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新能源汽车发展趋势持续加快，国内的充电桩产业发展如何？
近年来，在政策和市场双重作用下，国内充电基础设施高歌猛进，已形成较好的产业基础。截至2021年6月底，全国共计有92.4万台公共类充电桩，环比增加3.90万台，6月同比增长65.4%。其中直流充电桩37.4万台、交流充电桩55.0万台、交直流一体充电桩426台。从2020年7月到2021年6月，月均新增公共类充电桩约3.04万台。
由于环保低碳的迫切性，不少国家已经公布了燃油车禁售的时间表，预计我国也会在2040年左右完成禁售燃油车的目标。能源清洁化，是全世界未来发展的趋势，而新能源 汽车 的普及更是其中至关重要的环节。作为新能源 汽车 的基础保障，充电桩行业现阶段尚不能满足发展的需要，无论从覆盖面还是密度等方面看，仍有很大发展前景。有专家曾经表示，从宏观角度制约新能源 汽车 发展的并不是自身技术，而是充电桩行业的普及度、覆盖面无法满足新能源 汽车 目前发展的需要。
在努力实现“碳中和”的背景下，未来我国新能源 汽车 的发展趋势不会改变，只会持续加快，这将会促进充电桩需求的扩大，预计到2060年，我国充电桩新增投资额将达到18.15亿元。
根据中国充电基础设施促进联盟最新的统计数据显示，按充电方式划分，截止2021年3月底，我国交流充电桩数量达到49.5万台，占比为58.17%；直流充电桩数量为35.5万台，占比41.71%；交直流一体充电桩481台，占比0.12%。而按安装地点划分，截止2021年3月底，我国随车配建充电桩达到93.7万台，占比为52.41%；公共充电桩为85.1万台，占比达到47.59%。
由此来看，目前我国电动 汽车 充电桩主要为交流充电桩和随车配建充电桩。交流充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动 汽车 外、与交流电网连接，为电动 汽车 提供交流电源供电。
两者结合反映了我国电动 汽车 充电桩的应用场景，越来越多的多车主也选择更为方便及自由的私人场所进行充电，并且会选择对电池损耗小的慢充桩对车辆进行充电。
分省份来看各省公共充电基础设施运行情况，广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、湖北、安徽、河南、河北TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达72.1%，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。
从公共充电桩市场格局来看，目前市场集中度高，据全拓数据统计，特来电、星星充电和国家电网占据了主要市场份额，公共充电桩数量占比均超过20%，其中特来电公共充电桩数量最多，达到219665台，占比为26.5%。星星充电和国家电网公共充电桩数量分别为201603台和196484台，占比分别为23.1%和22.7%。
不得不提的是，国内充电桩的快速发展离不开相关政策的大力促进。无论是针对广大消费者的基础设施建设，还是针对机关单位的相关工作展开，近几年的政策都涵盖了充电基础设施建设、电力接入、充电设施运营等方面，对调动全 社会 相关资源促进充电基础设施发展起到至关重要的作用。
国家最新的“十四五”规划中，明确提出“发展战略性新兴产业。加快壮大新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源 汽车 、绿色环保以及航空航天、海洋装备等产业”，表明国家非常重视新能源的发展。
全拓数据认为，2021年，电动 汽车 充电桩产业成为国家重大基础设施建设的重点，在国家经济建设中占至关重要的战略地位。结合 汽车 消费对拉动内需、发展经济有着强劲的优势，大力推广和促进新能源 汽车 的发展，对当前疫情下 汽车 行业发展和经济恢复有着不可缺的作用。而充电桩产业的加速崛起将为发展新能源 汽车 产业创造很好的市场环境。所以，各代表企业更应结合市场形势的导向，整合行业优势资源投入到新能源方面的建设，着力发展新能源基础建设，将充电桩的覆盖从局部扩大到全局。
智能电动汽车充电桩发展前景怎样?
