本篇文章给大家谈谈新能源电动汽车故障率，以及新能源汽车故障率和燃油车故障率对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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买了台新能源汽车，会不会很容易故障呀？
新能源汽车作为环保、节能、经济指标高的汽车代名词，在最近今年不可谓不火。新能源汽车发展遍地开花，整车厂布局数量急剧上增。粗略统计国内整车企业四百余家，各整车厂的技术水平也是层出不群，现在投放到市面上的新能源汽车也是频发一些故障。那么新能源汽车的故障主要体现在哪些方面呢？主要有以下几点：
一、动力电池故障
市面上现在大部分采用的都是18650型号的三元锂电，18指的是单体电芯18毫米，65指的是单体电芯高度65毫米，0指的是电芯为圆柱体。三元锂电的的优点很明显，就是电池能量密度高，可以达到140WH/KG。简单算一下吧，比如说250KG的电池它的电能可以达到35KWh。单体电芯的电压一般就是3.6V，那么我们整车需要多少的电压平台就需要将一定数量的电芯进行串接。比如说我们串96个单体电芯，那么他的电压便是345.6V。每串电池的电量为2.6Ah，那么我们并列48组电芯，此时的整车电量便是124.8Ah。
那么这么多单体电芯都需要电池一致性控制，这就是BMS即电池能量管理系统，需要对整组电池温度、电压进行检测、需要对整车快充、慢充转台进行检测，也需要电池与整车控制器进行通讯，电池与电机控制器进行通讯。电池常见故障也就温度故障、绝缘故障、通讯故障、或者充电故障，整车绝缘故障、电池高压互锁故障等。作为故障率最高的电动汽车动力电池，本身的成本就比较高昂，后期维修也比较复杂，有时候要涉及到内部检修，都是要进行拆包的，这个难度比较大，电池都是四五百斤重的东西，本身的拆装便不是很方便，所以整车厂对电池的选型及选点一般都是比较慎重，一般都是有老板亲自拍板决定。另外，一点也就是电池的售价较高，目前的价位一般是一度电1200元左右，想想35度电的话42000元，在整个电动车成本中占将近三分之一的价格。
二、DCDC转换器
DCDC直流转换器，是将整车345V的电压进行变压转化为12V的整车低压供电平台。因为目前为止，很多车都是12V系统，整车12V需要给VCU、BMS、车灯、玻璃升降器、中控屏、仪表、门锁、雨刮、倒车影像、行人提醒、ABS系统、空调控制盒、喇叭、电子点烟器、车载充电机、电机控制器、风扇、铅酸蓄电池、以及整车所有的其他用电器，所以别看DCDC电压不高，但是功率却不低，可以达到1.5KW左右，或者更高。电流将近125A左右。
新能源汽车充电机坏的故障率高吗
新能源汽车充电机坏的故障率高。根据查询相关公开信息显示，新能源汽车充电机坏的故障率比油车高，因其具有电源断电恢复后，自动充电、动力电池温度过高等特点。新能源车指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车和燃油汽车相比，日常哪个更易坏？
新能源汽车毕竟还属于发展中，其中有些项目根本就还不大成熟。一个是充电的问题，毕竟不像燃油汽车，一箱油几分钟就可以加满开跑，必须得一定的时间。还有就是充电的地方太少了，现在世面上的新能源汽车已经不少了，可充电桩就那么些，有的还被燃油汽车霸占着，等你的车块没电了而又找不到地方充电时，那可真是欲哭无泪。
损耗的话看自己的开车习惯，有的的爱车惜车，自然不容易坏，有的人不管不顾，驾驶习惯不好的也就容易出点小毛病，跟那种车关系不大。
新能源汽车故障率高吗？
只要是车，一般都会有故障，就像人生病一样，由于汽车行驶的环境，人的驾驶习惯，发动机工作环境恶劣，故障率因车而异，最好选择大品牌才有保障
新能源电动汽车故障率的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于新能源汽车故障率和燃油车故障率、新能源电动汽车故障率的信息别忘了在本站进行查找喔。
