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汽车框架用铝合金好还是钢好?
汽车框架用铝合金好：汽车是主要借助自身动力为装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成；汽车发动机发动机是汽车的动力装置。
铝合金好。根据查询汽车大师所发布的信息显示可得知。铝合金具有更好的强度和抗压能力，比重更轻。铝合金好，铝合金韧性好，不容易在撞击中出现断裂，变形易恢复，强度够。
铝合金车身和钢制车身个人认为铝的比较好，原因如下：铝车身如果设计合理，技术先进的话强度也很高的，就像飞机的铝合金机体一样。
然而，铝合金车身的成本更高，而且铝合金车身相对钢制车身来说更易碎，碰撞后很难像钢车身一样通过钣金喷漆维修，后期维护费用非常昂贵；另外，由于硬度低，耐磨性差，零件更容易磨损，不适合用于经常活动的部份。
指的是白车身的主要材料为铝合金，白车身内的一些影响碰撞安全的重要结构仍会使用高强度高或超高强度钢。也就是说，“全铝车身”其实也属于钢铝混合车身，所以，100%铝合金制造的“全铝车身”在量产车中是不存在的。
铝合金副车架的优缺点
1、副车架没有铝合金的吧，悬架有双层钣金和铝合金之分，铝合金的要比双层钣金的的要好，铝合金的强度要好，而且质量轻价格方面一个铝合金能买24个双侧钣金。
2、铝制副车架的好处就是可以降低车身的重量。铝制副车架的成本是很高的，所以只有在一些价格很贵的汽车上才能见到铝制副车架。使用铝制副车架是可以大幅度降低车身重量的，车身重量降低了，那车子的操控和燃油经济性就会提升。
3、钢材、铝合金板材。钢材副车架是最常见的，专用车的副车架多采用钢材压制，强度高、耐用性好、成本低等。铝合金副车架是新兴的汽车副车架材料，专用车副车架多采用铝合金板材压制，可以降低整车重量，提高燃油经济性。
4、太平洋汽车网帕萨特的后悬架材质是铝合金，铝合金悬架的优点1抓地力更强，铝制悬架可以降低簧下质量，这样可以提升避震器的反应速度2成本低大众迈腾和帕萨特的关系紧密，这也是一汽大众建厂以来将要生产和销售的。
5、- 刚性：铝合金车架具有较高的刚性，提供了较好的力量传递和响应性能，使得骑行更加高效。- 耐腐蚀：铝合金具有良好的耐腐蚀性，不易受到氧化或腐蚀的影响。- 昂贵：相对于高碳钢车架而言，铝合金车架通常更昂贵。
6、首先就是铝材质制造，车架的话，他的轻量化效果会更优秀，在对于省油方面就更加的优秀了。我们要知道有很多的大型汽车，重量动不动就是好几吨，在这样的一个负载下，它的油量是很高的。
美铝合金应用于汽车零件成型中的优势?
因为汽车轻量化的结果会缓和能源需求的紧张状况，减轻环境污染，降低生产综合费用。作为轻金属，将逐渐增大在汽车工业方面的开发应用，完全符合汽车工业自身当前的发展趋势。
优点 密度小，镁金属是广泛应用的金属中密度最小的金属，按ρ=8g/cm3计算，镁合金比塑料轻20%，比铝轻30%。比强度高，即镁合金的强度与质量之比高，具有一定承载能力。散热性能好，适合散热要求较高的产品。
镁合金的韧性好、减震性强。镁合金在受外力作用时，易产生较大的变形。
吸震性能高：镁有极好的滞弹吸震性能，可吸收振动和噪音，这对用作设备机壳减小噪音传递，和供给防冲击与防洼陷损坏是十分重要的。分量轻：在平等刚性条件下，一磅镁的坚固程度等同于8磅的铝和1磅的钢。
应用范围：镁合金广泛用于携带式的器械和汽车行业中，达到轻量化的目的。镁合金的比重虽然比塑料重，但是，单位重量的强度和弹性率比塑料高，所以，在同样的强度零部件的情况下，镁合金的零部件能做得比塑料的薄而且轻。
“镁合金材料技术在汽车部件一体压铸工艺具有相对于铝合金的延展性、可塑性等基础性能优势，是继铝合金材料在一体压铸应用后，一个重要的材料发展方向。”万丰奥威称。