1、电动汽车充电桩建设保持高增长
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，截至2020年12月底，全国充电基础设施累计数量为168.1万个。截至2021年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩95万个，私人充电桩106.5万个;全国充电基础设施累计数量为201.5万台，同比增加50.2%。
从公共充电桩建设规模来看，自2015年以后，我国电动汽车充电桩数量呈爆发式增长。截至2019年年底，电动汽车公共充电桩数量为51.64万台，同比增长了33.27%。截至2020年底，总计上报公共类充电桩80.72万台，相较2019年同期增长56.31%。
2、交流充电桩已在市场占据主要份额
据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(充电联盟)统计，截至2020年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩80.7万台。其中，交流充电桩49.8万台、直流充电桩30.9万台、交直流一体充电桩481台，占比分别为61.67%、38.27%以及0.06%。
3、2026年充电桩累计需求或将破千万
按照《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，国家能源局规划到2020年，集中式的充换电站将达到1.2万座，分散式充电桩将达到480万个。然而，2020全年，我国仅新建30万个公共充电桩和不到40万个私人充电桩，远远无法匹配新能源汽车同年136.7万辆的产能。可见，为实现国家新能源汽车规划目标，充电基础设施建设将成未来发展重点，未来电动汽车充电行业成长空间巨大。
综合中国新能源汽车保有量及充电桩累计数量来看，2015年至2020年的全国车桩比从6.36:1下降为2.93:1，充电配套有所改善。近四年，中国新能源汽车车桩比在3:1左右的水平波动。
中国汽车技术研究中心有限公司于2020年9月29日在海口参加国是论坛之“能源中国”第三期时表示，未来15年汽车电动化将加速发展，市场占有量会快速提升。预计到2025年，新能源汽车保有量将超过2500万辆，销量占比大致在15%到25%之间;2030年保有量会超过8000万台，销量占比在30%到40%;2035年保有量会超过1.6亿辆，销量占比50%到60%，纯电动车占比在90%以上。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中也提到，到2025年，中国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
根据推算，2026年，中国新能源汽车的保有量将达到3350万辆左右，前瞻根据车桩比为3:1的比例保守估计，2026年中国电动汽车充电桩累计需求量将超过1116万个，预计2020年至2026年的复合增长将率达到37%左右。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》
新能源汽车越来越流行，它的充电基础设施发展还存在哪些问题？
当今社会人们相当关注新能源汽车的生产情况，同时也支持着新能源汽车的发展，但是新能源汽车充电基础设施发展还存在着许多问题：
1.新能源汽车充电基础设施建设的空间分布范围不合理
新能源汽车充电基础设施的建设大部分位于市区中心，以行政区划分为主，而中心行政区直属的县、镇、乡很少见，使得有些地区充电基础设施建设数量存在着严重的不足，也有些地方已经满足了刚性需求。
2. 新能源汽车充电基础设施建设数量较少
新能源汽车充电基础设施建设数量十分稀少，某市现已建设的公共充电站数量达到了80多座，而充电桩更是充电站的5倍之多。车桩比例接近20:1，这与国家2020年新能源汽车数量与推广应用城市公共充电桩7:1的比例之间存在着很大的差距。
3.新能源汽车充电基础设施未能达到行业标准化
新能源汽车以及基础设施建设属于新生事物，各品牌商对待基础设施建设基本是怀着“摸着石头过河”的心态，没有相应标准可供参考，在制造和研发基础设施的建设上也没有过多的经验，针对充电基础设施的设计也会存在着不足和缺陷。目前，湛江市新能源汽车充电基础设施行业中，大小品牌层出不穷，并没有达到发展所要求的标准化、统一化。因此，解决适配性、兼容性、安全性等问题是发展壮大新能源汽车充电基础设施的关键。
综上所述，一个行业的发展成熟不可能朝夕完成，我们须只争朝夕。新能源汽车的问题也不是某一个企业某个人能够解决的，需要大到政府，小到企业，乃至每一个汽车人的协同合力。这是一个最好的时代，是一个挑战与机遇共存的时代，发展新能源汽车任重道远，我们已经取得了不错的成绩，但我们仍在路上。
新能源汽车充电桩发展现状如何？
目前充电桩的发展还有很多问题需要去解决，充电桩分为私有桩、专用桩和公共桩，私有桩一般为随车附带
私人使用，专用桩则为运营车等特
定用户提供服务，公共桩的问题相
对复杂，也是业内讨论的焦点。充
电桩发展目前面临着十分尴尬的局
面，一方面，它跟不上新能源车的
发展速度，车桩比处于高位，充电
桩本该供不应求；而另一方面却是十分低的利用率，显示供过于求。
这看似矛盾的现状，凸显出充电桩
发展坎坷。
首先，供电审批时间较长。新建充
电站时存在供电增容的问题，新
增变电站审批周期长，最少也要
六个月。有些充电站设备都已安
装好，电缆也铺设完毕，但却无
法在短期内完成通电。 其次，建设场地资源有限。目
前，专门用于建设充电站的场地资
源极为有限，政府提供的场地很多
是临时用地，使用年限存在不确定
性，给投资带来了很大风险。
最后， 各充电桩建设企业各自
为政，在充电桩建设和充电收费
方面缺少联动机制，导致本就稀
少的充电桩没有得到充分利用， 企业长期处于亏损状态，最后因
难以维持运营而选择离开，就算
勉强存留下来的大多数企业也依旧深陷亏损的困境。
业内人士表示，为了提高充
电桩利用率，充电桩企业必须结
合车辆投放计划和建设规划合理
布局，根据新能源汽车使用方的
投放需求和政府在每个区域规划
配备的充电桩数量，综合考虑区
域内现有充电桩配置情况来配建
充电桩，而物业管理方面则需要
政府出台相关的措施来对物业方
进行管理。国家有关方面应鼓励
各企业和单位利用科技创新优势， 进行充电设备的研发与实践，开
发出更多充电时间短、高效简单
便捷可移运的充电设备来。
新能源汽车充电设施发展的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于新能源汽车充电基础设施、新能源汽车充电设施发展的信息别忘了在本站进行查找喔。
