铃木并不着急！新S-cross直上1.4T，看起来像个小本田，要不8万台就卖了。
铃木曾经是一家非常骄傲的汽车公司，宁愿退出市场也不愿制造人人都喜欢的汽车，认为人们不喜欢是因为他们没有品味。其实这么小的车企，这么低排量的发动机，加上很久没有更新的途飞远的设计，不得不降低品味，才能让人喜爱。难怪要把重点放在日本，引入市场。但目前汽车市场发展太快，这些市场的车主品味提高了不少。因此，铃木并不着急，唯一的市场马上就没了。赶紧在新S-cross上弄个1.4T的动力。
这个变化对于铃木来说还是很厉害的，虽然1.4T的排量并不是很大，并不稀奇。然而，这对铃木来说很奇怪。想象一下，你以前认识的那个小气的吝啬鬼突然掉了头发。看看铃木过去的0.66L，这种不仅世界罕见，天上也找不到的独特动力，你就知道这次改用1.4T真的是很大的进步了。和过去匹配6AT的时候相比是一个很大的升级，依然不出彩，也能满足品味不高的车主的心理需求。
在设计方面，当之前的设计普遍不好时，铃木努力寻找一些文艺气息。还不如奥拓和小王子的名字。但是现在的设计确实不怎么样，但是还得改进。所以，能从百家争鸣中学习，是一件非常值得骄傲的事情。新一代铃木S-cross借鉴了本田的catch king和别克的车头镀铬装饰。只有车标是自己的，所以只有这个车标是土气的。两侧的双面矩阵灯组也相当霸气。尾部也是常见的贯穿式尾灯组。
可以说这种全包式的设计还是很年轻的，即使是品味较高的年轻车主也会感受到这种青春活力的冲击。设计至少比我之前的设计好很多。内饰还是要有所保留的，不能太大气显得有所妥协，也不能太小气。所以用了比较小的悬浮屏，保留了古色古香的鼓槌，让情调党觉得陌生又熟悉。这里其实有很多想法。
整体来说，新铃木S-cross感觉还行，有不错的市场意向，不再那么嚣张。而且铃木的海外定位也很诚实。这款车8万起步的门槛，妥妥的是国产版雪佛兰或者起亚的定位，但是如果引进的话，铃木估计会达到斯巴鲁的门槛。所以这个价位符合国外普遍偏弱的配置，而且海外混动发展还很慢，对环保也没那么在意，这给了铃木很大的翻盘机会。
