2022年上半年，五菱汽车似乎失去了往日的人气，“轻系列”面包车销量继续下滑。虽然洪光MINIEV的销量依然很高，但曲线也波动较大，MPV凯捷截至上期的累计同比下降了66.86%；最近万众瞩目的明星(SUV)销量大降，与之价格重合的宝骏530市场份额几乎降为零。
这几款车性能都不理想，所以凯捷规划了混动版，但还是上不了绿卡的车。
凯捷HEV是一款“混合动力电动汽车”。只要车辆正常行驶，就必须使用机油。它的架构是E-CVT，和丰田或者本田的架构一样。但是现在像纯电动车一样能开几十到几百公里，能长距离使用油电混合模式的插电式混合动力汽车大行其道，所以凯捷还是没有竞争力。这款车的2.0升自然吸气和E-CVT的组合，很难打开家用MPV市场。
很多文章把五菱汽车定义为“人民的五菱汽车”，希望五菱汽车能打造出质优价廉的汽车，尤其是混合动力汽车。
这些观点只能用四个字来评价:疯子谈梦。
指望五菱打破某一车型的价格结构是不现实的，就像指望大众奥迪、宝马奔驰、两田一产、福特通用打造国民车一样可笑，因为五菱从成立之初就不是纯粹的中国企业。
1988年6月15日，柳州微型车厂与贵龙公司、新乡公司合资成立五菱汽车有限公司。这时候五菱诞生了，这时候五菱是一家中国合资公司。五菱不仅仅是柳州微型汽车厂的公司，后面造的车其实都是合资车。1996年，合资的五菱汽车企业集团兼并柳州机械厂，随后成立柳州五菱汽车有限公司，1999年正式成立。
几年后，2002年6月4日，柳州五菱与SAIC和通用汽车合并，成立上汽通用五菱。
这是一家中美合资公司，也是典型的合资品牌。
五菱从成立之初就是一家中外合资公司，后转为中美合资公司。预计与西方汽车公司控股或技术背书的合资车企将打造质优价廉的汽车。这是什么，而不是做梦？而且上汽通用五菱的技术确实依赖通用，五菱前期持股比例还可以，超过15%；但在拿了10%的股份，通用更换了部分技术后，最后的结果是五菱持股不到6%，美国通用持股44%，剩下的是SAIC。
那么五菱为什么敢标榜自己的品牌呢？
原因是柳州五菱汽车有限公司于2015年更名为“广西汽车集团有限公司”。此时，五菱集团重组，成为国有控股企业；所以五菱可以用自主品牌包装。然而，广汽集团五菱生产的汽车并不是知名的五菱汽车，如洪光、洪光MINI、凯捷、陈星、广智和荣光。这些车是合资品牌上汽通用五菱的车辆。
所以五菱的主力车型还是合资车。广西五菱只是基于上汽通用五菱的车辆和部分汽车零部件打造了一些改装车。
想要破局需要两样东西，一是技术，二是态度；广西五菱有心无力，别说在新能源车赛道上破局，在燃油车阵营也没什么竞争力；上汽通用五菱是一家中美合资汽车公司。如果能玩“空手套”，估计通用连造车都不想了，指望上汽通用五菱也不现实。
五菱汽车目前的综合素质并没有那么高。与国内同级别汽车相比，在车身材质、零部件标准、总成类型、档次等方面似乎略有差距。但是这些五菱车的价格都略高，包括宝骏，所以宝骏成了冷门品牌，五菱的未来前景很难预测。但是，即使五菱在国内市场的未来并不理想，仍然可以走向东南亚等海外市场。
编辑:天河汽车-汽车科学岛
天河MCN发布，版权保护。
请喜欢我们的内容并关注。
