【汽车网文化频道】从来没有一款重工产品。只要用这个词来命名，国内的人马上就能联想到它的外观、产品特点和共同记忆。

你知道我说的是捷达。只有捷达这种朴实无华却广受欢迎的汽车产品，能够跨越三代人植根于民族记忆，见证中国民用汽车行业从无到有，从有到强，最终从一款车到一个品牌的30年。

捷达在中国汽车消费者心中有着不可替代的地位，捷达王必然是其中最辉煌的一个板块。

盛世:王者地位的基础(2004-2019)

2001年中国加入世贸组织后，大量世界500强企业进入中国，带来了技术和管理经验，振兴了经济。中国经济的腾飞靠的是第二产业和国际贸易。

黄金十年从2006年到2015年，中国GDP从2.75万亿美元飙升到11万亿美元，GDP占全球经济的比重每年变化1%。

同时国民消费能力大幅提升，第一辆捷达FL II(第二款改装车)于2004年下线。

直到2006年7月14日，第100万辆国产捷达下线，如果连拍，全长约4415公里。此时距离第一辆国产捷达下线已有5335天，日均产量187.44辆，年均产量6.84万辆，成为不朽之车。

全新捷达于2010年上市，是捷达MK2的最后一次改款。此时，中国的汽车供应链已经得到了充分的培育。有了合资企业营造的这些产业环境，中国自主品牌迅速崛起。

面对自主品牌在品质和技术上有一定差距的新产品，新捷达凭借着极其强劲的品质和性价比，在市场上依然有着非常高的销量，其中2012年售出24.25万辆。

2011年，一汽大众推出捷达200万纪念版。

同时，替代捷达MK2的下一代产品正在开发中，一汽-大众品牌也有多个产品档次来占领不同的市场。

2012年对于捷达来说是具有里程碑意义的一年。此时，中国经济在全球经济中的比重已经超过10%，人民生活得到极大改善。汽车开始大规模进入寻常百姓家，全国汽车年产量/销量逼近2000万辆大关，成为全球汽车行业第一。

2012年8月31日，全新捷达亮相第十五届成都车展，捷达家族迎来全新一代，重新定位为合资品牌的入门级、高性价比、高品质、三厢紧凑型轿车路线。中国的汽车市场开始升温。新捷达依靠一汽-大众的品质背书，依然保留着与生俱来的不可替代的市场地位。

升华期:从一辆车到一个品牌(2019-)

2019年2月26日，德国，大众集团全新子品牌在德国沃尔夫斯堡正式发布，英文名Jetta，中文名 Jetta ，品牌口号为“/s2/]传承非凡，创造新世界”

自此，捷达家族晋升为大众集团第13个子品牌，一汽大众第3合资品牌。

不是每辆捷达都叫捷达王，但是我们心中的捷达永远是国民车之王。

捷达为什么一定要成为独立的汽车品牌？

且看捷达进入中国30年来，捷达轿车和捷达品牌的用户数量呈指数级爆发趋势:1991年捷达进入中国，2002年捷达累计销量突破50万，2006年达到100万，2011年达到200万。到2021年，它已经获得了多达460万的用户。

庞大的群众基础决定了捷达品牌独立的正式开启。

有相同用车需求的用户数量如此之大，他们之间的共性会更加明显。将汽车RD、制造、销售、维修过程中涉及的共同需求逐一提取，融合全新捷达品牌的初衷。

升级为品牌后，捷达进入了新的发展阶段，但其初衷并未改变:采用中国车市顶级技术，传承坚固耐用的家族传统，以实惠厚道的价格和配置真正进步。

捷达在品牌独立后最大的优势是可以使用大众MQB卧式发动机模块化平台来完成品牌内新车的研发。

MQB平台是由大量的数据模块支持来完成车辆的设计。整合MQB平台后，捷达品牌拥有行业顶级的工业设计优势和机械性能，还能以极具竞争力的价格销售，整车完成率高，返修率极低，维修成本大幅降低。

同时，大众旗下的EA211系列四缸汽油发动机也为“一门三胜”(VA3、VS5、VS7)提供输出强劲、油耗低、排放优、耐久性强的内燃机动力。

1.5L自然吸气(EA211-DLF)服务于VA3，1.4T涡轮增压(EA211-DJS)搭载于VS5和VS7。这款1.4T同样采用大功率输出，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m。

