大家好~车检的老司机又和大家见面了，我是你们的老朋友盛达！我以前是汽车修理工，不想一辈子被分配。我心里想要的是星星，是大海，是诗歌，是远方，于是我经过了很多的磨练和考核，成为了一名专业的二手车检测员。欢迎来到这期有趣的二手车检测。今天我试驾了一辆比市场价便宜几万块的保时捷帕拉梅拉，也是4S店的官方二手车。我来和大家分享一下这种车是否值得入手。
保时捷帕拉梅拉可以说是一款完美的D级车，颜值高，性能强，品牌好。关键是可以说是“咸中带甜”。因为D级车，也叫行政级车，基本上更多的是商务车。看看奔驰S级，宝马7系，奥迪A8L。哪一个不是商业模式？保时捷Paramera运动时尚，可作为家用车使用。保时捷的品牌调性使其成为一款商务用车，简而言之，家用和商务都可以。与其他D级车相比，唯一的劣势可能就是后排座椅的舒适性。毕竟保时捷是跑车品牌。但这并不耽误众多保时捷车迷对它的追捧！
今天我们的客户大哥特别喜欢保时捷帕拉梅拉，想了很久。最近他通过朋友介绍找到一辆官方二手车，价格比市场价便宜几万，他从外地过来取。虽然是官方二手车，但他还是觉得开万年船要小心，于是委托盛达帮他检查一下。如果车况没有大问题，那就来看看今天的主角吧。
车辆型号:2016款保时捷帕拉梅拉行政版3.0T
生产日期:2016年5月
表观里程:69，000公里
新车指导价:125.8万
卖家报价:62.8万元
保时捷的车必须选车提车，没有优惠，所以它的落地价会比指导价高很多。这辆帕拉梅拉当时的落地价至少在160万以上，所以现在的市场价是66万左右。今天这车才62万，算是很便宜了。你能找到这个漏洞吗？马上上菜。
照例先检查车辆外观，测量车顶，车辆漆面平均值在150微米左右。参考其余金属表面的屋顶值。
前叶板漆面数值高达400多微米，固定螺丝过度扭曲，出现钣金喷漆。
机盖的固定螺丝已经拆下，机盖已经刷了两遍漆。从目前的情况来看，大致可以推断该机车头发生过碰撞，碰撞有多严重，必须结合该机车头的结构部件来确定。接下来按照流程检查身体其余部分。
经检测，发现左侧金属罩漆面数值均在正常范围内，仍为原车漆。
但在检测右侧时，发现右后叶板在轮拱附近已经部分重新喷漆。右前叶板漆面值低于平均漆面值，固定螺丝已拆下，因此更换了右前叶板。
所幸整车A、B、C柱结构部分没有问题，初步排除车辆发生重要事故的嫌疑。让我们检查一下发动机舱，看看车头的事故是否严重。
打开机舱就能看到这款保时捷帕拉梅拉的3.0T发动机，能输出320马力，最大扭矩420n·m。与之匹配的是7速双离合变速箱，百公里加速可达6.3秒。这个级别的车辆，动力只能算一般，勉强能和拥有赛道级SUV基因的凌云S角力。但是6缸发动机的平顺性和后级动力肯定比不上4缸发动机。不过这个老发动机和新的Paramera 2.9T发动机相比还是差了一点，所以老款Paramera的保值率比以前低了不少。
在机舱部分，首先检查出右大灯的生产日期为2018年8月，与整车组装交付日期不一致，存在更换。
随后检测右侧纵梁的位置，可以明显看到上下焊点形状不一致，上支架固定在纵梁上方，与纵梁为一体，所以一旦再次更换纵梁上方的支架，属于纵梁修理。
目前纵梁已经轻微变形，虽然不影响正常安全行驶，但严格意义上来说已经属于国标事故车，也就是我们通常所说的重大事故车。对这辆车的价值影响很大。这时候你回过头看看卖家的报价就能明白了。真的是一分钱一分货，那么它是从哪里来的呢？
接下来，检查车头前方的水源框架的固定螺丝是否已拆下，下防撞梁的固定螺丝是否也已拆下。前散热器生产日期为2018年4月，与车辆现成出厂不一致，存在更换。这里基本可以确认，这款车有一组前口，纵梁有轻微变形。我们来看看发动机部分有没有损坏，是什么状态。
