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想问一下,那些公路车巡航40的大神是怎么配齿比的,是几比几?
看个人，有人用标准盘和平路飞轮嫌累，换上压缩套件就骑的很舒服。没有参考价值，冲刺选手用的标准大套换你不一定受的了。只能是使用11速套件，找到一个你认为最合适的档位，然后多练。
要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
公路自行车平均时速在40千米/小时~50千米/小时。在公路赛车中空气的阻力是不可忽视的因素，尤其是速度超过时速40km时，人本身的”马达所发生的200-350瓦的能量的一半以上，消耗在对空气的阻抗。
公路车怎么调试
公路车变速器调整方法为：通过左右手上下拨动变速器拨片调节。公路车的前变速器永远通过左手调整，归结起来，前变速器有且只有两个变速效果：使车链向大牙盘上调整，以及使车链向小牙盘上调整。
公路自行车前变速变到大盘时磨链子，可以尝试以下调节方式： 调整前拨位置。前拨上有两个螺丝，一个标记为“H”，一个标记为“L”。如果要调整大齿盘不磨，可以将L螺丝拧紧，让前拨离校齿盘更近一些。
拆下把手盖。 调整刹车手柄行程，确保它不摩擦车轮。 调整变速手柄行程，确保它不摩擦链条。 安装把手盖。请注意，以上步骤仅适用于一般情况下的手变头调节。
左手拇指向前推动前变速器手柄可以使链条从小牙盘转换到相邻的大牙盘上。左手食指向后钩动前变速器手柄可以使链条从大牙盘转换到相邻的小牙盘上。
后变速器是日常生活中使用最频繁的变速器，调整了公路车链条挂在飞轮上的位置。后变速器总是用右手调节。后变速器也只有两种换挡效果：将链条调整到大飞轮和将链条调整到小飞轮。
公路自行车一般人可不可以练到40KM/H巡航一小时
1、初学者巡航一般在15到25之间。业余巡航速度在25到35之间，专业一般是40到45。
2、即使是骑行爱好者，保持10km的40均速也不难，特别是人多的情况下，40km一小时内骑完也不是很难。因此，40kmph均速在平路理想情况下跟团，只需要维持15分钟210瓦即可。
3、你的急速可以到40Km/h，已经非常不错了。巡航速度：这是指你能较长时间内（10分钟-1小时）保持住的速度。通常街上的民用自行车的速度大约是15km，运动自行车的巡航速度都在20km以上。
4、一般人群骑公路车可以达到35-50km/h 稍微专业一点，可以达到50-60 但如果是更专业的，70以上都不是问题。环法冲刺冠军跑80多。