Niuche.com的朋友铁皮问:
想买一辆50万左右的越野车，热爱旅行。
我知道同级别的Q5、SRX和XC60，但对它们的性能特点了解不够。希望你能介绍一下。
的网友胡跑得很快。回答:
注意，一大波SUV来了！近年来，各种SUV层出不穷，尤其是一些小型SUV。很多都是国产品牌或者日系SUV，便宜，一般十几万。但是越野性能，外观，做工真的不想吐槽。小胡觉得作为SUV，起码要有一定的容积，外形要略显粗糙。这是真正的SUV，当然价格自然就上去了。
总的来说，SUV是基于欧美体系。
车辆类型概述
Q5
2009年在国内上市的奥迪Q5，有3.2和2.0T两种动力，售价37.5-56万不等。其中仅进口3.2，首批进口2.0T，称为“第一限量”。之后就国产了，不会再有进口的2.0T车型了。据厂商透露，Q5首批进口中国的1000台配额瞬间售罄，进口版暂时已经停止接单。显然国产Q5的决定是正确的，奥迪Q5也将成为首款国产高端品牌SUV。
SRX
第一代SRX诞生于2004年，定位为高档豪华SUV。但由于当时的品牌认知度不高，加上当时的国内SUV市场与现在不可同日而语，国内第一代SRX确实可以算是一款“稀有”的车。2009年，凯迪拉克推出了第二代SRX，由于其出众的外观和良好的综合性能，自上市以来一直很受欢迎。成为凯迪拉克在中国市场最重要的一款车。据统计，过去三年，SRX的销量占凯迪拉克在华销量的近三分之二。有6款车型有3.0升和3.6升动力版本。
XC60
XC60是沃尔沃进军SUV的第二款产品，对手是奥迪Q5、宝马X3等中型SUV。XC60于2008年首次上市，诞生于福特时代的CD-EU平台，也就是上一代蒙迪欧和S60的平台。我前段时间试驾的XC60是2013年的改款产品。除了沃尔沃家族的“大变脸”，还换上了沃尔沃自己的Drive-E动力总成。XC60目前还是一款进口车，但在不久的将来，它很有可能成为继S60L之后，吉利旗下诞生的又一款沃尔沃亚太国产车型。
价格
外观
Q5
第一次看到Q5的真身，感觉既亲切又新鲜。亲密是因为它完全沿袭了奥迪风格的前脸和车身造型。这个前脸是所有奥迪家族共有的。从正面看Q5，一眼就能看出是奥迪，但要一眼看出是哪一款奥迪就不太容易了。车身侧面采用了比较规整的设计风格，但是在C柱和D柱的部分可以明显看出Q5的紧凑意图。尾灯的造型和尾门的轮廓都带有Q7的影子——当然是缩小版的Q7。虽然没有大哥Q7那么霸气，但是Q5的造型很美很和谐。多看几眼就会变得比较顺眼，有自己的个性。
SRX
即使SRX已经推出近4年，但其犀利紧凑的外观不仅没有过时，而且依然前卫。“钻石切工”的造型设计风格在众多SUV中还是独一无二的，大灯包括尾部轮廓都来源于这种风格，识别率很高。正因为SRX的外形足够漂亮，所以这款车型的外观变化很小，车身尺寸也是一样的。只是一些简单的升级，以区别于之前的型号。比如大灯的设计更加前卫，车身线条更加犀利。
XC60
改款后，XC60换上了和S60一样的全新家族前脸。欧洲汽车厂更注重家庭团结。这一代沃尔沃本身在以往内敛的风格上有了很大的突破，经过他们的集体改变，我们已经可以用“时尚”来形容今天的沃尔沃了，虽然这个词在其他品牌上已经用了无数次。现在几乎各大车厂都在强调家族式前脸。SUV和旗舰车都采用统一的前脸，这需要很多技术。介入必须适合各种风格，沃尔沃做得很好。但是沃尔沃尾部设计的失败一直是它的软肋，XC60也不例外。尾部线条有些生硬不自然，同时是否显得粗犷霸气，显得不伦不类。
内部
Q5
Q5的车厢乍一看就是奥迪的一员，所有的控制系统都围绕着驾驶员，很有高科技感。做工保持了奥迪应有的精细和扎实，精致的按键、镀铬和桃木装饰点缀着车厢的氛围。Q5的内饰有多种颜色和材质，从图中的全黑、全灰到米色。装修可以采用各种木质或者铝合金色调，但是据说国内版会全部采用木质装修。虽然整体格局没什么新意，但是Q5在细节上还是给了我们一些惊喜。首先，它使用的木纹装饰板给人耳目一新的感觉。据说是实木的，表面看起来像天然木地板，没有经过人工处理。不管高级不高级，至少观感很特别。
SRX
车内整体造型变化不大，整体氛围还是很“凯迪拉克”。但是由于CUE系统的作用，中控台和方向盘都有了很大的变化。有没有似曾相识的感觉？没错，这和XTS上的操作区一模一样，方向盘直接移植。还有米色和黑色的配色。个人感觉黑色更符合凯迪拉克的豪华氛围。小虎个人很喜欢这种风格的中控区，很实用，也很科学。作为一个高端品牌，SRX车厢的内饰也是用料充足。仪表盘、门板、方向盘等地方都是软皮包裹。这些都是体现档次和价值的地方，凯迪拉克肯定不会忽视。
XC60
