大家好。我又见到你了。我是汽车检查员的主人。欢迎来到这期有趣的二手车检测。我被称为大师兄是因为我是所有测试者中看书最多的。没错。今天在这里给大家分享一辆最近检测过的二手车。
东风本田UR-V，上市时间不算长，但好歹是本田品牌的旗舰SUV，不管是品控质量和行驶质感，包括说整辆车的外观调性，都比隔壁的丰田老大爷车型要更精神些（CHR和奕泽车主别打我）。我视线中的这辆是17年上牌的2017款本田UR-V 370TURBO四驱尊耀版，2.0T发动机完美避开机油门的影响，指导价32.98万，目前这辆车行驶了4万公里，车商报价25万。到达现场后，兵哥简单沟通了几句，就和车商进屋喝茶了。这样挺好的，让我可以完全不受干扰的开始测试。我不否认本田做工差，但是这个UR-V至少是30万元的车，原厂也做不到这个样子。在前保险杠处，可以看到二次喷漆的脏点非常明显，前保险杠和翼子板的缝隙也不是很近，所以前保险杠一定是维修过的。
汽车的车顶就像人的皇冠。如果受伤了，影响会很大，但是概率比较低。所以检测仪器的价值一般会从这里开始。取值可以发现，日系车只要正常，油漆值都在100左右。
对于漆面的测量，大部分覆盖全车零件的漆面数值都是从100μm左右开始，部分零件会因为材质和做工的原因而略有波动，但不会太离谱。整体检测后没有严重的钣金修复。
唯一的缺点就是车尾有补漆的痕迹，这个也是仪表点确认的。数值高达517，冲击强度和数值有一定的联系。这个位置问题不算太大，推测只是倒车时撞到树或其他物体造成的轻微变形。
汽车玻璃在不了解汽车的人眼里不被重视很正常，但对于检测人员来说却是必须的。如图，全车玻璃日期与车辆出厂日期一致，不再重复上图。
众所周知，本田UR-V提供了两款发动机，其中最著名的当然是影响范围非常广泛的1.5T发动机。不过这种高配车型配的是不知名的2.0T其实不知名比这种知名的好，懂的人都懂。机舱可以收拾的很干净，看起来很清爽。事实上，机舱检查员越干净，他就会越警惕。
从车头，打开盖子，直接去盖螺丝。仔细观察固定螺钉是否有异常。一般情况下，只有当机盖因碰撞而变形时，才需要拆下机盖进行维修。小划痕根本不需要去除，直接喷漆就可以了。当然也有那些直接更换开盖机盖的改装款。
导致机罩拆装的主要事故源一般是车辆前部的碰撞。如果事故程度更进一步，不仅会损坏机盖，还会导致水箱架，也就是俗称的前喷嘴等配件被更换。从测试中可以看出，该车水箱架螺丝没有任何异常。
另外，如果检测到减震器塔两侧加强筋和顶部没有异常，图片就不一一显示了。
发动机橡胶垫的固定螺丝表面没有任何扭转的痕迹，至少说明发动机没有被拆下来过多的拆卸和保养。
但是在检测其他方面的时候，发现保险丝盒的固定螺丝被拧断了，所以之前已经拆下了阀盖。它应该由4S商店要求换新的。现在只要是质保期内的新车有什么尺寸问题，索赔一辆新的还是不错的。
最后，油、水、电方面，整车的油还是正常可用的，电池的寿命显示也正常。一般来说，它会提醒你什么时候该更换，但最好在三年左右的使用周期后更换。接下来是内饰检查，这是重点。
上车看内饰之前，先看看这大气的车门设计。大气确实大气，但是我个人觉得有点复杂，不像BBA那么简单。从车门下部重重的脚印可以看出，前车主一定是帅哥或者长腿美女，每次下车都不会注意蹭脚。
进入车内，在之前的一次测试中，我评价它的兄弟冠道，用的是“本田最美内饰”。UR-V的这个评价也是完全当之无愧的，因为两者的内饰设计逻辑基本没有太大差别，中控台的布局也是一模一样，除了出风口和木纹面板有些不同。无论是车内的按键、方向盘还是座椅，皮肤接触面都有轻微磨损。
虽然磨损不明显，但是仪表盘一侧有明显的布线修改，布线比较规整。接下来，我们来看看其他方面。
安全带、皮带扣、点烟器内部都很干净，没有任何异常。座椅螺丝、滑轨等下部像新车一样，没有大面积生锈，可以排除泡水的嫌疑。
拆下地垫后，可以明显看到地毯没有异常，说明车内进水的可能性很低。
【/s2/】路试:虽然这款本田UR-V的排量为2.0T，配备的是9速手自一体变速箱，但是在市区行驶时，感觉和1.5T车型没有明显差距。有一种我自由奔跑的气质，与你无关。然而，当我提高速度，快速加速时，我发现它只是在获得动力。整体路试后，底盘没有异响，换挡也没有顿挫感，但是方向。
路试结束后，我来到车库把车举得高高的。从这个角度看，好像是汽车底盘上复杂的零件交错着告诉车主为什么这么贵，但在我眼里，就像医生看血管和骨头一样没用。哈哈。
钻进机箱，一心想要找点惊喜。抱着不放过任何线索的态度，我又从底层查了一遍。结果比较乐观，没有发现修复。喷涂后的梁头自然、光滑、无褶皱，与地面检测结合起来很实用。
【/s2/】发动机变速箱及接触部位极其干燥，无任何漏油现象，无需拆卸维护。所以看起来卖家确实收到了好车。至于前车主当时为什么要把车况这么好的车卖掉，就留给大家想象了。
继续检查，四轮悬挂无拆卸保养，底部无变形，球头无老化松动，减震器无漏油现象。
从车辆前端到后端，后防撞梁纵梁也完好无损，底部裙板平整自然，没有磕碰、拖拽、追尾现象。
OBD检查车身电气系统，有转向系统故障。几乎所有的本田系列车型都有这个代码，但是这种情况不用担心，不会影响转向的正常使用。剩下的故障都是其他电子设备信号不好造成的。在检查相应功能之前，没有问题。
最后对车况做个总结:外观有一些缺陷，按年代来看颜色不错；更换发动机零件不是事故原因，主要是4S店的索赔；内饰部分配有接线，磨损无异常；方向略有偏差，但问题不大；底盘没有异常，仪表显示的里程数没有调整。
向冰哥详细汇报情况。因为兵哥不太懂车，所以一一讲解对应的照片。就像教家里的老伯伯用智能手机一样，要10分钟解释。兵哥仔细听了之后对车况很满意，价格也普遍可以接受，于是和卖家商量商量价格，安排购买手续。
今天验车总体顺利，在车况良好的前提下，卖家很配合。从结果来看，问题不大。毕竟是日系车，只有3年4万公里。用键盘车神的话说，没有磨合期，哈哈。但我还是想不通，普拉多、汉兰达这种硬货怎么进不了兵哥的眼。
好了，今天的测试分享就到这里。多读修车，但学历有限。如果写不好，请随意。我是车检处的二手车检察员。如果你有一辆自己喜欢的车，但是不确定车况或者其他与新车、二手车相关的问题，可以来找我们。车检员愿意成为你最懂车的朋友！
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