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自吸和涡轮增压发动机怎么样,口碑好不好?
首先，自然吸气发动机的功率没有涡轮增压强度，这是公认的，没什么好说的；其次，自然吸气发动机的最大扭矩需要以较高的速度达到，加速度较差，较高的速度不利于燃料性能。
涡轮发动机，毕竟带了额外的“外设”，所以在平顺、静音这些方面不容易做得很好(当然我说的是同样20多万的车的比较，上百万高档车用的涡轮发动机可以做得非常完善，这关乎成本应用)。2)涡轮发动机加速表现更好。
涡轮增压发动机加速更好。这是因为涡轮发动机的肺活量更大，肺活量大的人在运动时当然更有活力。一般涡轮增压发动机的功率可以达到相当于其排量3~5倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是一般程度。
自然吸气发动机与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直未停止，从技术可靠性、经济省油性、排放控制、寿命耐久性到加速性能、驾驶乐趣、实用保养等等，但其实各有优缺点，不一而足。
日常代步自吸发动机好，跑高速涡轮增压好。自然吸气发动机的优点：怠速状态下安静平顺，汽车刚起步时，发动机的噪音以及运转的平稳度都非常不错。
奥迪自然吸气怎么样
1、自然吸气。成本方面。奥迪买自然吸气可以加低标号的燃油，燃油价格成本低，而奥迪买涡轮增压对燃油的品质要求高，燃油价格成本也高。优点方面。
2、好。老款奥迪a44自然吸气发动机结构简单，故障率低，维护成本也低。老款奥迪a44自然吸气发动机的动力输出平稳，没有涡轮增压发动机的涡轮迟滞现象，驾驶感受更加舒适。
3、自然吸气发动机的优点是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平稳。踩多少油，加多少力，没有明显的延迟和滞后。即使长期运行后自身温度相对较低，部件的老化和衰减时间也会延长。
4、老款奥迪a80自然吸气发动机好。奥迪传统V型6缸自然吸气发动机，缸体夹角90度，发动机散热和平衡性都较，使用寿命长。发动机排量大，提供充足的动力。最大功率为220马力，最大扭矩约为300牛米。
5、优点如下：自然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平顺。踩多大油出多少力，没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其自身温度比较低，也就延长了部件的老化衰减时间。
6、奥迪0自吸发动机好。0L自然吸气V6发动机，最大功率160KW，最大扭矩300牛米，搭配六速手自一体变速箱，百公里加速2秒，轴距2945mm，车辆提速快，动力强劲。
自然吸气发动机的优缺点
1、自然吸气发动机的优点：1。自然吸气发动机运转平稳，让人感觉很舒服。自然吸气发动机的加速更加线性，没有涡轮增压发动机的突兀感。自然吸气发动机内部结构更简单。
2、自然吸气的优点是动力强劲，低速时动力不会有滞后的现象，而且保养简单容易，缺点是自然吸气就是靠发动机本身活塞进行吸气排气，没有一个 风扇往气缸里面加压。所以，就是没有这种突然提升的感觉，一直是很平顺的增加。
3、两种发动机到底该如何去选择，接下来我们首先了解一下涡轮增压车型的优点，涡轮介入以后发动机的进气量会大增，动力自然就会更强劲，并且比同排量的自然吸气发动机要更加的省油。
4、自然吸气发动机的优缺点：技术成熟，稳定性较高。动力输出平顺，反应速度快。跟涡轮增压发动机相比动力上有差距。后期保养费用较涡轮增压发动机低。
5、自然吸气发动机优点：自然吸气的发动机比较容易做得完善。怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好，而且自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。
6、两者各有各的优势，自然吸气发动机因为经过了更长时间的技术积累以及时间的检验，产品上更加完善，可靠性方面更有信服力。在油品上也没有涡轮增压的要求高，结构上也更有利于维护以及保养。
涡轮增压和自然吸气哪个好(车评人亲身体验)
自然吸气发动机内部结构更简单。另外，自然吸气发动机开发时间长，技术更成熟，会影响自然吸气发动机更长的使用寿命，使用起来更方便。和去年同期相比，后期维护更省钱。汽车维修成本低。
自然吸气更好，优点如下：温度稍低，从而产生的积碳问题轻。发动机寿命长，动力输出较为线性。结构简单，制造成本低，一般小型车多采用自然吸气。自然吸气养护更方便、更便宜。
涡轮发动机加速表现更好。这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。
维护成本低，稳定性好，故障率低，效果比较线性，所以很多人在选择家用车时更喜欢自吸发动机，不过小排量自吸发动机的动力比较弱，适合对车辆动力没有要求的人。
有的汽车的自然吸气的,那自然吸气的汽车好不好?
1、优点在自然吸气汽车的进气模式下，利用大气压将空气压入燃烧室，可以提供更好的动力。当车辆的发动机在低速运行时，涡轮增压系统通常是关闭的。
2、自然吸气与涡轮增压车的优缺点如下：涡轮增压的优点：燃烧效率高（往往配合直喷、分层喷射等技术）小排量大功率、高速经济性好。涡轮增压的缺点：增压滞后就是节奏跟不上发动机这个在大涡轮增压上很常见影响操控性。
3、全球汽车行业一体化的大趋势下，涡轮增压车型确实是大趋势，是发动机发展的大势所趋。