可以看到发动机气门盖的固定螺丝有拆卸和拧动的痕迹，但没有漏油现象；正时一侧的曲轴外围皮带轮的固定螺钉有拆卸痕迹。
但是发动机的棘爪没有拆过，基本可以确定发动机没有吊起来拆过维修。好像之前的事故并没有影响到发动机，只是正常保养了一下。以后测试底盘的时候，再从下面检查一下发动机和变速箱。我们先来看看内饰。
坐在驾驶室里，可以看到内饰整体颜色还是挺不错的，至少干净整洁，新度还不错，没有明显的磨损痕迹和破损的地方。让我们马上来看看细节。
座椅底部固定螺丝无拆扭痕迹，滑轨和座椅框架无锈蚀和残留沉淀物。
安全带的固定螺丝没有拆卸和拧动的痕迹，所有安全带拉出时也没有发现潮湿或发霉。而且安全带的生产日期是2016年3月，与车辆整体交付日期一致，是原厂。
而且机舱保险丝盒、转向柱、点烟器座、门槛线束都没有异常。综合以上情况，可以排除车辆泡水的嫌疑。
然后发现后尾板的焊点和两侧的导水槽都是原厂工艺，表面光滑，没有切割点。综合以上情况，排除后方发生事故的可能性。
因为车头有事故，所以要检查安全气囊是否弹出。你可以看到安全气囊孔没有被戳破，说明安全气囊没有弹出来，或者说车头事故不严重。
连接OBD驾驶计算机以诊断车辆系统。经过测试，发现有两个通信故障。碰巧这辆车在4S的店里。就让它在那里检修一下，清除故障代码。
通过读取车辆记录的里程，可以看到整车运行时间与计价器上显示的当前公里数一致。结合内饰和发动机的情况，可以排除车辆有过调表。然后就是底盘测试的时候了。
因为这辆车在4S店里，所以把它放在货架上非常简单。车辆上升时，乍一看，没有明显的蹭底盘底和漏油的痕迹。我们马上来看一下细节。
验车发现车辆四个轮胎都是2016年初或者2015年底生产的，而且都是原厂轮胎！这也可以从侧面确认车辆的公里数没有问题。
但目前轮胎表面略有龟裂，胎面几乎是平的，需要观察，后期使用。建议可以直接更换。毕竟已经开了7万公里了，是时候更换了。
然后检查发动机和变速箱连接处的螺丝没有拆下来，发动机油底壳的固定螺丝没有拆下来的痕迹，但是周围有明显的油渍。
如果变速箱下脚的固定螺丝上没有拆卸痕迹，可以确定发动机和变速箱没有拆卸吊装保养。而且从现在的状态来看，还是很好的，只有轻微的油渍。作为一款开了六年的德系豪华车，还是可以的。
然后检查整车的四个悬挂，可以看到两个前悬挂没有问题，没有漏油、渗油、老化损坏的迹象。不过两个后悬挂的摆臂都换了，不过不是问题。只是可靠性确实比100，200，000公里悬挂的日系车差一点点。
最后检查下前纵梁和后纵梁，有无变形、修理、切割、焊接、折叠等现象。经过两个小时的检查，这辆车被彻底检查了。总的来说，这辆车还是不错的。内饰、底盘、发动机、里程都还行，只是车头出了点事故，导致右前纵梁轻微变形。虽然没有影响车的安全性，但是对车的价值影响很大。
马上我就把检测到的车况详细告诉了买家，他听了之后也挺纠结的。一方面车的报价确实便宜，他是为失踪而来，但另一方面车是事故车，后期不好卖。所以，他也在纠结要不要买这辆车。最后他说他要回去考虑一下。这种车毕竟没有精品车卖的快，还是想清楚了再出手比较好！
如你所见，网上还有很多相同的车源。毕竟，Paramera也是一款受欢迎的车型。他们的报价大多集中在60的几万，甚至有70多万的。当然，50万以上的就不用看了。没问题，我的名字写反了。所以今天这款车的价格优势还在，事故问题也不是特别严重。个人认为，如果真的喜欢，还是值得考虑的。如果能降价换胎就更好了。你怎么想呢?
好了，今天的测试案例分享到此结束。感谢您的阅读！
（此处已添加小程序，请到今日头条客户端查看）喜欢就喜欢，不喜欢就喷。这是一个巨大的胜利。我学习少，修车多。我的写作能力有限。如果我写得不好，请见谅。另外，关于二手车有什么问题可以问我。我会尽力帮你回答。让我们下次再见。
