本文目录一览：
- 1、试驾路虎卫士,沙漠戈壁极限路况,9种模式还没用完就轻松征服
- 2、场地巅峰挑战赛,展现第二代大狗的深度实力
- 3、再试雪佛兰开拓者RS,挑战实打实的越野路况,表现如何?
- 4、福特猛禽皮卡:驾驭魔兽,挑战极限
试驾路虎卫士,沙漠戈壁极限路况,9种模式还没用完就轻松征服
多种极限路况，卫士凭实力征服 接着就要进入戈壁砂石路段了，先把悬架调至最高。该悬架系统可调范围达185mm，标准高度之上可提升145mm，之下可下降40mm。
综合试驾了戈壁、沙漠、涉水、岩石、高速，市区等多种路况。
，在1983年就已经推出，只不过当时还不叫卫士，到了1990年，卫士这个名称才正式确立。
米峰值扭矩的强劲动力表现。此外全新路虎卫士还配备了搭载第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统，提供9种模式选择（8种地形及驾驶模式+1种涉水模式），而中国市场预售的全新路虎卫士110还全系标配电子空气悬架。
场地巅峰挑战赛,展现第二代大狗的深度实力
枕木路+凹凸桥、驼峰+侧斜坡、四驱滚轴+交叉轴……这些日常通勤中很少遇到的场景构成了以“巅峰挑战”为主题的哈弗第二代大狗试驾会的重重难关，就连路面都是碎石堆出的土路。
哈弗大狗0T和三位合资对手越野实力孰高孰低，上场立刻见分晓。越野场地过关斩将 哈弗大狗拔得头筹 此次PK合资巅峰挑战赛贵阳站的项目难度逐级递增，刚开始进行的是A型坡挑战，不仅考验车辆四驱能力，同时还有车身的通过角度。
这一次二代大狗燃油版在云南腾冲展开试驾活动，从场地试驾和道路试驾两方面来印证，哈弗二代大狗燃油版不仅拥有城市中的通勤能力，更有横行野外的强大实力。
或许觉得第一项上非铺装路面的山还不够有挑战性，第二个项目对一台车越野性能的挑战则更大。一块砂石路面场地，放置了几个越野器械，检验二代大狗应对更高阶越野路况的实力。
再试雪佛兰开拓者RS,挑战实打实的越野路况,表现如何?
至于下坡的过程，完全交给了雪佛兰的开拓者，在挡把左侧有陡坡缓降的开关，开启之后，车辆的速度会被控制在5-10km/h。期间如果驾驶者觉得速度慢可以适当踩下油门，在速度区间内，车辆依旧会自己控制车辆的速度。
第4个项目是炮弹坑，这个项目可以说是我们在野外越野经常遇见的路况，它主要考察的是车辆底盘的通过性以及在野外通过交叉轴时，车辆有附着力车轮能否有效帮助车辆脱困，开拓者在整个行驶过程依旧显得非常轻松。
雪佛兰给开拓者的定位是“高端大七座全境SUV”，其中的全境则是全路况。蜀锦驾驶开拓者在莫干山进行了轻度越野试驾，对其越野能力进行了简单的体验。
不过近日，雪佛兰开拓者在G216公路上的表现确实给足用户一颗定心丸，也给所有车厂打了个样。它领衔雪佛兰SUV车队从西藏拉萨出发，在历时4天近2300公里行程后顺利完成G216穿越挑战。
换挡响应和换挡平顺度表现都很优秀，帮助车辆实现了9升的百公里综合油耗。
炮弹坑：继续考验底盘刚性和通过能力的还有炮弹坑。
福特猛禽皮卡:驾驭魔兽,挑战极限
1、正如福特公司所说，福特猛禽皮卡不仅仅是一款汽车，也是一种生活方式。作为福特F系列皮卡的顶配车型，猛禽以其无与伦比的性能和领先的创新科技，在重型越野和赛道上获得了口碑和市场双丰收。猛禽的外观设计给人留下深刻印象。
2、款猛禽最大的改变在车尾部分，尾箱盖板是带有阻尼的，老款是没有阻尼的，一打开哗的掉下来了，非常吓人。里面有厂家预留的4个锚点，还有货车围栏都是方便你使用的。
3、福特猛禽F-150 传承了美系车无与伦比的肌肉感与粗线条，作为福特皮卡系列中最畅销的车型拥有着极富侵略性的前脸。