本文目录一览：
- 1、全球十大顶级摩托车品牌
- 2、杜卡迪属于什么档次
- 3、十大公认最耐用的adv
- 4、宝马和杜卡迪哪个档次高
- 5、杜卡迪与KTM超级街车之争,四缸和双缸谁才是王者?
- 6、16万杜卡迪MTS950全车贴膜“鲨鱼版画”,全国首台,马力达113匹_百度...
全球十大顶级摩托车品牌
比亚乔 意大利比亚乔集团是欧洲规模最大的摩托车制造企业，是全球第一辆踏板车Vespa的制造商，PIAGGIO在世界各地拥有数十家工厂，员工6万多人。
奥古斯塔是一家来自意大利的摩托车品牌，公司成立于1927年，并于1945年开始生产制造摩托车，旗下车型曾凭借出色的动力性能称霸于世界赛车场。
第一名：Honda 本田被广泛认为是世界上最成功的摩托车品牌，全球市场份额超过 20%。这家日本公司成立于 1948 年，自此成为业内最知名和最受尊敬的品牌之一。
KTM是奥地利摩托车品牌，第一家将碟刹系统用在摩托车上的厂商。宝马 宝马摩托车车型齐全，但是最著名最畅销的，是他们的探险车。
杜卡迪属于什么档次
1、杜卡迪属于高档次的一款摩托车品牌。杜卡迪是独一无二的摩托车品牌，当日常摩托车是最好的交通工具，哈雷戴维森代表某部分人的生活品位时，杜卡迪则带着热情与执着成为了高性能玩具。
2、总之，杜卡迪鞋子属于中高档次的时尚休闲鞋类，如果你对摩托车没有兴趣，可能不太会考虑购买杜卡迪鞋子。
3、杜卡迪属于高档次的。杜卡迪（DucatiMotorHoldingS.p.A.，NYSE：DMH）成立于1926年成立于意大利，总部位于意大利的博洛尼亚。作为独一无二的摩托车品牌，杜卡迪每一辆车都包含着历史、风格、性能和科技。
4、杜卡迪的档次高。杜卡迪和川崎都是知名的摩托车品牌，在国际上都有很高的知名度和市场份额，但是它们的档次并不完全相同。
5、杜卡迪和川崎作为国际知名的两大摩托车品牌，其出产的摩托车产品也各具优势和特色，总体上看，杜卡迪和川崎在档次上是难分高下的。
十大公认最耐用的adv
公认最好150摩托车：力帆 KPT 150、宗申 150 X、宗申阿普利亚 Terra 150 ADV、启典 KD150-U豪爵DR150。
宝马制造的摩托车性能是比较好的，可靠性耐用性也是很好的。adv摩托车适合经常骑摩托车走一些非铺装路面的车友，这种摩托车应对一些轻度越野路面是完全没有问题的。
其中典型代表有赛科RXRX3S、RX500、凯越400x、500x、无极500DS、650DS、贝纳利50502x等。其中，品牌前面的车型基本都是普通的ADV，后面的则是硬核的ADV，比如赛科。
本期先看看6-10之间都有哪些车款吧。第六名，本田CRF1100L Africa Twin 一句话说，那就是彻底提升了本田ADV神车非双的性能，而且更为可喜的是在日常骑行方面也有所兼顾。
动力方面采用了单缸风冷四冲程的发动机，最大马力19匹。第七：大阳V锐ADV150 这是一款跨界踏板ADV车型，外观方面辨识度非常的高，外观方面，整体流线型的外观体现出了，耐看，时尚，美观的特点。
口碑最好的150水冷踏板摩托车：力帆的KPV150ADV，大阳品牌的V锐ADV150（DY150T-36，贝纳利的RFS150I（水冷单缸四冲程发动机）。第一款是来自力帆的KPV150ADV。
宝马和杜卡迪哪个档次高
建议个人买宝马。第一，宝马车型在中国卖的多，选择性强。其次，宝马的品牌在中国的接受度和认知度高于杜卡迪。而且宝马的网点比杜卡迪多，买卖更方便。第三，宝马更了解中国人，针对中国人的特点，对产品做了一些改变。
杜卡迪。宝马和杜卡迪比较杜卡迪贵。杜卡迪（DucatiMotorHoldingS.p.A.，NYSE：DMH）成立于1926年，由创始人AntonioCavalieriDucati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。
宝马：宝马是德系车型的典范，高贵的代表。杜卡迪：比较粗狂的摩旅巡航类车型揽途系列透露着一种与众不同的机械美感，这可能就是欧系车型比较独特一种尊贵美。
在所有的摩托车品牌中，杜卡迪是属于高档次的，其产品性能、设计和品牌价值都处于较高水平，因此也被认为是摩托车爱好者们的梦想之一。
宝马和杜卡迪不分伯仲。只是风格不同罢了。宝马更偏向于骑行的适合性，安全性，和高科技的运用。杜卡迪更看重设计，速度，骑起来更有激情，但对驾驶技术的要求高点。至于哪个更好，真的不好说。
宝马汽车的保值能力也相对较好，尤其是高端车型，如7系和X系列。这些车型在市场上的需求相对稳定，因此相对容易保值。然而，具体的保值情况还取决于车型、车况和市场需求等因素。
杜卡迪与KTM超级街车之争,四缸和双缸谁才是王者?
杜卡迪的所有的车都是90°夹角V2双缸的，Desmosedici气门，根据SBK的规定双缸发动机的跑车能比四缸的大出200的排气量。
杜卡迪大部分车型都采用L2双缸模式是因为为了贯彻杜卡迪一向的传统，并且杜卡迪的双缸技术非常成熟，所以没有必要做直列式4缸。
推出许久的800MT终于补全了牵引力控制系统。在最后一块短板补全之后，整车已经没有太多的缺点，来自KTM的790双缸发动机也能贡献出不俗的动力参数。
这次为大家介绍的是杜卡迪街霸系列最为顶级的车型杜卡迪街霸1100S，1100代表他的排量为1099cc，S则代表这台车搭载了前43mm的倒置式Ohlins悬挂以及后Ohlins悬挂。
不过也有车友表示，由于川崎Z1000的“蛇头”造型已经深入人心，杜卡迪街霸也难免有些撞脸的尴尬。
16万杜卡迪MTS950全车贴膜“鲨鱼版画”,全国首台,马力达113匹_百度...
1、近期，在国内一街头实拍全国首台“鲨鱼版画”的杜卡迪MTS950，落地16万，马力达113匹。
2、款揽途950S版保持了跟现款相同的动力总成，L型双缸发动机实际排量为937cc，最大功率为83kw，最大马力为113匹。没错，这也是杜卡迪旗下的入门级旅行拉力车型。
3、要换皮带跟惰轮。摩托车如果新车在磨合期内，一般是500到1000公里换第一次机油，以后每隔5000公里换一次机油就可以了。