7月30日，一汽-大众首款SUV——T-ROC探空宋正式上市。新车共有8个版本，其中6款为前轮驱动车型，2款为高端四驱车型，上市价格为13.98-20.98万元。新车上市后，不仅会推动大众在华布局的SUV产品线，还会以其年轻化、高颜值对众多走中庸路线的合资SUV产生冲击。
新上市的T-ROC与海外原装T-ROC相比，车身长度和轴距分别增加了84mm和77mm。从原来的小型SUV变成了紧凑型SUV，对于国内大部分消费者来说是个好消息。
加长的部分都集中在门后的位置。从外观和其他细节来看，并没有什么尴尬或者不协调的地方。车身造型设计依然保持海外风格，视觉效果不受加长处理的影响。这离不开更加立体的车身线条。新车侧面采用双腰线设计，腰线从车身前门延伸至后轮拱前部。它与前后门底部的凹型线条相匹配，前后轮拱设计为向外甩，使得新车从侧面看具有立体感的篇章，所以即使加长后，这些线条也得到更好的延伸。
但是新车最独特的地方并不是唯一的。从a柱的镀铬饰条到D柱的背部，配合黑色的车顶元素，营造出独特的视觉效果，使得新车侧面看起来错落有致，并不沉闷。
前脸的设计沿用了海外原版。值得一提的是，大灯下方的环形光源集成了LED日间行车灯和转向灯的功能。晚上亮起来，效果很独特。
关于汽车的内饰设计没有太多值得一提的。相信大家之前也看过不少图片，但是在数字化方面，新车的表现还是比较令人期待的。最新的Active Info Display全液晶数字仪表盘功能显示非常出色，不仅可以提供常规驾驶参考信息，还支持地图显示，有点像奥迪。中控屏幕一侧，低配为8英寸，高配为10.3英寸。支持的功能点也非常丰富，比如手机地图、蓝牙电话、导航、行车信息等。相信有移动互联网使用习惯的用户会非常满意。
新车在国内仅提供1.2T和1.4T两种发动机选择，其中1.2T仅出现在最低配版本，搭配5速手动变速箱，最大输出功率116马力，峰值扭矩200牛·米；1.4T发动机也分高低功率。高功率版最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，低功率版最大功率131马力，峰值扭矩225牛·米。传动方式为7速双离合变速箱。
虽然相比海外版少了2.0T的发动机选择，但为了让T-ROC的歌探更有乐趣，一汽-大众为其配备了博格华纳第五代Haldex全时四驱系统，可以实现前/后轮空出故障和对角空出故障的能力，增加户外行驶时可以带来的乐趣。
SUV是中国最热门、增长最快的细分市场。一汽大众憋了这么久终于等到了T-ROC探歌。以T-ROC的探歌功力，新车会针对那些竞争对手吗？从新车上可以找到几个关键词:颜值、4WD、空，而在同级同类价位区间，则有逍客、雷克萨斯、缤智等车型。，但教授认为第一个也是最受冲击的反应是他的表弟斯柯达Komuk。在价格差不多的情况下，T-ROC宋的车身尺寸比斯柯达Komik，T-ROC宋探都要大很多。
即使在同级别的横向比较中，T-ROC的侦探歌曲的优势也是相当突出的。首先，在价格上，T-ROC的侦探歌相比日产逍客在14-20万元区间，但在车身轴距上，T-ROC的侦探歌比日产逍客略长34mm。
而且以逍客流畅爆发力十足的驾驶风格来说，T-ROC的代号为EA211的1.4T发动机可以提供不错的爆发力加速。如果是喜欢冲击加速感的用户，毫无疑问T-ROC会更有吸引力。另外，新车上市初期，会带动一波新鲜热，大众的品牌效应。这些都是T-ROC极其有利的优势。
好的产品永远不会太晚。当一个更好的选择出来，势必会让之前的“好选择”逐渐淡化。国内SUV市场从来不缺新车和好车。事实上，这个细分市场正在不断被新的细分市场所补充。但T-ROC宋Quest抓住了当今SUV市场需要的几个痛点——个性化的外观、易用的功能、空的空间和驾驶。躺着赚钱的时代已经过去了，未来和机会只会留给有准备的人。T-ROC宋Quest显然有这样的潜力。
