【汽车网新车频道】3月20日，捷达旗下第二款SUV——捷达VS7正式上市，共4款车型，指导价为10.68-13.68万元。据悉，新车定位为中型SUV，基于MQB平台打造；外观和内饰延续了捷达的家族式设计语言，动力总成继续搭载EA211 1.4T发动机和爱信6AT的组合。
值得一提的是，凡在2020年5月31日前购车并注册成为捷达会员的，均可享受premium会员抢先指导价。
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娃娃们继续“玩”
新车整体外观延续了捷达的家族式设计语言，前脸六边形进气格栅搭配矩阵式中网设计，J型logo位于进气格栅中间呈三角形，与捷达VS5的设计风格一致，但身材比后者更大，定位为中型SUV车型。侧面保持了大众的简约风格，熟悉的腰线设计让整车看起来更加流畅，视觉上拉长了车身长度。
来到车尾，新车和侧面一样，以简洁为主，后包围采用镀铬元素装饰，配合隐藏式排气布局。车轮部分，新车配备了18英寸五幅轮毂，造型更加时尚动感，而轮胎则匹配了225/50 R18的精致轮胎。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4624/1841/1633(1644)mm，轴距为2730mm。
内饰:只有你最熟悉的
进入车内，内饰整体设计与VS5如出一辙。通过采用直线打造向驾驶员一侧倾斜的中控台，整体设计简洁而不失档次；中空出风口与8英寸中控屏的不规则组合进一步提升了时尚感。值得一提的是，VS7的空调音面板放弃了VS5上的按键式，采用了大众最新一代的全触控式，用户体验更好。
另外，捷达VS7的信息娱乐系统会和VS5一样，分辨率、显示效果、操作逻辑都属于同级别中的顶级品质；系统中安装了高德地图、酷我音乐等app，依托4G车联网功能，可以随时随地导航娱乐。
此外，除了丰富的嵌入式app，这套系统还支持苹果Carplay和百度Carlife智能互联系统(无论你是ios还是Android用户，都不用担心)，绝对广受好评。
空:很满足
论内空空间，捷达VS7的后排空空间符合我们对一款中型SUV的期待。配合全景天窗，后排的宽敞感很不错。后备箱空空间也足够宽大，后排座椅支持46比60比例放倒，延展性不错；至于车内的储物格，前后门板的储物槽都很大，很实用。
力量:EA211 1.4T来自群众的无所不能
部分动力方面，新车继续搭载大众EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m，传动匹配爱信第三代AQ250 6速手自一体变速箱和5MT手自一体变速箱。工信部公布的百公里油耗为6.7L
捷达VS7评测回顾
权力毫无悬念。搭载大众EA211系列(高功率版)1.4T涡轮增压发动机。变速器来自爱信第三代自动变速器，与之前体验的捷达VS5一致。这套动力总成在VS5上表现不错，动力输出平顺，提速强劲。载了一大圈的捷达VS7会不会感觉像小马拉大车？
事实证明，作者的担心是多余的。这套动力总成在捷达VS7上依然动力十足，发动机已经可以在2000转左右提供相当轻快的加速感。在城市里穿梭很轻松，提速也没有沉重感。如果换成S挡，转速会保持在2000转的范围内。这时候动力反应明显快了很多，超车也会更加得心应手。即使在高速上100km/h后加速，你也会有足够的自信。
说实话，对于捷达的用户群来说，这款6AT变速箱在硬件层面上的认可度会更高。毕竟在他们看来，AT变速箱可靠性更高。这台6AT变速箱的乘坐舒适性在大多数工况下都是不错的。相比大众的双离合车型，6AT换挡速度并不快，更注重乘坐舒适性，这一点在完全加速时最为明显。但是换挡逻辑是一样的风格，升档特别主动，转速比较低。注意车速，基本60km/h巡航的车速在1300转以内，80km/h巡航的车速在1500转左右，对高速巡航的燃油经济性相当友好。
顺带一提，捷达VS7的油门调节是比较灵敏的，有点像日系车，尤其是刚开始的时候。一方面，这种调节方式会给你很强的动力感，尤其是在红绿灯快速启动的时候。另一方面，在走走停停的拥堵路况下控制油门更为细腻，尤其是开启AUTOHOLD功能的时候，否则会很容易动。
转向的手感很“大众化”。无论是方向盘的握感还是转向力的调节，都是熟悉的感觉，转向力特别轻。作为一款SUV车型，转向方向不是太精准，有一定的转向量，在通过一些烂路时基本隔离了大部分震动，一定程度上提高了烂路的舒适性。
底盘采用前麦弗逊后多连杆式的形式，在同级车中比较常见。悬架的调校是基于舒适性，这也是用户对这个级别SUV最大的需求。软悬挂的设置有很好的减震过滤效果，尤其是走在碎石烂路的时候。底盘没有太多生硬的弹跳感，舒适性表现不错。
0-100km/h 100km加速测试:
油门踩到底，发动机转速可以保持在2300转左右。起步的瞬间，轮胎会有短暂的轻微打滑，之后输出会遇到一个小高峰。软悬挂调节在全油门起步时，会有明显的抬头现象。整个加速过程中，变速箱更换的速度并不快，但是很平稳，没有冲击。最终最快成绩是9.49秒，表现不错。
100km/h-000km制动测试:
全程刹车过程中，脚感扎实，没有跑偏。整个过程制动力比较稳定。最后我们测到了百公里38.79米的制动距离，这个制动性能同样不错。
四种工况下的噪声测试:
在怠速状态下，发动机运转的声音和环境的噪音完全隔绝，车厢内还是比较安静的。中低速状态下，路噪不明显，安静性能尚可。
综合工况油耗测试:
先说测试条件。车里一个成年人，空把温度调到24.5度，风量自动，驾驶模式普通D，开启自动启停功能。出发前，明确行程里程，平均速度，平均油耗。路况涵盖绕城高速(限速80km/h)、郊区高速、城市道路，缓慢拥堵路况约占40%。
最后我们一共开了149.7公里，仪表盘平均速度30km/h，平均油耗7.4L/100km。给自动跳枪加满92号汽油，一共消耗了12.2L汽油。结合里程计算，捷达VS7的百公里综合油耗为8.1L，与表格中显示的平均油耗有差异，但这个油耗表现对于一款中型SUV来说还是不错的。
(文:汽车网熊瑞峰/评测文案:陈绮贞)
