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发动机工作时,发出哒哒声。需更换液压顶杆,对发动机寿命影响大吗?刚跑...
液压挺柱的咔哒声是由于零件长度造成的间隙长期磨损而产生的，出现在前期之后。严重的话会影响发动机气门的工作，导致混合气匹配不当。严重时会磨损底座，只能通过修理或更换气缸盖来解决。
后期会导致发动机故障。液压挺杆是单向阀的原理。如果机油进入挺杆后会被用力压，则应将其打碎。液压挺杆间隙比较大，会影响气门关闭不严，或者液压挺杆活塞偏软，会使气门顶断裂。汽车发动机需要更高等级的润滑油。
这个装置工作时间长了会老化，电池阀的阀体之间的间隙会越来越大，所以碳罐电池阀工作时，会因为间隙过大而发出爆震声。 解决方法也很简单，碳罐电池阀老化不会影响发动机运转(最多排放高一点)，一般不需要处理，而且换一个也很便宜。
机油压力值较低。顾名思义“液压挺杆”主要是靠发动机机油压力来使其涨紧，从而抵消气门之间的间隙。如果压力较低，就会使其产生间隙，出现异响。 机油脏导致。
发动机的异响可能由以下原因引起：气门鸣响：当气门的液压顶杆损坏或油压不足时，发动机容易出现这种情况。但也有一些引擎有这种点击先天性，比如三菱4B11和4J11发动机。
液压千斤顶为什么能用很小的力顶起很重的物体
1、从原理上来说，液压千斤顶所基于的原理为帕斯卡原理，即：液体各处的压强是一致的，这样，在平衡的系统中，比较小的活塞上面施加的压力比较小，而大的活塞上施加的压力也比较大，这样能够保持液体的静止。
2、帕斯卡定律只能用于液体中，由于液体的流动性，封闭容器中的静止流体的某一部分发生的压强变化，将大小不变地向各个方向传递。根据帕斯卡定律，在水力系统中的一个活塞上施加一定的压强，必将在另一个活塞上产生相同的压强增量。
3、帕斯卡定律只能用于液体中，由于液体的流动性，封闭容器中的静止流体的某一部分发生的压强变化，将大小不变地向各个方向传递。压强等于作用压力除以受力面积。
4、我们所常见到的液压千斤顶就是利用了这个原理来达到力的传递。螺旋千斤顶 机械原理，以往复扳动手柄，拔爪即推动棘轮间隙回转，小伞齿轮带动大伞齿轮、使举重螺杆旋转，从而使升降套筒获得起升或下降，而达到起重拉力的功能。
5、在大活塞上产生一个压力F2，P=F2/S2。即F1/S1=F2/S2，由于S2大于S1，所以F2大于F1，这样一来用一个较小的力F1，这可以产生一个较大的力。所以液压传动装置可以举起很重的东西。
6、液压是利用液压油在密闭容器内的静压传递原理，可以用很小的力举起很重的物体。其承重能力强，举起更轻松，但对保养要求较高，尤其容易漏油。
气门液压顶筒坏了会怎么样
液压阀顶柱断裂的症状，液压阀顶柱断裂后会有噪音，车冷时噪音最严重。发动机怠速时，气门液压千斤顶会发出噪音，非常不规则，冷的时候车辆非常清晰。在高速行驶的过程中，这样的噪音会逐渐消失。
气门液压顶柱坏了症状 气门液压顶柱坏了之后会出现异响，在冷车的状态下异响是最严重的发动机在怠速运转的过程中，气门液压顶柱会出现响声，这种响声是非常不规律的，汽车在冷车的状态下是非常明显的，在高速行驶的过程中。
气门液压顶柱坏了之后会出现异响，在冷车的状态下异响是最严重的。发动机在怠速运转的过程中，气门液压顶柱会出现响声，这种响声是非常不规律的，汽车在冷车的状态下是非常明显的，在高速行驶的过程中，这种异响就会逐渐消失。
气门液压顶柱坏了可能会产生以下几种状况：发动机启动初期气门响；发动机运行状态下始终气门响；气门异响随发动机温度产生变化；气门停止工作等等现象。
液压顶柱故障可能是由于发动机油位过高或过低，或者油压过低造成的。发动机工作时，液压顶柱缺润滑油，导致外部空气体进入液压挺柱，这就是产生异响的原因。如果长时间不使用发动机，液压千斤顶会被压缩。
液压顶柱折断后会有噪音，车冷时噪音最严重。发动机怠速时，气门的液压顶柱会发出噪音，非常不规律。当车辆处于冷态时，这一点非常清楚。在高速行驶的过程中，这样的噪音会逐渐消失。