有技术基础是不够的。捷达全新产品的建造工艺一定极其考究。2019年，捷达品牌落户成都工厂，捷达品牌车型的生产标准基于康采恩生产体系(KPS)和审计评价体系(AUDIT)跨越式制定。

一汽大众成都工厂占地2000亩，有冲压、焊接、涂装、总装四大车间七个完整车间。每58秒就能生产一辆新车。就像我们刚才说的，捷达品牌是作为“国民车”诞生的，这是为了体积。

今天的捷达线

目前，捷达品牌拥有“357”产品线。紧凑型轿车VA3、紧凑型SUVVS5、中型SUV VS7都是当前中国汽车市场的热门品类。

捷达品牌创立于2019年，之后不久就遭遇了黑天鹅事件和新冠肺炎疫情。在国民经济已经进入滞胀的尴尬时期，品牌推广活动根本无法正常进行。新诞生的捷达品牌实际上可以在2020年完成高达16万辆的销量，而且诞生于上风局，在竞争激烈的合资入门级红海中能赢得一席之地。也算是励志吧。

在捷达的产品线中，排头兵是售价6.58万-9.28万的紧凑型车VA3。同级别的竞争对手有一汽丰田威驰和东风大岳起亚K2，都面临着技术过时的问题。

VA3不仅在底盘技术和车身技术上有了质的超越，内饰做工也达到了15万的越级水平。多媒体系统支持CarPlay和CarLife，保证了移动互联网的需求，还有座椅加热、发动机泵、胎压监测、自动大灯、定速巡航、侧气囊等实用配置。

紧凑型SUV自2014年以来一直是一个热门市场。捷达瞄准了这个细分市场，推出了VS5家族。官方零售价在8.48万-11.28万之间。其竞争对手有吉利、广汽传祺GS4、比亚迪宋Pro、长安CS55 Plus、斯柯达Komuk等。

不得不说，同组内的Komik是有竞争力的，而自主品牌的竞品则苦于做工和口碑。除了动力强劲、油耗低、做工好之外，VS5还拥有更加年轻化的个性配色，以及ACC自适应巡航、8英寸大触摸屏、侧气囊、运动模式、电动天窗、LED大灯、自动大灯、感应雨刷、CarPlay/CarLife等配置。

VS7是目前捷达品牌的旗舰车型。4624mm的客车长度提供了充足的内饰空空间，前后独立悬挂系统提供了操控性和舒适性的双重优势。ACC自适应巡航、360°全景影像、运动模式、自动泊车、全开全景天窗、全LED大灯、感应雨刷等一系列配置。确实都有提供，而且大部分都不是唯一配置高的。

考虑到VS7官方售价仅在10.68-13.68万元之间，同价位竞品包括长城哈弗H6、吉利约伯、长安CS75 Plus、荣威RX5等自主品牌车型。合资竞品只有斯柯达克洛克，捷达VS7的品质优势更明显。

为庆祝捷达30周年，一汽-大众于今年5月10日推出了VS5和VS7的30周年纪念版。

30周年车型全部增加了铂金灰和锰黑车身颜色，B柱、迎宾踏板、前排座椅头枕等增加了30周年标志。，彰显其独特身份。

车内配置上，30周年SUV车型采用了上下一体式纯黑色仪表盘，并在空出风口、门把手盖、车窗钥匙盖处增加了亮黑色钢琴烤漆和镀铬装饰。

30周年SUV车型还可以配备多种双色真皮座椅，并辅以黑色座椅灰色缝线。捷达VS5的中央扶手上增加了一个USB插口和一个后排储物盒。

一个人三十岁时应该独立/坚定

捷达王已经成为国民记忆。真正留在我们心中的，是技术领先、质量可靠、价格便宜的国民车形象。

三十年的奋斗，换来的是全民的质量口碑，是捷达的奋斗之路。

那些在捷达长大的孩子，如今已经成为全新捷达品牌的新一波车主，伴随着更安全、更时尚、更舒适、更耐用、更有情感不可替代性的全新捷达产品。

因为明确的销售业绩，一汽-大众还提出了扎根中国的德国民族汽车品牌捷达品牌的出口计划，即将为全球越来越多的年轻家庭带来真诚可靠的捷达品质。

(图/文:汽车网黄恒乐)