海豹实车到底怎么样(海豹实车到底怎么样啊)

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1、海豹DM-i是比亚迪海洋网冲击中型轿车市场的战略车型，不管在外观、内饰、空间、智能配置以及动力上都为用户带来超越以往的全新用车体验，并且168-268万元的价格也足以让它能在B+级轿车市场大放光彩。

2、以往中级车市场基本是德系和日系的天下，但近一两年以来自主品牌车型强势崛起，让合资品牌坐立难安，尤其是比亚迪海豹DM-i正式上市，指导价为168-268万，相当有竞争力，将在中级车市场掀起新的风暴。

3、月6日，比亚迪海洋网旗下全新中型轿车——海豹DM-i正式上市了，新车共有6个版本，大致可以分为5L和5T两个系列，官方售价区间为168万至268万元。

4、月6日，鬼哥再次来到深圳。这一次，鬼哥见证比亚迪又一款重磅新车——海豹DM-i正式上市，此次，这款新车共推出6款车型，售价为168万-268万。这款新车将成为比亚迪跟燃油B级轿车销量PK的重要“利器”。

5、月6日，比亚迪DM-i正式上市，新车共6款车型，售价为168万-268万元，并提供2年0息、5000元置换补贴，赠送6年或6次基础保养，首任车主非营运车辆三电终身保修等多重上市礼遇。

总的来说，海豹这款车在同级主打性能的电动车中表现上乘，动力释放线性，动力储备丰富，在动力方面，它的表现当仁不让，但更关键的是动力的可控性，这一点海豹着实让人惊喜。

在以往，电车的驾控感只有急加速时让人眩晕的推背感可以让人念念不忘。其它的，比如说方向盘的转向和指向性，以及路面的反馈，都很难有操控好的评价。

悬架系统除了支撑到位以外，还给到驾驶员不错的路面反馈，弯中轮胎压到一些路面的补丁或者山路弯道中的减速带，只要你车感够好，你就能感知到底盘的动向，给到你一定的沟通感。

在昆明美丽的山水之间，最能体现海豹“海洋美学”的设计美感。外观上，海豹的整车造型犀利，车身姿态低趴，具有极致的运动感，车身线条极简流畅而优雅，带来低至0.219Cd的风阻系数。

海豹实车到底怎么样

总体来说比亚迪海豹的实力还是比较不错的，外观足够运动，内饰配置很高并且科技感要更强一些，如果你想要一款足够省油的车型，并且外观足够运动，那么比亚迪海豹会更加适合你。

海豹采用比亚迪自研的八合一驱动电机，在动力响应上做的很不错，轻踩电门，动力输出就会线性而来，无论是路上需要的动力瞬间爆发的超车时刻还是正常行驶中，正常模式已经足够。

比亚迪海豹口碑良好。比亚迪海豹是比亚迪汽车公司推出的一款电动SUV车型。它采用了比亚迪自主研发的电动车技术，具有出色的动力性能和续航里程。海豹的外观设计时尚动感，内部空间宽敞舒适，配置丰富实用。

海豹汽车口碑差的原因提车时间长、售后服务差。提车时间长由于比亚迪最近几个月的销量十分火爆，工厂的产能开始跟不上订单的需求量，所以比亚迪海豚的提车时间也逐渐延长。

配置丰富实用。只是它的用料有些逊色，座椅触感较硬，长途驾驶中会感到劳累。动力方面，比亚迪海豹有后置单电机和双电机四驱版两种可选，CLTC纯电续航里程为550km、700km和650km，破百仅需8秒，动力表现十分出色。

电机最大功率160kW，0-100km加速时间为9秒，动力上可以说是完全一个水平线上。相信很多人对比亚迪的DM-i都不陌生了，海豹DM-i的动力也同样延续了轻快平顺的特点，整体动力比较线性。

硬件上，海豹DM-i是比亚迪混动轿车里首款采用前麦弗逊+后五连杆悬架的车型，而这套硬件在场地试驾中最令我印象深刻的就是“过减速带”环节，体验极为舒适，几乎没有任何生硬的感觉。

日前，“海洋风豹南区豹到”比亚迪海豹媒体品鉴活动在春城昆明举办，春城晚报-开屏新闻记者借此试驾了海豹车型，从动力、操控等方面，全方位感受了这款纯电动轿跑的魅力。

测试结果显示，海豹整车结构最大变量183mm，要比传统的燃油车300mm小很多。这也说明比亚迪的CTB电池车身一体化技术很好的提升整车结构刚性，确保车辆撞击位置的结构安全，可以说海豹是咱们高品质出行的不二之选。

这不，就在前不久TOP Safety（国内汽车安全类测试栏目）以比亚迪海豹车型为代表，为验证CTB技术对电动车安全性的意义，进行了一次新能源汽车双面侧柱碰实验。

直接说测试成绩，比亚迪海豹成功通过了TOP Safety的双面侧柱碰试验，搭载的CTB得到了TOP Safety的认可。

搭载了CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹在本次双面侧柱碰挑战中，使用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。

得益于CTB技术，比亚迪海豹车身扭转刚度达到40，500Nm/°，媲美百万级豪车，而主流豪华运动中级车29，000Nm/deg左右的水平，有CTB技术作保障，海豹的安全性让我们大可放心。

也就是说，在发生真实侧面碰撞的时候，比亚迪海豹的车内生存空间会更大，对车内乘客的保护能力更高。