今天给各位分享新能源汽车充电硬伤的知识，其中也会对新能源汽车充电痛点进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、为什么新能源汽车的充电桩冲不起电？
- 2、如何破解新能源汽车充电痛点？
- 3、新能源汽车充电速度变快是什么问题
- 4、新能源电车真的比燃油车好吗？别光看充电便宜，4大缺点才是硬伤
- 5、新能源汽车有配充电器吗
- 6、为何很多人后悔买了新能源车？别光看充电便宜，5大缺点才是硬伤
为什么新能源汽车的充电桩冲不起电？
接触不良。接触不良包括很多方面,例如保险管与保险座之间接触不良、插头和插座接触不良、充电器和电源接触不良等情况,都会影响电动车正常充电,导致电池充不进电或者是充不满的情况。
如何破解新能源汽车充电痛点？
1、今年“十一”长假期间，高速公路发生了“充电桩拥堵”，让不少新能源车主感受到了“车两难”的滋味。这引发了业界关于如何解决新能源汽车充电痛点的大讨论，有人认为，中国正在加速进入新能源汽车社会。数千万辆新能源汽车作为移动储能单元，将与智能电网进行大规模互动。如果不能有序、科学地引进有了引导和布局，新能源汽车社会将面临更多阵痛。
2、充电桩数量少，布局不合理，是用户最明显的痛点。根据中国电动汽车充电基础设施推进联盟（以下简称中国充电联盟）数据，近年来其中，我国整车桩比呈逐渐下降趋势，从2017年的3.43:1下降到2020年的2.94:1。但去年以来，我国新能源汽车销量大幅增长，保有量增加。 2020年新能源汽车将增加年末汽车保有量492万辆快速增长至今年9月的678万辆，而充电桩装机量增速放缓。截至今年9月，充电桩数量为222万个，车桩比提升至3.05：1。行业通用认为车桩比1∶1为理想状态。因此，中国必须加快充电桩的安装。
3、当然，在增加充电桩数量的同时也要考虑均衡布局。事实上，“十一五”期间高速公路上的“充电桩拥堵”只发生在特定时间、特定区域。摆脱假期有限。一年中的大部分时间，新能源车主在高速公路上不会遇到充电困难；在偏远且车流量较少的高速路段，即使是节假日，休息区也很热闹充电桩的利用率不是很高。这种空间布局和使用时间的不平衡在城市地区也存在。统计显示，我国公共充电站整体运营效率不高高，80%以上的充电桩每天使用不到5次，40%以上的充电桩每天使用不到2次。几乎所有城市的充电桩都有“闲时不用，忙时不够用”以及“城市车和其他车，郊区车和其他车”的问题。
4、当然，发展多场景充电模式、推动老旧小区电容升级、结合模式转变等方式，也是缓解充电痛点问题的替代途径。 在各方的共同努力下，我们期待新时代的到来，能源汽车的充电问题将逐步得到解决，消费者在新能源汽车的购买和使用上会有更好的体验，从而推动我国新能源汽车高质量发展。
新能源汽车充电速度变快是什么问题
快充是用高于标准充电电流数倍甚至数十倍不等的电流进行充电。
新能源车一直快充首先是会加速电池电芯极化。极化的含义是当电池有大电流通过，产生了电极偏离了平衡电极电位的现象。而快充作为大电流产生的一个诱因，是导致电芯极化的源头之一。不过，目前市面上大多数插电混动车型都是采用功率型锂电池，它能承受较高的充放电功率，所以相比非功率型锂电池要更安全可靠些。
新能源汽车充电注意事项
各位车主要掌握正确的充电时间。与燃油车的随加随走不同，纯电动汽车补充能源需要花费更长的时间，以特斯拉model S车型为例，它如果选择家庭充电桩充电，则需要近8小时的时间才能够从冲满电量，而选择特斯拉超级充电桩的话也需要1个小时之久。
然而各个车企都在努力提高纯电车型的充电速度，但以目前来看，这一点确实是它的硬伤。而作为车主的我们既然选择了它，就要接受现实，毕竟充电比加油麻烦得多，所以要养成经常充电的习惯，不要等电力过低时再去冲，那样只会耽误你更多的时间。
