圈，配备50扁平比的轮胎，过于薄的车胎对于驾驶者和乘客都是一种考验，你需要随时观察前方的沟坎，因为一旦鼓包或者爆胎，去奔驰售后换一条可需要花费2000大洋。
腾势X的内饰有非常明显的奔驰元素但又不是完全照搬，例如旋风造型的空调出风口、镀铬装饰板、电动座椅的调节按钮等。
而扎眼的15.6英寸可旋转中控屏又很有比亚迪的味道，搭载的任然是比亚迪唐二代的车机系统，不同的是奔驰对UI界面重新进行了设计。
腾势X目前只有7座车型，所以第二排座椅只能手动调节前后和靠背，加热和通风都是没有的，并且需要手动放倒第二排才能进入第三排。
相比尺寸更大的理想ONE，配置也没有占到多少优势，第二排的体验要差很多。
腾势X的后备箱空间在满座状态几乎无法放进一个行李箱，所以它的定位是为5座长途自驾提供富裕的储物空间，而7座状态只能城市内拉人。
当然7座车也有好处，那就是第二排放倒后也能拉货。
腾势XPHEV搭载由一台2.T涡轮增压发动机、两台永磁同步电机、一块三元锂电池组成的插电式混合动力系统，加92号汽油和充电补充能源，系统综合功率431千瓦、最大扭矩950牛米。在奔驰售后体系保养，居然加92号汽油有没有被感动到？
腾势X同样采用前后双电机四驱方式驱动，不同的是燃油机也参与驱动。
瞬间可以输出950牛米的扭矩，静止状态仅需4.3秒就能达到100公里每小时，残暴的动力爆发足以把乘客连同驾驶者都牢牢的按在座椅靠背上。
子弹说：一台称职的6座/7座SUV，不一定能够满足驾驶者，但一定要照顾好乘客。
理想ONE和腾势XPHEV顶配价格相差无几，前者空间大、配置丰富，后者有激情、好看、车机成熟，他们都能照顾好家人但对驾驶者却有不同的态度。
如果是你会作何选择呢？
油价再涨也不怕！这5款7座SUV不仅空间大还“省油”
对于纯电动车，大咖一直认为那是属于“再购车”人群考虑的范畴，且考虑的范围多半以十几万甚至几万元这种“尝鲜价”为基础。
只不过，从近期推出的不少新款纯电动SUV车型来看，当它们不断强化自身的续航表现时，整体的售价也在不断走高，而且座位布局也开始逐步多样起来。
这时候不少人就会存在疑虑了：6/7座布局到底实不实用、对尾箱空间会不会有很大影响？带着这些疑问，大咖找来目前市面上为数不多的7座电动SUV来一探究竟。
理想汽车–理想one
指导价：32.80万
纯电下NEDC续航：180km
作为理想汽车旗下的首款车型，理想one只推出一种车型版本，但可选装6座或7座布局。
这款车是目前唯一采用增程式动力的电动车，当然咱们也能理解为“可自充电的插电式混合动力SUV”，它主要是依靠1.2T增程器+发电机来为电池进行供电，增程模式下，NEDC续航能达到800km。
此外，理想one的电池容量为40.5kWh，在纯电模式下NEDC续航为180km。
除了续航模式比较特别外，它的设计也是与众不同。
理想one搭载了4块高清触控屏，显示效果虽佳，但人机交互逻辑仍需进一步优化。
空间上，理想one的车身尺寸分别为5020*1960*1760mm，轴距为2935mm，它的第三排腿部空间有一拳的距离，头部也有两指的余量，关键是理想one在三排开设了超大的侧窗，以至于不会有多少压抑感。
值得一提的是，在三排均不放到的情况下，尾箱有302L的容积，能够放得下一个26英寸的行李箱和一个书包。
另外，大咖比较推荐6座版本，一方面进出较为方便，另一方面还能供三排乘客往前伸腿。
比亚迪–唐DM
指导价：23.99-33.99万
纯电下NEDC续航：81/100km
在比亚迪唐新能源上，纯电动版本是没有6/7座版本可选的，只存在于唐DM上。
这台插电混动SUV拥有两种不同的续航版本，其中电池容量为19.96kWh在NEDC工况下为81km，容量为23.97kWh的续航为100km。
对于比亚迪唐DM而言，加速猛是它的一大特性，毕竟百公里加速4.5s的成绩可不是虚的。
除了动力强之外，比较令大咖满意的是DiLink智能网联系统，实际体验下来，由于搭载了安卓系统，因此能兼容大部分软件，加上出色的语音指令系统，基本上能当一台Pad来使用。
比亚迪唐DM的车身尺寸为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm，由于尺寸的限制，第三排空间的表现并不算好，个子稍高会出现“顶头顶腿”的情况，另外第三排的侧窗开口并不大。
尾箱表现上，座椅全部直立状态的容积为272L，只能勉强放下一个较小的行李箱，两侧开设小储物槽设计，但能放置的物品并不多。
腾势汽车–腾势X
指导价：31.98-35.78万
NEDC续航：500-520km
作为比亚迪和戴姆勒合作下的又一产物，继腾势之后，腾势汽车又推出了一款电动车——腾势X，相比第一款产品，腾势X显然要成熟不少。
这款车拥有纯电动版本和插电混动版本，其动力总成和续航表现均与比亚迪唐EV/唐DM的参数一致。
不同的是，腾势X的内饰完全交由奔驰设计，因此可以看到奔驰许多经典的元素，值得一提的是，腾势X的可旋转中控屏尺寸为15.6英寸，要比比亚迪唐上搭载的14.6英寸更大，边框也更窄。
就设计感而言，腾势X多少还是保留奔驰那股豪华风格。
尺寸方面，腾势X的长宽高分别为4890*1950*1725mm，轴距为2820mm，整体参数与比亚迪唐相近，第三排表现和尾箱容积基本没太大差别。
总的来说，只有一种布局可选的腾势X，在选择性上显然就不如拥有三种座椅布局可挑的比亚迪唐DM了。