XC60延续北欧家居风格。看来沃尔沃对这一代车型的家族内饰风格还是比较满意的。设计师和艺术家都会非常喜欢这样极简理性的内饰。小虎真的很喜欢这种风格。极简主义结合北欧特有的小清新，十分抢眼。一辆车第一眼看的是外观，但真正让你决定买它的，往往是你想要的内饰。全景天窗的加入顺应了民意，值得肯定。而且这个天窗提供了上翻和推拉两种开启和关闭方式，使得这个全景天窗非常实用。
空房间
相对来说，SRX的内饰空室是最局促的，这对于一辆豪华SUV来说确实不合适。
电源控制
先说功率控制最重要的方面。
Q5
起步初期，Q5 2.0T的反应有点慢，不是油门反应，而是变速箱反应——在D档松开刹车踏板后，车子应该有明显的前进动作，但是这个Q5好像不太愿意动，感觉你接离合器的时候它的变速箱有点慢。当汽车缓慢反复地来回移动时，汽车控制得不太准确，它的反应需要慢慢掌握。启动后，Q5的动力输出线性平稳。虽然是涡轮增压，但你不会被任何涡轮迟滞所困扰，因为它的变速箱传动真的很高效——轻踩油门时传动感觉很直接，就像手动挡车型一样，转速上升很快；当你重踩油门时，变速箱会快速降档。就加速性能而言，Q5 2.0T相当够用。只要起步后不吝惜油门，提速可以非常爽快和持续，一口气加速到120km/h还是有后劲的。无论底盘处于舒适模式还是动态模式，通过急弯时车身侧倾都很小。以120km/h的速度通过大弧度的高速弯道时，车身逐渐侧倾，底盘厚实稳定。
SRX
油门虽轻但不灵敏，即使在市区行驶也没有不适感，操控自如。更明显的区别是中后段的加速能力。在高速公路上，我试着以80km/h的速度全油门加速到120km/h，变速箱的降档动作响应变快了。整个加速过程是线性的，平稳而有力。总的来说，凯迪拉克能把2.0T发动机调到271马力，已经是很不错的成绩了。要知道，就算是尚酷R这种高性能跑车也没有达到这种程度，就算车身超过两吨也不是难事。改款SRX在底盘上并没有做太多的改动，依然是一款非常好用好开的SUV。第一，方向盘整体感觉比较轻，转向力的分量适中。虽然路感有点模糊，但是方向很准。SRX配备了RTD电子实时阻尼可变悬架，可以根据实际路况调整四轮悬架的阻尼。实际效果很明显。即使在激烈的山路行驶中，也感觉车身的倾斜比预想的要低很多，比Q5，RX270等更好控制。同一个阶层。
XC60
如今，沃尔沃的发动机已经从五缸回归到主流的四缸，新款XC60也是如此。新标定的Drive-E 2.0T发动机，仍命名为T5，四缸布局。福特Powershift双离合被拿走，沃尔沃自己的8速手自一体变速箱进入市场。这是传统的AT变速箱，但是8AT的规格还是挺先进的。新款XC60最大的变化可以说是这套动力系统。先说它的整体性格:作为涡轮发动机，功率的爆发点比例很正常，2000转左右有一个明显的发力点，可以持续到5000转。属于XC60，力量持久，换挡拨片，过弯时能让驾驶者保持非常有节奏的驾驶状态。手动换挡的执行速度令人满意，属于中快型。“类型的。持续加速时中高转的动力自然，有一点大排量自然吸气的味道。高重心对于这种SUV来说是难以避免的，而XC60也没有刻意软化悬挂，所以在过弯时依然保持了必要的坚实支撑。在不好的山路上开快车，挂装也是比较满意的类型。转向方面，老款XC60一点都不出色，改款XC60也没有什么变化。近3圈的转向比让这款车更适合稳定行驶。
好建议
Q5
2.0T发动机声音不够超前，加速时噪音大；高速风噪出现过早(100km/h左右)，非常不和谐。国内入门级车型的装备很低，比较寒酸。
SRX
作为改装车，外观的变化真的很小，对车型不是很感兴趣的朋友不太好分辨；后排乘客可能对排气噪音不满，排气噪音确实应该控制；同级SUV中，SRX的空不占优势，这根本不是美系车的风格；制动踏板的前部虚位置较大，需要进行调整。
XC60
所选行李架风噪很大，影响车身美观；手机按键通用中控面板已经落后于同时代产品，操作不够人性化；后排头枕太小，看起来有点不协调，而且还扣着支撑头部；座椅表面真皮摩擦力不够，骑起来有点滑，在崎岖路面上有点尴尬；低配版虽然有城市安全系统，但缺少ACC、BLIS等更实用的安全设施。
摘要
说了这么多，这几辆车都很喜欢小胡。它们的风格和性能完全不同，都属于好车的范畴。但是还是要给楼主选一个。综上所述，XC60没有凯迪拉克那么豪华，没有Q5那么优雅，但是综合的发动机性能和油耗，以及出色的操控性和特别好的内部噪音控制，让这款车无论是驾驶还是乘坐都非常令人满意。小胡建议楼主考虑XC60。
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