新能源电车真的比燃油车好吗？别光看充电便宜，4大缺点才是硬伤
短短不到一个月的时间，公司里面三个同事都提了车，有个共同点，他们三个提的都是燃油车。当我问起他们，新能源车充电1km不到一毛钱。难道新能源车还比不过燃油车吗？
他们却表示，虽然新能源车也有很多优点，可别光看充电便宜，这几大缺点才是硬伤。那么新能源车有哪些比较要紧的缺点呢？
以我那台开了五年的新能源车来看，需要60度电才能充满。充满之后能跑450~500km。因为有时候开空调消耗了一部分电量，所以续航就有所波动。那么就按450km算好了，60度电那平均算下来每度电也能跑450 60=7.5公里。
一般家庭用电0.6元每度，因为有450~500km的续航。所以平常就只在家里充电就够用了。那么一度电0.6元，每度电能跑7.5公里。算下来每公里只需要消耗的充电花费为0.6 7.5=0.08元（0.08元=8分钱），1km连一毛钱都不到。
那要是像大多数人用车习惯一样，一年开2万km。一年下来充电花费就只需要1600块钱。
对于很多1.5~2.0排量的车来说，基本上百公里的平均油耗在八个油，以现在的汽油价格来看92号油8.66元。那么100km就需要需要，消耗的燃油费用为8.66 8=69.28元。那么2万公里就是13856元。
一样的，一年开2万km，新能源电车充电只花了1600块钱。而燃油车就消耗了13856元的燃油费用。13856-1600=12256元，仅仅一年的时间，新能源电车充电就能节省下来1.2万。
新能源车充电如此的划算，为何他们提车却提了燃油车呢？新能源车究竟有什么要紧的缺点？
燃油车已经发展了几十年了。所以各种配套设施也会比较完善，特别是加油站，几乎遍布世界各地。方圆几公里之内想找一个加油站，简直易如反掌。而且去加油也就几分钟的事情，就算要排队十来分钟也搞定了。
这要是对比新能源车的充电，那就不一样了。虽然有的人家里有充电桩，可也有很大一部分新能源车主，家里是没有充电桩的。那如果家里没有充电桩，只能去外面的充电桩充电。充电站的数量本来就比加油站的数量少。所以到外面寻找一个充电站第一个是费时间，再一个就是到了充电站之后说不定还要排队。充电站的排队远远没有加油站的排队快。因为加一个油几分钟加完了，充一个电呢，就算快充也要一两个小时，假如说前面有三个人在排队，一个人充一两个小时，那等这三个人充完就要等半天了。
有的人说新能源车续航有焦虑，可是在我看来，新能源车的续航不是什么大问题。因为加满一箱油也是跑五六百公里，现在新能源车充满电，基本也有跑500公里的续航。其实在续航方面，新能源车与燃油车差异不是很大。
说续航焦虑，归根结底还是充电太慢的问题。因为燃油车就算把油跑完了，在加油站加个油几分钟就搞定了。可是新能源车如果把电给用完了，那么就算是快充也要一两个小时，更别提有些配置的车根本没有快充，那岂不是要更久了。而且如果要跑大几百公里的长途，只有十个小时的路程。如果算上充电的一两个小时，再加上充电排队的时间，那就要十多个小时了。
上一次开车回家过年就是，同样的路程，表哥开燃油车已经回到老家了，而我还在半路高速上排队等待充电。
对于很多燃油车的车主来说，虽然说新车落地的第一年保险比较贵。可是随着时间的增加，保险费用一般会直接下降。按往年续保情况来看，大多一年也就2700块钱左右。
我身边有不少的新能源车车主，看他们续保的情况来看，有的一年就要五千多，六千多。也有的一年七千多八千多。而有的更贵，一年就要一万多的保险费用。所以有人说好不容易省下的充电费用，又被保险全搭进去了。
电车与燃油车比，比较大的区别就是电车充电便宜，燃油车加油贵。如果说一年能跑好几万公里甚至十几万公里，那这样才更容易体现出，电车充电便宜这种优势。
可是很多人买车根本就没开多少。一停就是大半个月，一两个月。甚至有的人过完年，开过来，又等年底再开回老家。实际上一年开不到1万km的大有人在。
