铁路电动车钳工怎么样(铁路电动车钳工怎么样啊)

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铁路上比较好的工种有车站值班员、信号工、助理值班员、客运员、列车员。车站值班员属于铁路运行的直接指挥人，负责车站的行车组织工作。

电气化铁道供电专业。即轨道供电，主要包括供电系统的安装、运管、维护等方面。

大概有六七个，客运段、电务段、供电段、机务段、车辆段、工务段（高铁上又叫维管段）等，至于那个段工作轻松，维管段相对来说最轻松，工资也不错，其他的基本都很累。

接触网工主要负责接触网（是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供电力机车受电弓取流的高压输电线。电压在25KV左右）的维护和检修。电力线路工接触低压（220V-380V）的时间更多。

轨道车司机需要单位花钱花精力培养，考了司机证件基本不会放人离岗了，建议接触网工，升职机会不是看岗位，而是看学历和机遇，比如铁路局调度所招供电调度，你学历够了，再努力一下，就转干了。

记住任何一个技术，想学好，学精，都要下一番苦功夫的，没有绝对的好学，难学。

钳工是要很好学的人才学得精，学的时间是说不定的，有的人接受能力好学的快一点，还要有技术好的人教你才学得会，如果一些半桶水的人教你只可以让你了解一点点。学好了可以学模具设计啊、当主管啊。

模具，刀具的制造和修理。其实，学什么东西都不是那麽容易的，但只要有心，只要有毅力，具备一定的文化程度（要会看图、画图），而且要虚心求教，只要这样，才能学好手艺，当然，要做一名高级钳工更不容易。

扩孔，锪孔，铰孔，攻螺纹，套螺纹，矫正和弯形，铆接，刮削，研磨，机器装配调试，设备维修，测量和简单的热处理。其实学钳工也不算难，只要你多动手多思考，多接触不同的工件和各种加工方法。还有就是不要怕辛苦劳累。

学习钳工要有毅力，因为大部分工作都是靠手工完成，只用些简单的工具。

车辆钳工分解员会对人的听觉体统、呼吸系统及人身等造成损害。根据查询相关资料信息，车辆钳工受噪声、铁粉尘、机器等影响，会对人的听觉体统、呼吸系统及人身等造成损害。

不累。铁路局车辆提供专业设备和工具能够提高工作效率，减轻钳工的体力劳动负担，使其工作更加轻松。铁路局车辆维修场所会提供舒适、安全的工作环境，使钳工在工作中更轻松、更舒适，减少疲劳感。

铁路局现在内燃机车钳工和电力机车电工属于车辆段，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所，工作挺辛苦的。

钳工只是个岗位职称，具体干啥需要单位分配，现在本科生不会有太好的待遇，因为现在都普遍了，工作环境相对于来说还是可以的，铁路上只要不上夜班，怎么样都可以，工资在5000左右。

不危险。铁道车辆专业主要研究车辆动力学以及轨道车辆的构造、制动装置、电气装置、制冷装置、检测与维修技术等方面的基本知识和技能，进行轨道车辆的故障检测、维修、养护与管理等，这些是不会有危险产生的。

车辆段钳工主要负责车辆机械装置及部件的修理、装配和调试车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。

不上。根据查询公开信息显示，车辆段钳工常年上白班，双休日，节假日都休息。负责动车车辆机械装置及部件的修理、装配和调试动车段是铁路行车系统的重要单位之一。

钳工就是机车组装的操作工，工作环境好还不累，技术水平要求高，正常的工作时间，每天八小时，每周五天，节假日倒休，加班给加班费。

负责车辆机械装置及部件的修理、装配和调试车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。

1、待遇好。每月平均工资8000左右，公司有缴纳五险一金，公积金，放假福利，年底分红。铁路钳工相当不错的工作岗位。在工厂过去有紧车工，慢钳工，吊浪当是电工的说法。随着社会发展，科技进步。铁路钳工工作岗位稳定。

2、铁路局现在内燃机车钳工和电力机车电工属于车辆段，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所，工作挺辛苦的。

3、车辆检修钳工。车辆检修钳工的工资待遇高，而且还享有各种福利待遇，如保险、年假、福利房等。随着铁路运输的不断发展，对车辆检修的需求也在不断增加，因此车辆检修钳工的发展前景好。

4、不累。铁路局车辆提供专业设备和工具能够提高工作效率，减轻钳工的体力劳动负担，使其工作更加轻松。铁路局车辆维修场所会提供舒适、安全的工作环境，使钳工在工作中更轻松、更舒适，减少疲劳感。