还记得小型SUV宝骏510吗？我们在看2021年SUV市场销量的时候也碰到了这款车。毕竟它前两年的销量太恐怖了，连哈弗H6都不得不避其锋芒。凭借其超低的售价，很多年轻消费者都有了自己人生中的第一辆车，再加上相当不错的设计，没有理由卖不好。但随着市场的变化，尤其是合资品牌开始抢占入门级市场，宝骏510的日子开始难过了，可靠性自然不如合资厂商有说服力，更不用说配置和动力了。所以今天我们就来聊聊起亚逸跑，一款来自韩国阵营的小型SUV。
我们先来看看价格。目前起亚逸动共有三款车型在售，官方售价区间为6.98-8.38万元。而且我们问了4S的店铺，给了几千元的优惠，也就是说如果选择顶配版，只需要准备8万以内的裸车价格，10万以内的价格就足够开回家了。如果你还记得宝骏510的价格的话，两者的高价是一模一样的，所以起亚逸动的性价比非常出色。今天实拍的车型是2021改款1.4L CVT天窗车型，主要针对配置进行了调整。
看设计部分，起亚绮优看起来是专门为国内设计的，其实是标准的全球车型，只是在海外命名不同而已。外观设计上，与海外版高度一致，整体时尚感还是很突出的。尤其是虎啸式概念的网状格栅，也被认为是起亚品牌最经典的设计语言，这么多年过去也没有过时的感觉。当然，起亚绮优上市时间不长。属于2018年底和你正式见面。现在对于这家车企的设计水平，三年多都是符合主流审美的。
但受限于成本和定位，起亚绮优的外观配置并不出色。比如大灯组没有LED光源，只是普通的卤素+透镜，前包围两侧设计了LED日间行车灯，也能带来不错的辨识度。
作为一款标准的小型SUV，起亚绮优能满足空的要求吗？从尺寸数据来看，4100*1735*1533mm的长宽高和2570mm的轴距应该属于这个级别中的领先水平，所以空有了基本的保证，然后带来了更饱满的视觉效果。车身比例比较协调，线条比较舒展。C柱包围设计也是同级少有的风格，时尚感没有问题。16寸双色轮圈刚好符合跑步身材，轮圈样式相当运动。
在尾部，也强调了层次感。黑色后包围的高度和风格恰到好处，银色饰板与前脸的镀铬装饰相呼应。所以，逸跑的定位入门是真的，起亚很重视也是真的。不过尾灯组的内部光源并没有什么惊喜。转向灯是卤素灯，但是示宽灯和刹车灯设计了相似的光带，点亮后依然可以保证基本的识别。
如果设计还符合预期，那么车内氛围就更重要了，因为科技感一旦符合预期，就意味着运行价值在同级别中是一流的。从中控台的造型来看，基本上是T型布局，像嵌入式的8寸液晶屏，也支持很多互联功能。百度CarLife、苹果CarPlay等基本娱乐体验都能满足。另外还有自动空控制面板，看起来科技感不错。有了全功能方向盘，虽然仪表盘里没有惊喜，但是日常的居家交通也不便宜。
再来说说其他配置。我们这次测试的车型属于顶配版。与其他两项配置相比，它拥有更多的安全功能，如前排侧气囊、前驻车雷达、定速巡航等。另外还有电动天窗，一个符合其车型名称的实用功能。但除此之外，没有什么惊喜。一个是自动调节空，后视镜加热勉强合格。不过看顶配比只贵4000块钱显然更划算。
而且空，我们这次找了一个宝骏510车主。在同样是小型SUV的车主眼中，起亚跑会有怎样的评级？首先前座要包裹性更好，柔软，因为填充物更亲切，尺寸保证了它的基本空空间。不过后排比较实用，所以逸动会有明显的优势，因为体验者说他的宝骏510需要拆下坐垫才能放倒后排，而逸动可以直接放倒。另外，逸跑接近轿车的坐姿设计，头间两拳空，腿部不比一些入门级紧凑型SUV差。
最后是动力组合。目前跑的车型都是搭载1.4L发动机，参数上肯定不会有什么惊喜。73.6kW的最大功率和132n·m的最大扭矩，匹配CVT变速箱，能带来更低的油耗和平顺性。不过我记得逸动刚上市的时候配的是6AT变速箱，明显比这个CVT成熟可靠。但相比竞品手动变速箱或AMT变速箱，足以满足城市交通需求。
总结:其实起亚品牌这几年在入门级车型上已经带来了不少惊喜。作为一款10万元以内的顶配小型SUV，其产品力并不比国内同价位竞品差，关键设计也颇有看点。实用性极佳，是年轻人做第一款SUV的不二选择。