如果一年连1万km都开不到，那么燃油车加油也就几千块钱而已。如此对比下来，新能源车与燃油车，其实花费上差异不大。甚至有可能新能源车比燃油车还要更花钱。因为新能源车的保险往往要比燃油车贵。而且还要忍受充电麻烦，续航焦虑这些缺点。
新能源车虽然有不少优点，特别是充电便宜，1km只要一毛钱，甚至不到一毛钱的耗电量。可是依然也有不少缺点，以至于现在很多人买车还是选购燃油车。
如果家里没有充电桩，那到外面充电就会比较麻烦。而且就算快充也要一两个小时，那更别提慢充了，所以充电就会比较费时间。而且不少新能源车保险要比燃油车保险贵。还有很重要的一点，很多人买车是不经常开的。如果用车里程比较小，就不好体现出，充电便宜这种优势。
新能源汽车有配充电器吗
【太平洋汽车网】新能源汽车有配充电器，因为新能源车的续航里程始终是个硬伤，目前大多数购买新能源车的车主都会选择另外加装一台增程器或者选择新能源车自带增程器的，这样就能很好的解决目前新能源车续航里程不足的弊端，避免让爱车不至于半途没电等待拖车来救援的尴尬局面。
新能源纯电动汽车充电方式目前，电动汽车的充电方式一共有慢充、快充、换电、无线充电和移动充电，但市面上绝大多数电动汽车仅支持慢充和快充，并且配有慢充和快充接口，其它充电方式尚未普及应用。
1、慢充（常规充电、车载充电）适用于车载充电机和家庭壁挂式充电桩，其电流和功率相对较小，一般充电时间需要6-8个小时。
2、快充（地面充电、应急充电）含充电站和移动补电车两种形式，主要通过非车载充电机采用大电流给电池直接充电，使电池在短时间内可充至80%左右的电量，一般1小时能充满电。
3、换电则采用更换动力电池的方式给汽车电池充电，在动力电池电量耗尽时，用充满电的电池更换电量过低的电池组，将更换下来的电池送到换电站慢充充电。
4、无线充电是在不使用电线和电缆的情况下，通过嵌入在道路和停车位的无线充电源板自动连入电网进行充放电。这种充电方式使用方便安全，但暂时未大批量产使用。
5、移动充电（MAC）属无线充电的延伸，车主无需寻找充电站，花费时间去充电，在路上巡航时即可充电。移动充电系统会埋设在一段路面之下，划出充电路段，不需要额外的空间。
增程器使用建议：增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了保护环保，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能打不着火。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
为何很多人后悔买了新能源车？别光看充电便宜，5大缺点才是硬伤
汽油价格涨了，很多地方已经突破了八块钱每升，一辆油耗百公里八个油的车。平均算下来每公里的耗油量，就要接近0.7元。可是新能源电车，号称每公里只要0.1元的耗电量，甚至不到0.1元。新能源车的充电，远比燃油车的加油便宜。
若是一年开2万km，燃油车光加油就需要花去1.4万元。新能源车充电，就仅仅只需要两千块钱的电费。相比较之下，新能源车在充电方面，一年就可以节省1.2万块钱。可是尽管如此，为什么很多人买了新能源电车之后，却后悔了呢？新能源车究竟有什么要紧缺点？
在我这边燃油车，想上本地的车牌有两种方式。一种是通过摇号拿到指标，还有另一种是通过花大价钱去竞价。可是按往期的竞价平均值来看，平均能达到两万多块钱一个本地车牌，实在是舍不得花这个价钱。所以只能通过摇号了，可是摇号比想象中的还要困难。我要个同事摇了两年半都没摇到。
而我也摇了大半年，一样是没有摇到指标，所以最终只能把目光转向新能源车。估计有不少人也是像我这样，“被迫”选的新能源车吧。
在决定要买新能源车之后，到车行里面逛了一圈，很快变相中了一款。当时销售介绍说这辆车的电池容量为60度电。充满电能跑出500km的续航。
