俗话说破船上还有三千颗钉子，瘦死的骆驼比马大。现代起亚集团毕竟是世界上最大的汽车制造商之一。虽然在国内汽车市场销量下滑严重，但在很多人眼里依然是“高大上”的合资品牌。事实也是如此。你可以说现代有双重标准，看不起中国市场，忽悠国内消费者，但你不能否认现代的造车水平。如果现代能拿出更多的诚意，很多人还是会买单的。
以现代伊兰特为例。这款车自2020年9月上市以来，凭借时尚的运动价值、良好的产品品质和相对亲民的价格，赢得了众多国内消费者的青睐和支持。去年1月单月销量19400辆，2020年累计销量达到130839辆。就在很多人都在嚷嚷韩系车要王者归来的时候，伊兰特的销量却出现了断崖式的下滑。它在4月和5月分别只卖出了4014辆和3789辆，伊兰特的辉煌只维持了不到两年就崩溃了。那么，这款车为什么突然卖不出去了呢？作者总结了三个原因，不完全欢迎大家补充。
基于现代的品牌力和市场形势，现代的衰落是不可逆转的。当然，现代的综合实力毕竟不比田亮和日产差多少。在这次衰退的过程中，偶尔出现一些闪光点并不稀奇，现代伊兰特就是“闪光点”之一。但这些“亮点”一般不会持续太久，就像一个王朝衰落的过程中总会有短暂的中兴一样。
国内汽车市场的大环境是合资企业的没落，逐渐被国产车取代。光看销量报告，连本田都开始大幅下滑了。东本和广本的销量加起来几乎被比亚迪超越，更不用说现代了。更何况这两年经济形势不好，今年更是雪上加霜。如果消费者没钱，汽车的销量当然会大幅下降，尤其是像现代这样的边缘玩家。比如现代索纳塔、名图、领动、途胜、Kushito销量都下降了，伊兰特能做到月均5000左右，还不错。
国内汽车市场从来不缺炙手可热的汽车产品。打造爆款并不难。难得的是打造一个经久不衰的产品，有品牌力，有产品力，有性价比，有口碑，有售后.任何短板都有可能让神车陷入低谷。伊兰特凭借颜值和性价比成为爆款，但仅仅凭借颜值和性价比走不远。以权力为例。伊兰特有1.6L CVT和1.4T 7DCT两种动力总成可供选择。1.6L版本就不用说了，在目前的紧凑型轿车市场上基本没有竞争力。1.4T最大功率只有140马力，变速箱也是干式双离合，售价12.48-14.08万。大众这个价位不香吗？另外，伊兰特的后悬架是扭力梁式非独立悬架，配置相比同级合资车毫无优势，更不用说标杆国产车了。
近年来，国内汽车市场涌现出一大批优秀车型。星锐、长安UNI-V、影豹、MG 5等车型都是继伊兰特之后上市的新车。它们要么动力控制更强，要么空间更大，要么价格更便宜。俗话说，别人在进步，你却不动，说明你在退步。更何况，油价上涨让很多人把目光投向了新能源领域，进一步压缩了燃油车的市场空间。
总而言之，伊兰特的产品力还是有的。这款车的外观设计有自己独特的理解。全新的家族式造型符合年轻用户的审美，空间、动力、配置、燃油经济性、可靠性也中规中矩。如果放在五年前，伊兰特绝对可以算是“爆款”，但现在的市场形势太严峻了。用熟悉的话来形容，就是国内市场体量太大，伊兰特已经“卷起来”了。你怎么想呢？
