从一代经典到自主品牌，且看大众捷达如何突围再立，不断变化。
回到2019年，总部位于德国沃尔夫斯堡的大众集团发布了旗下所有子品牌，而这个子品牌就是捷达品牌。捷达品牌的LOGO以“JETTA”的首字母为基础，采用蓝/白色调，同时还带来了三款新车型。从此，捷达从大众经典车型升级为独立子品牌，对国人的影响最为直接。
第一代捷达(1979-1984年)
80年代全球经济不景气，汽车行业发展受阻。大众集团以高尔夫为基础，打造了高尔夫的轿车版，命名为捷达，以满足市场对轿车的需求。事实证明，第一代捷达的产品定位是成功的，受到了市场的欢迎。人们对空轿车的优点赞不绝口。从设计上看，第一代捷达的造型以方形线条元素为主，勾勒出一种硬朗的视觉姿态。
第二代捷达(1984-1992)
随着时间的推移，1984年第一代捷达很快迎来了新生，基于第二代高尔夫平台诞生了第二代捷达。外观设计与上一代基本一致，方盒子造型搭配长方形大灯。从当时的角度来看，视觉元素更加简洁，突出了青春时尚的味道。此外，第二代捷达的轴距增加了70mm，车内乘坐空空间得到了质的提升，并提供了多种动力选择，分别包括1.3/1.6/1.8/2.0L汽油发动机和两款1.6L柴油发动机。1987年，GLI性能版推出，最大功率140马力，功率水平领先同级。
值得一提的是，国人心中的一代经典是从第二代捷达开始的。1992年1月21日，一汽-大众正式开始捷达的国产零部件试验。同年，一汽大众通过SKD组装的捷达下线。从此，捷达成了街上最美的风景。无论是家用车还是出租车，都以其坚固耐用的产品特性成为国人心中的深刻记忆。
第三代捷达(1992-1999)
国产捷达成功投产的同时，国外捷达再次迎来全新升级。单从外观来看，第三代捷达磨掉了棱角，变得更加圆润。大灯依然是长方形设计，车身线条更加流畅，更具现代感。值得一提的是，第三代捷达的配置进行了升级，车身结构进行了重新设计，在ABS系统和安全气囊的双重安全保障下，第三代捷达的安全性能提升到了一个新的高度。
第四代捷达(1999-2005)
经过多年的打磨，捷达的外观更加圆润流畅。第四代捷达一改以往方方正正的外观，车身长度缩短了20mm，轴距增加了40mm。整体造型更低更运动。直到2001年，第四代捷达被一汽大众引入国内市场，并命名为“宝来”。第四代捷达凭借出色的设计和领先的技术水平，在国内市场获得认可，并逐渐成为一汽-大众的销售重任。
当时也有一款捷达产品被奉为经典中的经典。2004年，得益于捷达车型出色的市场表现，一汽-大众推出了捷达改款车型捷达王，深度还原了经典捷达的设计。它采用了一体式外壳设计和与车身同色的防刮条。通过多达21项的内饰和配置升级，创造了又一次市场爆款，获得了市场的积极反馈。2010年，为了庆祝国产捷达100万辆下线，捷达王再次升级，大灯组进行了熏黑处理，换上了全新的三幅式方向盘，延续了捷达王的活力。直到2013年，国产捷达终于迎来了改款，全新的外形更加青春时尚，但已经不是那个记忆中的“捷达”了，被归为同期的桑塔纳。
后来捷达在中国被称为“速腾”(2005年至今)
从第五代捷达开始，捷达又回到了最初的捷达，产品设计类似高尔夫。其动力主要是涡轮增压发动机，基于最新的PQ35平台打造。2006年引入国内汽车市场，售价17.38万-21.68万元，扮演中高级车的角色。时间到了2011年，第六代捷达在国外亮相，更简洁流畅的设计展现了大众全新的设计理念。车身长宽高均有所提升，轴距增加了70mm。与上一代相比，车内乘坐空间空更加宽敞，定位也往下走，进入主流家用车市场。如今，第七代捷达基于大众最新的MQB平台打造，采用年轻化的家族设计风格，轴距增至2685mm，外形更加动感时尚。按照惯例，进入中国市场的大众车型轴距都要加长，第七代捷达也不例外。
捷达身份的变化(2019年至今)
如今，捷达品牌完成了一次蜕变，从车型变成了独立的子品牌。它与大众共享造车流程、技术、平台，你不用花高价就能买到一辆质量上乘的大众汽车。这是捷达品牌给人留下的基本印象。因为背靠大众集团，捷达品牌在产品设计上与大众产品有很多相同之处。如今捷达品牌有三款车型在售，价格区间在6-13万元，深入国内10万元家用车市场，与自主品牌正面交锋。
