如果你有260万，你会选择奥迪还是法拉利？在R8之前，大多数人会毫不犹豫地选择法拉利，但奥迪R8的出现改变了这一细分市场的格局。波托菲诺M作为法拉利品牌的入门级车型，现在的价格已经非常接近奥迪R8，法拉利和奥迪已经成为竞争对手。那么谁更强，哪个更好处理，从品牌角度谁更值得拥有呢？
动态对比，3.9T VS 5.2L
Portofino M配备了排量为3.9L的V8涡轮增压发动机，新的凸轮轮廓可以增加气门升程，同时优化燃烧室填充。涡轮增压器组件上还增加了一个速度传感器，用于测量涡轮转速。涡轮每分钟最高转速可提高5000转，增压效率更高。虽然为了达到最严格的排放标准，法拉利在排气系统中安装了汽油微粒过滤器。但这台新发动机在7500转/分时仍能输出620马力的最大功率，比老款多了20马力。
除了发动机的变化，8速湿式双离合取代了7速双离合。与SF90上的8速变速箱相比，工程师优化了传动比，增加了机械倒档。新的布局和组件的集成显著减小了变速箱的尺寸，其体积比原来的7速变速箱小20%。为了让车辆时刻释放强大的扭矩，法拉利设计了可变助力管理控制软件，可以调节发动机扭矩输出，以适应所选的档位。这使得波托菲诺M可以在高挡位使用更长的传动比，降低油耗，在低挡位转速区间采用更陡的扭矩曲线，带来更快的加速感。
奥迪R8的V10发动机于2009年首次推出，并与兰博基尼小牛共享。2015年，奥迪对这款5.2L自然吸气V10发动机进行了全面的调整，在进气歧管增加了燃油喷射，双喷射改善了积碳和尾气排放。V10发动机的气缸组彼此成90度，点火间隔在54度和90度之间交替。气缸点火顺序为1-6-5-10-2-7-3-8-4-9，产生独特的脉冲和清晰的声音。
在每分钟8700转的速度下，活塞平均每秒可以移动26.9米，超过了今天的一级方程式赛车。活塞在反转点所经历的加速相当于两吨左右的负荷，声音远比法拉利的涡轮增压V8好听。是目前市面上最好的发动机之一，这也是超跑的卖点之一。此外，5.2L V10发动机使用motorsports的干式油底壳润滑，这使得安装位置更低。低重心大大有助于车辆的处理。就发动机而言，虽然两车动力输出接近，但结合声音和科技，奥迪R8自吸V10显然是更好的选择。
底盘技术
悬架结构方面，两款车采用了相同的前后双横臂设计，这也是顶级车中最常见的设计。根据三角形稳定原理，上下叉臂可以保证最大的结构强度，在减震器的放置和结构上也有很大的自由间隙空。由于两车价格都不超过300万，减震器只是简单的与下控制臂和副车架连接，没有采用更高端的推杆设计。
品牌对比
从品牌的用户群体和目标客户来说，法拉利和奥迪是两个完全不同的品牌。奥迪主要是入门级豪华车，大部分车型都有较大优惠。它在德系豪华品牌中的影响力比宝马和奔驰略差，因为奥迪制造顶级豪车的历史并不长，而法拉利的客户确实很有钱，车库里经常有很多车。对于法拉利客户来说，入门级跃马可能只是一个新系列。所以两车定位差距很大。就品牌影响力而言，法拉利自然远高于奥迪，这也是价格更便宜的R8销量不如其姊妹车兰博基尼小牛的主要原因。
选车侦探意见:同价位的两款车，品牌和个性差别很大。相比法拉利，奥迪R8更机械原始，能牢牢抓地的四驱系统少了几分乐趣。然而，标志性的V10发动机在技术和声音方面超越了法拉利涡轮增压V8。虽然奥迪R8是更好的车，但加入品牌影响因素后，法拉利的吸引力远高于奥迪R8。你认为两辆车谁更好？欢迎讨论。