我合计了一番，我们这里家庭用电六毛钱每度。那么充满60度电就是36块钱的电费。36块钱电费能跑500km，平均算下来每公里的耗电量36 500=0.072元。这样合计下来，每公里只需要7.2分钱，连一毛钱都不到，这样看远比燃油车划算很多啊。
后来我又上网查了查，果然销售没有夸大，这款车很多车主反馈充满电确实能跑500km。那这也就意味着如果我这里六毛钱每度电的话，那么1km确实不到一毛钱的耗电量。就这样交了订金之后，我便回去了。
他们告诉我说新车已经到了，提车比想象中还要快，没一会儿的功夫便把车提回来了。
到目前为止已经开了有一段时间了，直到我自己真的开上新能源车之后，我终于明白。为何有很多人，买了新能源车会后悔，原来这几大缺点才是硬伤。
到目前为止，很多人还是租房子住的。就算是买的房。那么又有多少人是有私人的固定车位呢？有很多小区是共用的停车位，今天停这里，明天停那里。
就算有固定的私人停车位，那么又有几个小区的物业是允许安装充电桩的呢？毕竟人家要从消防安全隐患方面去考虑。
好啦，如果家里没有充电桩。那也就意味着只能去外面的商业充电桩充电。人家商业充电桩是需要赚钱的，一般会在电价里面再加几毛钱每度电的服务费。所以在外面商业充电桩的电价，基本在1.3~1.8元左右每度电。
那么1度电跑8km，按平均1.5元每度电的电价来看。8公里1.5元，平均算下来1km就是0.1875元，每公里的耗电量就接近0.2元了。虽说0.2元也比燃油车的每公里耗油量0.7元便宜。可是新能源车的保险往往要比燃油车的贵，而且同配置的新能源车售价也比燃油车贵。所以如果是把这些费用也综合起来看，那么新能源用车成本其实也并不便宜。
现如今加油站的数量，比充电站的数量远远要多出很多。方圆几公里之内基本上都能找到加油站。所以燃油车根本就不用担心把油用完，抛锚在半路上。
好不容易找到个充电桩吧，一看，前面还有好多个人在排队。不着急用车还好，要是着急用车，这根本就来不及等把电充满。
以大多数人用车习惯来看，一年开2万km。那么一年365天，平均一天就是五十多公里。充满电500km的续航，那也就意味着一个多星期就能把电给用完。
如果说家里没有充电桩。那么每个星期就要跑出去外面充一次电，也是挺繁琐的。
一辆燃油车，就算把油给干完，去加满也就几分钟的事情。就算要排队。顶多十分钟左右也搞定了。
可是新能源车充电呢，就算有快充，基本也要在一至两个小时才能充满。更何况有些配置的车没有快充，那这样子充电就更慢了。
新能源车保险费上涨的消息，相信大家还记忆犹新。以前我的燃油车续保一年平均就在2700至3000元左右。然而我有好几个开新能源的车的同事，续保一年的保险费基本都在5000~6000左右。
有不少人就是车子刚买回来就经常开，可是过了新鲜感之后就很少开了。一停就是大半年，只有过年才开回老家。就算停着不开，那车子的固定花销也不少，光保险就要好几千块钱了。
很多省份已经开始有了峰谷用电这种策略。把白天的用电高峰与凌晨的用电低谷区分开。在凌晨的低谷时段，称为谷段电价只需要0.288元每度。按一度电跑8km来看。那么每公里消耗的充电花费只需要0.288 8=0.036元，这样看1km只需要消耗充电费用为3.6分钱，确实非常的划算。
可是有不少人，直到自己把车提回来，去向小区申请安装充电桩，才发现原来自己住的小区里不给安装充电桩。最终只有跑到外面去充电。那样不仅充电麻烦，而且也享受不到这么优惠的电价。
说实在的，新能源车确实有很多优点，较为突出的就是充电便宜。每公里的耗电量只需一毛钱左右。可是有不少人买了之后却后悔了。主要是因为有些缺点让他们，难以接受，并不是所有人充电都很方便，也并不是所有人充电电价都很便宜，这才是阻碍新能源发展的重要因素。
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