特斯拉–ModelX
指导价：80.99-90.99万
NEDC续航：550-575km
作为土豪们的“大玩具”，ModelX的售价基本已经劝退80%的消费者了。
不过既然作为“大玩具”，百公里2.9s的加速成绩能打倒不少性能跑车，鹰翼门的设计确实是非常拉风，L2.5级自动驾驶技术至少也比不少品牌要靠谱些。
但不靠谱的地方在于特斯拉的做工较差，包括座椅会出现异响、座椅乘坐体验差、接缝处瑕疵明显等。
尺寸方面，特斯拉ModelX的长宽高分别为5037*2070*1684mm，轴距为2965mm，整体表现要比理想one的尺寸还要大，因此在第三排空间表现上，腿部空间能有一拳距离，头部也有近一拳的表现。
至于尾箱表现，特斯拉ModelX常规下的容积为327L，不过下盖板掀起来后能增加储物深度，加上前舱留有一定的储物空间，因此整体装载能力并不算差。
蔚来汽车–ES8
指导价：44.8-62.4万
NEDC续航：415-580km
作为新造车势力品牌的第一梯队，蔚来ES8算是当时第一批交付给用户的品牌之一了。
虽然此前有着诸多的不完美以及各种质量故障，但时隔两年后，全新蔚来ES8续航继续得到了提升，车身各部也都有着不同程度的优化。
不过，续航打折和车机偶发的死机依旧是当前蔚来ES8的主要问题。
尺寸方面，蔚来ES8的长宽高分别为5022*1962*1756mm，轴距为3010mm，提供6座和7座两种座椅布局。
从第三排的体验来看，尺寸虽大，但实际腿部空间所剩无几，头部空间也只有些许空间。
尾箱表现则中规中矩，312L的容积能放下一个行李箱，而盖板下面和特斯拉ModelX一样设有储物格，但空间并不大，只能琐碎的物件。
大咖点评：
总体来看，以上5款6/7座纯电SUV，由于电池布置在底盘下方的缘故，上车台阶都相对较高，而且第三排的乘坐感受都不怎么样，但不可否认的是，这些6/7座SUV在必要时刻是能够胜任拖家带口短途出行的条件的，把第三排放倒后，更大的装载能力也能满足三口之家长途旅行的要求。
理想ONE多少钱
元，贷款买车除去首付还有还有一些购置税保险保费手续费；元，车船使用税350元，交强险95；参考价格338 万元，油耗180理想ONE是理想汽车2018年10月推出的智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，2019年12月开始交付，2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为30万元以上国产车型销量；事情是由于许多理想one车主在买车后便出现了理想one汽车将升级停产并优惠2万为导火线曝光出来，很多车主认为理想汽车存在欺骗隐瞒消费者等问题，在平台上纷纷投诉，集体投诉量已达到了380次而理想官方回应是理想one停产日期暂未；作为新能源造车新势力厂商车和家旗下首款量产车型理想智造ONE一经发布就活得众多粉丝青睐，其售价也是一大亮点，补贴后全国统一零售价为328万元baby blue颜色需再加1万元，且只有一种配置，只有6座和7座版本之分理。
如今随着二胎政策的开放，以及限牌限号的因素影响下，预算35万左右越来越多的消费者把目光转向能上绿牌并拥有大空间又不失豪华感的SUV车型上比如 理想ONE这款车就受到了这一类型的家庭用户的青睐，预算35万就可以选择；3月23日，理想汽车在微博上发文称，受上游原材料持续大幅上涨的影响，自2022年4月1日起，理想汽车将会对理想ONE的售价进行调整，全国统一零售价格将由目前的338，000元上调至349，800元此次价格调整将于2022年4月1日零时；理想ONE这款车型突然降价，让很多老车主认为买亏了现在很多老车主都在要求维权但是维权之路却非常难；近几年来，中大型SUV市场中，有一个品牌异军突起，他就是理想ONE，而且在同级别价位中，能与理想ONE媲美的车还是比较少的，今天给大家介绍理想ONE2020款6座版，指导售价万元外观方面，2020款6座版前脸跟旧款。
一购车费用2019年12月购买理想ONE车价元，购置税0元，上牌费800元，充电桩挂靠费2000元，保险6000元自购理想ONE总计元二能源费用理想ONE目前三万公里，我车位安装了充电桩，所以市区用电，长途用油；理想one有两款，1款是增程特别版，1款是增程6座版拿6座版来说的话，官方指导价338万，选择分期比例40%，贷款48期的话，首付总额1352万元，贷款总额2028万元，月供4542元，分期手续费2000元，利息152万元，加；理想one隐形车衣价格是158万，我去年12月刚贴的德国凌星车衣这个牌子的，还不错，到现在半年多了，也没有什么质量问题#8964；元，车船使用税350元，交强险950元。
说白了就是给你补3000块钱，可是你降价2万块钱，然后只给我补3000块钱，你觉得如果是你的话，你会愿意吗总而言之，理想这一次的举动真的是喊了大家的心了，我觉得以后有很多的人在购买汽车的时候都不会再去买这一；易车讯 3月23日，理想官方宣布受上游原材料持续大幅上涨的影响，自2022年4月1日起，理想汽车将会对理想ONE的售价进行调整，全国统一零售价格将由目前的338万元上调至3498万元此次价格调整将于2022年4月1日零时起生效；元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元。
