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新能源车险大变局:用户喊贵,险企喊亏,业务员抱怨没佣金
1、，保险的业务员保守估计80%是在诈骗客户。这里包括有意和无意的。 保险公司的业务员超高淘汰率，是对客户极不负责任行为。例如：有人事后发现被某保险业务员骗了，向该保险公司投诉，此时该业务员已离开了公司。
2、买车险或保险，业务员会返佣金的，一般的佣金比例为40%。佣金亦称“牙佣”、“中佣”、“行栈”，简称“佣”。牙商、经纪人等中间人说合介绍生意所取得的酬金。起源很早。
3、保险公司的底薪，销售行业毕竟与自己的业绩挂沟的，没有业绩，不用说2000，5000的底薪，甚至更高，都是不存在的。
4、正常情况下，一个业务员能够拿到五年的佣金。
2021年12月27日保险新规后,新能源车保费有何变化?
新能源车保费整体有5%至8%的“略有下调”， 叶玄叶灵小说，“新能源车的基准保费总体下降，各家保险公司的折扣系数大概会上浮”。
随着新能源汽车产业规模快速发展，新能源汽车保险市场也被带动起来，随着新能源车的推广，新能源车险保费也在迅速增长。2021年12月27日，新能源车专属商业险正式上线，有不少车主在网上吐槽新能源汽车保险费暴涨。
其中12月23日的车险的报价为8278元而到了12月27日的车险报价截图显示车险总额就变成了139552元。
就目前的情况来看，新能源车保险要比燃油车贵2000元左右，将新能源车的用车成本拉到了和燃油车差不多的一个水平新能源汽车商业保险专属产品于2021年12月27日正式上线，车险包含新能源汽车损失保险新能源汽车第三者责任保。
谁来改变新能源车保险乱象
面对新能源车日渐增长的保有量，新能源车专属保险的改革势在必行，其中最大的矛盾就是价格的计算方式，由于新能源车的造价成本问题，补贴前的价格都会很高，且与消费者实际入手价格相去甚远，这样的计算方式显然存在着缺陷。
应当暂缓没有汽车研发生产背景的公司进入新能源汽车领域。由于有很多互联网造车企业的出现，这也导致越来越多没有汽车研发背景的公司开始尝试进入新能源汽车行业。
缺乏有效的历史数据积累。保险定价是基于大数法则的，而海外的新能源汽车行业也并不成熟，保险公司收集到的样本数据偏少，要对新能源汽车制定单独的保费存在实际困难。 新能源汽车的出险率偏高。
可以看出，一年来，“降价、增保、提质”阶段性目标已经实现，夯实基础成为银行工作重点。业界一致认为，进一步深化改革的时间窗口已经打开。
维修技术等方面与传统汽车存在较大差距。一旦发生保险事故，保险公司难以划分责任，导致保险公司理赔不力。由于新能源汽车消费者的差异化需求，目前保险公司的理赔模式和保险种类的更新需要改进。
总的来说，新能源车企进军保险业是大势所趋，这不仅可以为企业带来新的盈利点，也可以为用户提供更优质、更创新、更便捷的保险产品和服务。