本文目录一览：
- 1、车威-58车联合报道:2020车企战疫
- 2、史无前例!吉利、长安两大巨无霸“抱团”,联手加速转型
- 3、2月控诉侵权5月抱团取暖,吉利长安牵手靠谱吗?
- 4、年度观察丨车企抱团取暖成常态,2019年这些事或影响全球汽车格局
车威-58车联合报道:2020车企战疫
1、整条产业链都面临着严峻的挑战。在此次春节假期中，车威新媒体与58车联报道团的e汽车、车主必读一同，对二十多家车厂管理层、公关营销负责人及十余家经销商进行了采访和沟通。
2、为应对疫情，不少车企的武汉基地/工厂已启动紧急措施。本田汽车近日宣布，原则上禁止该公司日本、美国等地的员工到武汉市出差。
3、突如其来的疫情，打乱了车企部署2020的常规方阵，积极驰援的同时，考验着车企自我调整的速度。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树预判，今年前两个月国内汽车销量或同比下降20%左右。
史无前例!吉利、长安两大巨无霸“抱团”,联手加速转型
1、长安和吉利两个如此大体量的汽车集团，能够在第一时间破除层层障碍，走在一起相互合作，一来说明他们有足够的决心，另外也反映出两大车企领导的前瞻眼光。
2、其二，长安身为央企龙头，擅长垂直整合，吉利则为合纵连横的民营车企大佬，央企与民企的这次强强联合属于中国汽车工业史的又一“活久见”系列。其三，两者抛开了直接的竞争关系，打开了前所未有的大格局。
3、长安与吉利本身就是行业的强者，一方面掌握着核心技术，一方面占据着巨大的市场份额；虽然两家车企均有部分新能源车型在售，但没有太多爆款车型。
4、今年2月3日，在吉利银河之光正式发布后不久，网上曝出一封律师函，内容为长安汽车函告吉利银河之光涉嫌大量抄袭其已发布的车型外观。对此，吉利汽车集团很快做出回应，表示银河之光系原创设计，指责毫无根据。
5、就在今年2月，长安汽车还发律师函控诉吉利银河涉嫌侵权，质疑吉利银河与长安汽车概念车VIIA有雷同之处。而如今两家汽车再度携手，也足以说明国内车企相互寻求合作，抱团取暖成为当务之急。
2月控诉侵权5月抱团取暖,吉利长安牵手靠谱吗?
1、就在今年2月，长安汽车还发律师函控诉吉利银河涉嫌侵权，质疑吉利银河与长安汽车概念车VIIA有雷同之处。而如今两家汽车再度携手，也足以说明国内车企相互寻求合作，抱团取暖成为当务之急。
2、再来一组数据：2022年，长安自主品牌销量为1846万辆，吉利销量为1429万辆。在自主品牌乘用车中，吉利和长安销量规模分列三名，当两者选择紧密抱团取暖，压力于是就给到第一名——比亚迪以及特斯拉。
3、今年2月份，吉利推出银河之光概念车不久后，长安汽车便以一纸律师函控告吉利控股“抄袭”。理由是：吉利银河之光原型车，存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。
年度观察丨车企抱团取暖成常态,2019年这些事或影响全球汽车格局
1、《车壹圈》认为，PSA和FCA合并，引发了传统燃油车格局的变化；T3出行成立，引领新一轮以共享出行等为引领的产业变革；丰田与比亚迪牵手以及自动驾驶白皮书发布，反映了新能源、自动驾驶浪潮来袭下，车企们如何破局。
2、可喜可贺的是，在这轮全球汽车产业竞争格局重塑的过程中，自主车企扮演的角色越来越重要。2019年，自主品牌中的两大龙头，吉利与长城在全球化布局上都取得了不错的进步。
3、从国内到国外，从华晨宝马合资股比突防，雷丁、恒大入局新能源汽车领域，到全球车企PSA与FCA牵手及丰田、铃木互相持股，再到国企混改相继尘埃落定，汽车产业正面临着三十年前所未有转型和巨大变局。